Nel bando per le rotte in CT esiste una clausola che imponga la capacità di trasportare barelle?

Veramente ti ho parlato di un totale di 5 persone.

Di 2 ti ho fatto i nomi, degli altri 2 non mi ricordo perché non li conosco personalmente.

Per quanto riguarda il quinto, preferirei sorvolare perché ancora "da queste parti".


MS

Tu hai parlato di numerosi TRI/TRE AZ, è un filino diverso.

Che c’entra la CT?

La domanda è un altra: se il Sior’ Mario deve volare barellato da Milano a Lamezia, con chi prenota? Ovviamente a prezzi accettabili, il Sior Mario non si può permettere un Falcon 900.

Conosci meglio di me le condizioni contrattuali di ITA al momento e sai meglio di me che fanno pena rispetto al potenziale guadagno di Ryanair e anche Wizz con un contratto italiano.

Ma certo! Vedi in Wizz al primo casino che gli combini come base Catania ti diventa Skopje ;)
Ah no vero lì queste cose non succedono.

Due erano TRE 77( con ancora circa 6 anni mancanti alla pensione.
Gli altri 2 erano del settore dove voli tu e tutt'altro che vicini alla pensione.
Uno TRI( e chissà' magari ora TRE).
Magari ne sono venuti altri negli anni.
Non te lo so dire.
La gente tende a non pubblicizzare quando le cose non sono andate bene.
Ci sarebbe poi anche il capitolo di quelli che " La Emirates mi ha cercato ( si, senza fare domanda) ma ho dato uno sguardo al contratto e non mi conviene"
a cui ho assistito, detto una volta fa un F/O e un'altra da CPT in Cigs.
Per quanto riguarda i colleghi che stanno facendo bene in altre compagnie Medio Orientali e Asiatiche di cui parli in un altro post, conosco i nomi e conosco le compagnie.
Persone validissime ( la maggior parte) ma compagnie, diciamo così, non famose per il rigoroso screening.
Ad una particolare, si poteva accedere con un accordo di trasferimento temporaneo.
Chiediti perché la stragrande maggioranza dei Cpt AZ caduti sotta la tagliola CAI siano andati in QR e non in EK e datti una risposta.


MS

La mia domanda era genuina. La procedura per portare barelle non è così complicata, basterebbe imporla all’azienda che si aggiudica il bando per queste rotte e il signor Mario potrebbe andare dove vuole.

Sostanzialmente stai dicendo che hai talmente tanta paura di lavorare fuori da Fiumicino che andresti a lavorare al bar dei tassinari piuttosto. Punti di vista.
Penso che sia più traumatico vedersi dimezzato lo stile di vita dopo 30 anni che lavorare in giro alla tua età.

Ed è proprio in questi casi che saper uscire dalla comfort zone diventa fondamentale. Dovrebbe essere una skill di qualsiasi essere umano e ancora di più di un pilota. Senza non abbiamo futuro.

A) Perché i bandi che ha storicamente fatto EK per DEC sono infinitamente meno di QR
B) Perché i requisiti di EK per i DEC spesso includevano solo ore WB
C) Perché se stai per perdere il lavoro/lo hai perso vai dove il pass rate è migliore rispetto a dove passa un DEC su 10.

La mia domanda pure era genuina, ma tu non hai risposto. Te la rifaccio: con chi prenota un barellato da Milano a Lamezia?

I bandi? Si di concorso e pubblicati sulla gazzetta ufficiale.🤦🏻‍♂️
A) forse.
B) decisamente no. Sono entrati decine di RYR, VA, Easy.
C)Il primo non lo aveva perso (lavora tuttora nel tuo settore) e l'altro lo aveva già perso.Ha preferito rimanere in Cigs.
Mai più richiamato.

MS

Veramente non era affatto ciò che intendevo, parlavo del fatto che le "garanzie" sulle basi in compagnie come Wizz sono molto aleatorie, basta vedere cosa è successo negli ultimi 2 anni. Ma capisco anche che tu non ci possa arrivare, quando uno lascia una compagnia per non farsi mezz'ora in più di macchina e poi finisce a dover lavorare all'estero e fare il pendolare, quando uno diventato comandante a manco 30 anni soffriva per base Catania. Sei l'ultima persona al mondo che può parlare di flessibilità ed adattabilità, sei l'esempio ultimo dei "polli di allevamento", come li hai definiti tu in precedenza: scuola di volo-type a pagamento nella lowcost-contratto con agenzia con apertura di società con altri colleghi. Poi hai fatto il fenomeno pensando che, ritenendoti uno skygod, Ryanair si sarebbe strappata i capelli alle tue minacce di dimissioni se non ti davano base FCO. S'è visto. Comunque puoi stare tranquillo, ti porteremo sempre volentieri ovunque tu debba prendere servizio :)

A) In Italiano si chiama "bando", significa annuncio pubblico, cioè che interessa la collettività. Emirates storicamente ne ha sempre fatti pochi per DEC, o quanto meno molto meno rispetto ad altre compagnie.
B) Decine di RYR, Easy entrati come Direct Entry Captain in Emirates nel 2008/2009? Ok verifico con gli amici giù e ti so dire.
C) Hai scritto "Chiediti perché la stragrande maggioranza dei Cpt AZ caduti sotta la tagliola CAI siano andati in QR e non in EK e datti una risposta."
Ti ho risposto. Hai rigirato la risposta. Siete uno spasso :D

Yes Non ne ho la più pallida idea, non avendo di questo problemi grazie al cielo. ITA magari? Va bene, bravi, avete un paragrafo in più sull’OMA.

Ciò che volevo sottolineare è che se si vuole garantire il diritto a spostarsi in aereo anche a determinate categorie di viaggiatori basta introdurre delle semplici regole nei bandi. Vuoi le rotte? Benissimo però tra le altre condizioni mi porti anche i pazienti barellati, sia che ti chiami ITA, Volotea o Alaska Airlines.

Per il privato la barella è semplicemente una seccatura e se nessuno lo costringe continuerà a non portarne.

Benissimo, quindi ora abbiamo appurato che un barellato -se non è milionario e si prenota un Learjet- deve volare con ITA. Se oggi in Italia non avessimo ITA la persona in questione non potrebbe spostarsi con l'aereo.
Altra domanda: animali in cabina che non siano Guide dogs chi ne porta? Animali in stiva? Questa dovrebbe essere più facile.

Guarda io ora sto in grazia di Dio, ho il doppio del tuo stipendio e dei tuoi riposi e delle tue ferie, proprio perché non ha paura ne problemi a muovermi
Poi non capisco di cosa parli, hai speso 120 milioni pay2fly e hai sempre fatto Airbus, sei uno che sarebbe pericoloso su un aereo vero. Spesso non prendo ita/alitalia perché mi scoccia fare tardi ogni volta.
Mi dispiace che sei finito in disgrazia, da mega tre a comandantino da due soldi, brutta brutta fine 😞. Proprio perché pur di stare a casa ti fai pagare spiccioli da ultimo arrivato.

A)Romaroggg.. Così capisci.
Al punto B aggiungo anche una manciata Airberlin, informati.
C) Della serie: in EK non ci provo nemmeno perché tanto so che al 99% mi segano. E poi non posso sfruttare le mie conoscenze sindacali per fare il salto della quaglia ed entrare direttamente da TRI/TRE.
Vedi EY.

MS

Pensa che il nuovo head of standards di EK è un ex pollo di allevamento Ryanair

Sei tu che non parli italiano, che ti devo dire? :p

Romaroggg.. !!

Nope. Ora non ricordo i requisiti per i DEC, ma mi sembra fossero un sacco di ore PIC NB, qualcosa come 5000 forse... molti di quelli che avevano fatto il Comando inizio anni 2000 non ci arrivava... sai quando non voli 900 ore l'anno portandoti l'acqua da casa ci metti un po'.
In EY nessun AZ è entrato TRI/TRE ma ci è diventato col tempo e per (ampi) meriti data la vastissima esperienza di Training pregressa.
In QR idem come sopra.
In EK ti ribadisco non conosco nessuno che abbia provato le selezioni da comandante. Erano talmente rari i "Direct Entry Captain screenings" (così capisci) che ci sta non averci neanche provato. Poi stando a quello che dici sono entrati comandanti a palate in EK da fuori... mah... io mi informo...

By the way.. lavori in EK?!

Tutto giusto tranne che non ho pagato Alghero, non era ancora Skymaster... l'anni passano purtroppo!

Ah p.s. sono sempre S/TRE tra l'altro mi occupo pure delle selezioni e degli OCC... se ti serve una mano fammi sapere ci metto una buona parola ;)

Per andare a prendere due spicci? No grazie! Hai una grande passione per fare tutto questo a 4500 euro al mese
Poi uno full Airbus che non ha pagato skymaster.. mmmm

Nessun problema. Se un giorno cambi idea puoi sempre contare su di noi :ok:

Allora mi quoto.

Dalla regia mi hanno mandato questo, che dovrebbe essere più o meno quello che chiedeva EK una decina d'anni fa per i comandanti.

*A minimum of 10,000 hours total flying time.
(May include 25% P3 or FEO time to a max of 500 hr)
*A minimum of 3,000 hours in command of an EK aircraft type or a minimum of 1,500 hours in command of a multi-crew, multi-engine jet aircraft in excess of 55 tonnes MTOW and 1,500 in command of an EK aircraft type
*4,000 hours flown in multi-crew, multi-engine jet or turbo prop aircraft with a MTOW of 10 tonnes or more, as P1 or P2.
*Preference will be given to candidates with Boeing/Airbus EFIS experience who
will be eligible to undertake a short transition course.
*Must be a current Captain operating as PIC within 12 months of joining holding a valid type and instrument rating.

Il problema era il punto 2. Le 1500 ore PIC ok, ma le altre 1500 su un EK type era il problema di chi non aveva ore di comando WB.

È ovvio che solo ITA permetta il trasporto di quanto sopra. Meno male che c’è ITA allora. Sugli animali in cabina ormai è estremamente raro trovare major che ne accettino. ITA pensa forse di sopravvivere accaparrandosi chi ha bisogno di una barella o chi si vuole portare l’emotional pet a bordo? È veramente questa l’arma segreta per farsi spazio fra low-cost sul corto-medio e su qualunque altro vettore sul lungo?

Ripeto, sono entrati "diversi" DEC da RYR, Virgin Australia(737), Easy e Airberlin.
Nessuno aveva WB.

Capisco il tuo ragionamento di provare dove si hanno più chances.
Tipo: mi piace quella ma è troppo strafiga e non mi caga.
Ci provo con la sua amica chiattona (chiedo venia in anticipo alle fanciulle in lista)che magari e' più facile.

MS

Vabè vada per gli animali...

Il sior Pino e la schura Pina devono mandare 2 figli di 8 e 10 anni dai nonni a Pizzo Calabro. Loro non possono viaggiare per motivi contingenti.
Con chi prenotano?

Riproviamo.

Quanto ho postato prima sono i requisiti che mi ha mandato un collega che si era interessato ad EK una decina d'anni fa quando assumevano DEC. Non aveva i requisiti (come non li avevo neanche io all'epoca visti i di cui sopra).
Mandaci i requisiti che hanno permesso ai vari DEC di cui parli di poter fare le selezioni e ne parliamo.

Lavori in EK? (seconda volta).

Dato il tono che sta prendendo questa conversazione, preferisco finirla qui.

MS

Non ne avevo dubbi.

Ti confermo che per un breve periodo sono stati presi DEC anche non WB, salvo poi pentirsene a breve viste le loro performance in compagnia. Io mi ricordo di Ryan Air di Virgin no ma sicuramente possibile.
É stato un transitorio molto breve e poi sono tornati ai requisiti soliti per DEC

Qui si fa il focus su cose di non rilievo
Il mercato è saldamente in mano alle Low Cost e i futuri contratti di lavoro avranno una "naturale" contrazione del 25/30% in meno
Il passeggero guarda prima il costo, poi l'aeroporto di partenza come comodità (vedi Linate/Bergamo/Malpensa) per poi passare all'orario

Infatti ITA per via degli slot persi sta volando ad orari super mattutini, una scommessa che non so come andrà come tutto il progetto

Per i dipendenti PNT delle Low Cost invece di prendervela con ITA/Alitalia e le varie disquisizioni, volgerei lo sguardo su come fare per non perdere potere contrattuale (immagino che qui ci siano molti ricchi di famiglia che passano il tempo in volo per unire mattino con sera)
Non per polemica, ma sembrate tutti felici per in contratto di ITA e la fine di Alitalia e avete la certezza che quello che è accaduto non si riversi alle Low Cost
Va bene, discutiamo chi c'è l'ha più lungo e quanto sono figo e quanto sono pippa/spocchiosi i piloti di Alitalia/ITA

Ok grazie 👍

Il punto è proprio questo, e se ne era parlato qualche pagina fa, quando si diceva appunto che piloti a spasso non fanno bene a nessuno (legge domanda/offerta) ed i contratti di ***** pure, perché chi ha un buon contratto può essere “ricattato” visto che fuori c’è di molto peggio. Io comunque finché posso continuerò a sostenere la nostra compagnia, anche guadagnando la metà di fulminn, per rispetto di tutto ciò che ho avuto e di tutte le ottime persone che ho conosciuto in quasi 3 decadi. Lo so, fa un po’ Fantozzi nella megaditta, ma i soldi non sono tutto se uno nella propria vita non ha mai vissuto al di sopra delle proprie possibilità con barche, macchine, donne e contryclub. Noi siamo qui a provare a dare un futuro al nostro tricolore, non so se ci riusciremo, spero di sì ma se così non fosse troveremo prima o poi qualche compagnia di banditi che ci darà un lavoro.

Buonasera colleghi,

vedo che il mio thread è andato in vacca. Volevo creare qualcosa che ricordasse in bene o male Alitalia ma è partita la lotta AZ vs. ALTRI.

Pazienza, l'importante è usare comunque toni educati, mi pare che talvolta questo venga dimenticato qui.
Poi per il resto ognuno è libero di pensarla come vuole, ci mancherebbe.

PS: Sì i colleghi LH a MUC mi salutano, se sanno chi siamo :}.

Devo spezzare una lancia a favore dei colleghi ITA invece, di recente a Linate li ho visti molto educati e festosi. Sono serio.

Buona serata a tutti!

Di Ryanair ce ne sono diversi. Uno e' anche TRE
Di Virgin Australia anche, ma sono pochi. Uno e' TRE.
Ce n'erano anche di Airberlin, ma erano quelli che si sono peggio adattati alle procedure EK.
Anche uno da Flydubai.

MS

https://www.investireoggi.it/economi...ilia-roma/amp/




Differenza tra serie A e lega regionale dilettantistica. Ma questi ci andranno in galera prima o poi?

Qui parti decisamente con il piede sbagliato. Fare i conti in tasca ad altri è degno di riviste alla "CHI", sufficiente per declassare ogni altro commento.

https://www.ilsole24ore.com/art/alit...pUOiZEvKkRIeVQ


Che vergogna eh! Pagarsi il rinnovo quando si è a piedi..
​​​​​​Ehhh che vitaccia a 7500 euro al mese di cassa, mi devo pure pagare il rinnovo del SIM! Che poi l'amico TRE come fanno molti(fuori az almeno sicuramente) te lo fa quasi pro bono, in 2 spendi meno di 1500 euro tra SIM e TRE.

Poi questo signore mi sa che non è aggiornato, il type scade dopo 3 anni, dopo uno scade LPC..eeh che vergogna.
la prossima volta che vado al Conad gli lascio un pacco di pasta e la passata visto che non arriva alla fine del mese, anziché fare il carrello dopo le casse per chi stava e sta nella m**** con 600 euro di Cassa integrazione in pandemia, se è fortunato ad averla, facciamo il carrellino per i Cigs az..che tristezza

Bambini viziati

Se c’e’ qualcuno che si deve vergognare di qualcosa, beh, quello sei te…..per cio’ che scrivi e come lo scrivi