Il problema è che oggi le nuove generazioni (ma non solo) cresciute esclusivamente a pane e low-cost pensano che riuscire ad avere/ottenere un contratto legale con tasse e contributi pagati come si deve sia una conquista epocale e non la semplice normalità di come dovrebbe essere questo (e qualunque altro) lavoro da dipendente.

Premesso che io non tifo per la chiusura dell’azienda, ma invece spero che un giorno si possa avere una compagnia italiana profittevole in grado di offrire condizioni al pari di Air France e Lufthansa, non pare a te che gli argomenti sollevati dai precedenti utenti abbiano più che un fondamento sensato?
È giusto che da decenni si continui a finanziare con soldi pubblici una azienda che dopo X settimane/mesi/anni puntualmente rischia il fallimento?
È giusto che sempre con soldi pubblici si paghino le multe della UE?

Se leggi bene ciò che ho scritto, non ho mai detto se sia giusto o sbagliato, anche perché sinceramente, di elementi ne ho ben pochi e poco affidabili.
Tu sai perché az e mantenuta in vita?
Oppure pensi ancora che sia per motivi elettorali.
No sai perché ancora gira questa storiella tanto per fare incazzare qualche credulone.
Invece ti dico, ovviamente le fonti sono quelle che sono e mi riferisco a testate nazionali, nel 2018 ( mi pare) Az ha versato nelle casse dello Stato circa 550 milioni. L'analisi concludeva che tra quello che è rimasto in cassa quello che è stato versato in garanzia quello che è stato versato in tributi l'azienda ha bruciato 200 milioni.
Sempre tanti ovviamente, ma questo mi fa pensare che tra dipendenti ed indotto circa 25000 persone hanno preso uno stipendio ed hanno speso facendo girare l'economia.
Chiudere l'azienda ora potrebbe ( sicuramente) costare molto ma molto di più.
Probabilmente la visione del governo è diametralmente opposta a quella di un AD che deve fare utili e basta.
Non voglio certo dire che il giochino debba funzionare così sia chiaro, ma troppo semplice accusare lo stato quando va contro i miei interessi e fare finta di niente quando fa i miei interessi.
Parliamo dello stesso soggetto che inspiegabilmente fa fatica a colmare i vuoti normativi che consentono a qualcuno di fare come vuole, tipo tassazione etc.
Concludendo, in maniera definitiva, io posso solo avere qualche idea del tutto personale perché non frequento palazzi etc, quindi non ho una visione completa ma credo nessuno di voi eppure fate a gara a chi spara per primo.
C'è un Blog bello affiatato di illusionisti falliti.
Li vi potete divertire come volete

Prima che si scannassero su i PRO Alitalia e i PRO Ryanair ed infine quelli PRO GnoccaTravel si è in attesa del verdetto della Commissione Europea. quindi finché non si pronuncia si parla del niente!!!
Direi di soprassedere sui commenti pro e contro, ma pensare nell'insieme del comparto per chi ci lavora con l'obiettivo di avere uno stipendio degno con garanzie degne per tutti (belli e brutti!).

Se dovesse fallire Alitalia e Air Italy tutto quello che è normativo andrà perso definitivamente, poi voglio vedere per chi lavora che si ritroverà...

Le caxxate che stanno scrivendo i preparati i colti ed i cecchini su certi Blog. ...............
Asini di rara fattura ahahahah

SEi sicuro che la normativa/trattamento economico per un "new entry" dei contratti alitalia e air italy sono cosi migliori di ....esempio easyjet?

beh allora tutti con il contratto maltese di RYN !!! Adesso spiegami il tuo intervento e dove porta il tuo pensiero (oltre ai new entry)
leggo volentieri le opinione di altri soprattutto supportata in questo caso di analisi contrattuali e numeri.

Se cade il CCNL e rimane in Italia solo EasyJet come contratto di riferimento non vedo un futuro roseo per i piloti nel medio e lungo periodo, comunque meglio portare verso il CCNL tutte quelle realtà che non lo applicano che viceversa (questo è lapalissiano...

single pilot ops e futuro senza piloti saranno nel giro di dieci anni una realtà da affrontare, toccherà tutti quelli che sono allo 0A e 0B

E' evidente che non conosci ne il contratto alitalia ne il contratto maltaair. Il ccnl?? Nemmeno la FIOM avrebbe firmato quella schifezza.

rispetto la tua opinione anche se non motivi le tue idee, avrai le tue ragioni ma se non le esprimi non le posso conoscere

Non posso metterti i contratti, cercali, leggili e poi se ne puo parlare.

Se leggi i contratti come studi i final report siamo in una botte di ferro.

Paolo l'Irlandese sapevo che spuntavi. In questo mestiere a volte tocca accettare anche l'opinione altrui ma questa non e' una tua capacita'. Per fortuna nel mondo ci sei tu. Manca solo che vieni a difendere il ccnl ed i contratti di az ed airitaly.
P. S. Sto ancora aspettando che mi scrivi in privato la risposta alla ultima domanda sull'altro argomento se sei in grado.
Poi leggiti il preliminary report dell'altro incidente....intanto per te gli altri sono tutti stupidi.

Sei cripitco ed inconcludente anche quando si vuole instaurare un dialogo, avrai le tue ragioni per esserlo ...
La mia idea che fai parte di uno schieramento sindacale che a degli interessi nell'affossare l'altra parte sindacale, ma alla fine pochi vedono che saranno i piloti del prossimo domani a cadere nelle future Single Pilot Ops
Spero che tu sia prossimo alla pensione prima dell'Armageddon e il sacro A.I. di Meghiddo ci manderà direttamente tutti (anche chi firmerà la nostra fine per due soldi) dal rottamaio

per non parlare dei prof che disquisiscono di jettison, dumping procedures e decision making dal caldo della loro tastierina

Sbagliato, mai avuto tessera sindacale o politica alcuna a parte quella dell'autobus e non sono prossimo alla pensione. Scrivimi in privato se vuoi.

e intanto in oasi non così “protette” ......

A chi ti riferisci? Sei monotono

Probabilmente si riferisce a qualche furbacchione noto.
Non mi sembra una falsità.

Fattelo raccontare da chi era basato in Italia con le agenzie.

(Se é per questo..... "a chi è ancora".... basato in Italia con le Agenzie.... ce ne sono una decina su al "Nord" e c'è un incontro in Commissione Europea il 18 e 18 Feb proprio su questo...... ma qui andiamo OT)