Salsiccine e prosecchini fan rosicare i nocciolini.

l'importante per lui e' che ci sia un nuovo contratto come ha ribadito oggi e vengano bastonati i naviganti

Ma il prof in tutto ciò ? E' tanto che non insulta altri utenti e/o l'attuale Governo, che succede ? Ormai leggere il blogghetto è troppo monotono, usano un sacco di termini complicati e devo saltare un sacco di post prima di trovare qualcosa di interessante.*

Aiutatemi a capire perché proprio non ci arrivo.
Dunque, non essendo un luminato, * mi limito a considerare quello che riesco a carpire dai vari articoli di giornale.
Se non sbaglio, Delta avrebbe il controllo operativo di ciò che " volerà su Roma, Easy erediterebbe slot su Milano lo STATO, tramite varie società* ( es FFSS)* manterrebbe comunque il 51% del " cucuzzaro ".
Mi sembra anche di aver letto che gli esuberi, stimati in circa 3000, verrebbero in parte ricollocazione in aziende partecipate, ( es FFSS) ed on parte preoensionate.
Se così fosse,* mi spiegate qual'è il dramma?

alla farfalla non va per niente giu' la presenza dello stato a tutela dell'ocupazione

La farfalla muore dalla voglia di vedere il pnt con stipendio da manovale.

Mai diagnosi fu più appropriata.. ... ..

Delta, EasyJet Consider Up to $452 Million Alitalia Stake

I nostri amici ormeggiatori e professori di stirpe che dicono ?

https://goo.gl/images/9ixrx6

Conoscendo come sono cauti su queste cose gli arancioni ho dei serissimi dubbi, a meno che non sia una cosa stile Air Berlin (aerei, slots e nessun obbligo verso il personale, che dovrebbe fare una selezione come chiunque altro), ma c'è il problema che in questo caso gli aerei non interesserebbero nemmeno, essendo troppo vecchi e con motori non adatti.
Al di là delle polemiche poi, avere come socio di maggioranza al 60% lo stato non è esattamente il sogno di ogni imprenditore.
Curioso comunque di vedere come evolverà la situazione.

Cosa è successo con Air Berlin

la farfalla e' muta forse ha capito che nessuno viene a fare interessi di az

Hanno preso 25 aerei e slot a Berlino (Tegel) pagando se non ricordo male un centinaio di milioni, ma senza alcun obbligo di assunzione verso il personale.
In quel caso però la compagnia era propriamente fallita ed è stata venduta letteralmente a pezzi. Il grosso è andato a LH.
Hanno fatto assessment a tutti i vecchi dipendenti che hanno fatto domanda, con assessment semplificato rispetto al normale, vista la fretta di trovare personale per quegli aerei, ma sono in parecchi a non essere passati. Da notare che le condizioni offerte ai naviganti erano per molti migliorative rispetto ai contratti Air Berlin.
Inoltre si cerca di evitare di avere la base composta da solo ex Air Berlin per ovvi motivi di standardizzazione.

In quel caso però la compagnia era propriamente fallita ed è stata venduta letteralmente a pezzi. Il grosso è andato a LH.
Hanno fatto assessment a tutti i vecchi dipendenti che hanno fatto domanda, con assessment semplificato rispetto al normale, vista la fretta di trovare personale per quegli aerei, .[/QUOTE]

Eh,* vedi che non è proprio la stessa cosa. Seppur decotta Az vive e se vuoi Milano* ( credo sia cosi) ti prendi slot* e personale.
Ma questo già gli è stato spiegato.



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Mi trovi d'accordo, ma conoscendoli dubito che si facciano imporre il personale, nel senso che non assumerebbero gente senza prima averne fatto l'assessment.
Non sto dicendo che non sarebbero in grado di passarle o che gli standard easyJet siano migliori, sia chiaro, ma ti sto dicendo come ragionano da queste parti. Non assumerebbero centinaia di piloti a scatola chiusa, solo sulla base del CV.

In più sarebbero in partnership con Delta e lo Stato, per cui non avrebbero molta autonomia rispetta alla strategia da adottare. Vedremo, mi sembra tutto abbastanza complicato.

e' seduto scomodo su un 319 az ahahahaha

Ce lo vedo un 321 con 235 pax e 23T di carburante decollare ad Agosto da Linate "per una destinazione Extra UE".

Azz il 321 ( immagino neo) porta 235 pax?