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Ma in questi 130.000€ è incluso l'acquisto del cessnino per la fase iniziale del training?
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Originally Posted by dirk85
(Post 10174002)
Detto questo ho sempre sentito ottime cose del training az, per cui sono sicuro che l’addestramento sarà più che rigoroso. |
Originally Posted by dirk85
(Post 10174002)
Io ne conosco personalmente solo uno di quelli che è a Roma per l’occ e per questa persona metterei entrambe le mani sul fuoco, eccellente pilota e brava persona. Ma è anche vero che ai colloqui non si sono presentati in moltissimi, e di questi diversi non venivano esattamente da compagnia molto prestigiose. Detto questo ho sempre sentito ottime cose del training az, per cui sono sicuro che l’addestramento sarà più che rigoroso. Poi sul corso da pilota presso l'Academy Alitalia e le selezioni, sono veramente toste stampo anglosassone e li si vede la differenza tra le persone (alla fine sono 5 giorni a livello mentale pesante). E' una scommessa, o sopravvive Alitalia o skiatta... Su Alitalia si sono dette tante cose ma chi osserva attentamente è un test politico per il paese, nel 2008 quello che è successo poi ha portato a ristutturazioni in molte altre aziende/banche/assicurazioni e adesso nel breve stanno per ristruttutare la TIM con bilanci in positivo (non raggiungono i targhet prefissati dal management). Ricordo inoltre la riforma "Fornero" che ha scaricato sul privato gli errori scellerati di politici e collusi, alla fine la matematica e statistica non mentono ma i numeri sono persone (a voi le conclusioni...) Adesso chi legge deve notate il tempo ipotetico Se mai dovesse sopravvivere e uno scivolo pensionistico dovesse arrivare (4 anni per esempio) e come dovrebbe essere un aumento di flotta per ritornare a 150 macchine allora si che ci sarebbe una grossa fame di piloti, quindi ipotizzo che l'Academy sia un progetto a lungo termine e chi ci lavora (quelli che conosco) sono estremamente preparati ed hanno esperienza (vera, non millantata)! Ormai sappiamo benissimo che siamo a livello politico, vediamo ad ottobre che succederà ad Alitalia e all'Italia se sarà fagocitata dagli interessi delle nazioni concorrenti... Per chi si occupa di geopolitica, legge e segue dibattici con persone estremamente preparate, sembra di vedere il recupero del sistema Stato Italiano sul caso Libia che qui è meglio non parlare e per molti di voi non sapere... |
Originally Posted by dirk85
(Post 10174002)
Io ne conosco personalmente solo uno di quelli che è a Roma per l’occ e per questa persona metterei entrambe le mani sul fuoco, eccellente pilota e brava persona. Ma è anche vero che ai colloqui non si sono presentati in moltissimi, e di questi diversi non venivano esattamente da compagnia molto prestigiose. Detto questo ho sempre sentito ottime cose del training az, per cui sono sicuro che l’addestramento sarà più che rigoroso. ....compagnie prestigiose ..... dai ancora con questa storia , allora poteri dire che anche nel gruppo AZ ci sono persone che vengono da compagnie non prestigiose come c’è ne sono nel gruppo LH , in Emirates, Qatar etc etc però in queste ultime hanno dovuto passare delle (vere) selezioni, e non entrati perché assorbiti dalla compagnia major come nel caso AZ e anche in questo caso si deve guardare al singolo caso e non generalizzare |
Per carità, è ovvio che bisogna guardare caso per caso. Il fatto che uno venga da una major non fa di questo un bravo pilota, così come uno che arriva da Small Planet o SmartLynx non deve essere per forza una capra. Va anche detto però che l’esposizione a un buon addestramento e a delle sop strutturate e seguite in un certo modo possono aiutare lo sviluppo di un pilota. Ma se gli unici candidati che riesci ad attrarre sono in pratica p2f, a parte poche eccezioni, un paio di domande dovrebbero farsele in az. |
Originally Posted by Ramones
(Post 10174241)
anche io ne conosco uno personalmente, tanto che ci ho fatto l’ultimo OPC , ottima persona e buon pilota ottimo CRM nonostante stesse volando un Boeing macchina che ha fatto solo qualche mese fa. ....compagnie prestigiose ..... dai ancora con questa storia , allora poteri dire che anche nel gruppo AZ ci sono persone che vengono da compagnie non prestigiose come c’è ne sono nel gruppo LH , in Emirates, Qatar etc etc però in queste ultime hanno dovuto passare delle (vere) selezioni, e non entrati perché assorbiti dalla compagnia major come nel caso AZ e anche in questo caso si deve guardare al singolo caso e non generalizzare La cosa che personalmente mi infastidisce non poco però è il leggere di un programma cadetship alla modica cifra di 130 mila cucuzze. Tralasciamo per un attimo la convenienza di parteciparvi legata ai dubbi sul futuro di AZ, dal punto di vista della qualità della formazione però credo non possano esserci dubbi visto lo spessore delle figure professionali che ancora lavorano in ambito addestramento in AZ. Parliamo però di una cifra ingente, soprattutto SE si dovesse trattare di un programma MPL. Il che mi fa pensare che dietro ci sia di nuovo la inesorabile regola del profitto sulla formazione. Ora, so perfettamente che quello che sto per scrivere farà storcere il naso a molti, ma il fatto che sia proprio una Compagnia come AZ a proporlo stride ancora di più. Stride perché AZ è in tutto e per tutto una Compagnia Italiana, non solo geograficamente, ma anche e soprattutto dal punto di vista socio-politico-economico, visto che è stata per anni foraggiata grazie alle strategie politiche di persone che la maggior parte dei contribuenti ha deciso di votare (neanche sempre ...). E lo dico senza alcuna polemica, ma come un dato di fatto, conscio che altrove, fuori dai confini Nazionali, è stato fatto anche di peggio (non in ambito aeronautico). Il fatto che anche un solo giovane che avrebbe il desiderio e le capacità di partecipare alla selezione per poter coronare il suo sogno debba dovervi rinunciare poiché non ha in dote un portafogli abbastanza ampio mi fa rodere il **** da morire, a maggior ragione per quanto detto sopra. |
Originally Posted by snak
(Post 10174130)
Ma in questi 130.000€ è incluso l'acquisto del cessnino per la fase iniziale del training?
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Originally Posted by EI-PAUL
(Post 10174373)
Sono totalmente d'accordo con quanto affermi. Però parliamoci chiaramente, nel momento in cui emetti un bando per un contratto di un anno a certe condizioni, TR A320 con tot. ore, la platea a cui è indirizzato è piuttosto ovvia, come giustamente fa notare dirk85, salvo probabilmente rarissime eccezioni che devono avvicinarsi a casa ASAP. Fin quando parliamo di numeri esigui, probabilmente nella platea che ti sei creato 15 / 20 persone in gamba riesci anche a trovarle; oltre quei numeri però poi rischi di doverti accontentare di quelli che ricalcano il tuo profilo di candidato ideale alla meno peggio. Nulla di nuovo sotto il sole comunque, esistono Compagnie che di questo ci campano da anni.
La cosa che personalmente mi infastidisce non poco però è il leggere di un programma cadetship alla modica cifra di 130 mila cucuzze. Tralasciamo per un attimo la convenienza di parteciparvi legata ai dubbi sul futuro di AZ, dal punto di vista della qualità della formazione però credo non possano esserci dubbi visto lo spessore delle figure professionali che ancora lavorano in ambito addestramento in AZ. Parliamo però di una cifra ingente, soprattutto SE si dovesse trattare di un programma MPL. Il che mi fa pensare che dietro ci sia di nuovo la inesorabile regola del profitto sulla formazione. Ora, so perfettamente che quello che sto per scrivere farà storcere il naso a molti, ma il fatto che sia proprio una Compagnia come AZ a proporlo stride ancora di più. Stride perché AZ è in tutto e per tutto una Compagnia Italiana, non solo geograficamente, ma anche e soprattutto dal punto di vista socio-politico-economico, visto che è stata per anni foraggiata grazie alle strategie politiche di persone che la maggior parte dei contribuenti ha deciso di votare (neanche sempre ...). E lo dico senza alcuna polemica, ma come un dato di fatto, conscio che altrove, fuori dai confini Nazionali, è stato fatto anche di peggio (non in ambito aeronautico). Il fatto che anche un solo giovane che avrebbe il desiderio e le capacità di partecipare alla selezione per poter coronare il suo sogno debba dovervi rinunciare poiché non ha in dote un portafogli abbastanza ampio mi fa rodere il **** da morire, a maggior ragione per quanto detto sopra. |
Originally Posted by EI-PAUL
(Post 10174373)
Sono totalmente d'accordo con quanto affermi. Però parliamoci chiaramente, nel momento in cui emetti un bando per un contratto di un anno a certe condizioni, TR A320 con tot. ore, la platea a cui è indirizzato è piuttosto ovvia, come giustamente fa notare dirk85, salvo probabilmente rarissime eccezioni che devono avvicinarsi a casa ASAP. Fin quando parliamo di numeri esigui, probabilmente nella platea che ti sei creato 15 / 20 persone in gamba riesci anche a trovarle; oltre quei numeri però poi rischi di doverti accontentare di quelli che ricalcano il tuo profilo di candidato ideale alla meno peggio. Nulla di nuovo sotto il sole comunque, esistono Compagnie che di questo ci campano da anni.
La cosa che personalmente mi infastidisce non poco però è il leggere di un programma cadetship alla modica cifra di 130 mila cucuzze. Tralasciamo per un attimo la convenienza di parteciparvi legata ai dubbi sul futuro di AZ, dal punto di vista della qualità della formazione però credo non possano esserci dubbi visto lo spessore delle figure professionali che ancora lavorano in ambito addestramento in AZ. Parliamo però di una cifra ingente, soprattutto SE si dovesse trattare di un programma MPL. Il che mi fa pensare che dietro ci sia di nuovo la inesorabile regola del profitto sulla formazione. Ora, so perfettamente che quello che sto per scrivere farà storcere il naso a molti, ma il fatto che sia proprio una Compagnia come AZ a proporlo stride ancora di più. Stride perché AZ è in tutto e per tutto una Compagnia Italiana, non solo geograficamente, ma anche e soprattutto dal punto di vista socio-politico-economico, visto che è stata per anni foraggiata grazie alle strategie politiche di persone che la maggior parte dei contribuenti ha deciso di votare (neanche sempre ...). E lo dico senza alcuna polemica, ma come un dato di fatto, conscio che altrove, fuori dai confini Nazionali, è stato fatto anche di peggio (non in ambito aeronautico). Il fatto che anche un solo giovane che avrebbe il desiderio e le capacità di partecipare alla selezione per poter coronare il suo sogno debba dovervi rinunciare poiché non ha in dote un portafogli abbastanza ampio mi fa rodere il **** da morire, a maggior ragione per quanto detto sopra. |
Originally Posted by sonicbum
(Post 10174453)
Concordo su tutto. Aggiungerei anche, come scritto sopra, che i più meritevoli dovrebbero avere accesso a borse di studio. Pensate ad un giovane che sa di non avere tali mezzi economici ma che si fa il mazzo quadrato a scuola, fa sport e si comporta bene : è giusto che possa avere l'opportunità di passare una selezione e che, in caso di esito positivo, possa accedere a questa formazione. Il tutto ovviamente nell'ambito di una compagnia di bandiera come AZ, discorso diverso per compagnie private e LoCo ovviamente. Credo che oggi, di fronte a dei giovani sempre più demotivati dal fatto che in Italia "non si può fare nulla devi andare all'estero a meno che non conosci qualcuno", sia importante dimostrare che l'impegno, la costanza e la dedizione pagano e portano risultati, fuori e dentro l'aeroplano.
Vediamo se la rifaranno tornare....di bandiera |
Apparentemente con le nuove assunzioni sul 320 sono arrivati i primi selfisti professionisti, che dopo un probabile trascorso in qualche p2f ora si pavoneggiano in autoritratti con indosso la divisa della ex Compagnia di bandiera...che tristezza, roba da low cost.
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Scusa quale sarebbe la tristezza?
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Originally Posted by DEVILFISH
(Post 10181330)
Scusa quale sarebbe la tristezza?
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Scagli la prima pietra chi non si è mai fatto un selfie...ma se pietra deve essere che sia almeno utile tirarla: se son felici e non se lo fanno mentre lavorano perché attaccarli?
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Originally Posted by sparkling peanuts
(Post 10181498)
Scagli la prima pietra chi non si è mai fatto un selfie...ma se pietra deve essere che sia almeno utile tirarla: se son felici e non se lo fanno mentre lavorano perché attaccarli?
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Originally Posted by snak
(Post 10181155)
Apparentemente con le nuove assunzioni sul 320 sono arrivati i primi selfisti professionisti, che dopo un probabile trascorso in qualche p2f ora si pavoneggiano in autoritratti con indosso la divisa della ex Compagnia di bandiera...che tristezza, roba da low cost.
concordo con te che i selfisti dovrebbero andare a spalare la m**** in qualche fattoria...ma magari ad averceli quelli delle low cost alle selezioni!!! anzichè l'immondizia che (so per certo) sta facendo l'occ!! |
Originally Posted by snak
(Post 10181431)
A mio modesto e personalissimo modo di vedere, la tristezza sta nel vedere che i vari "instagrammers" sono arrivati pure li...
In tutta onestà non capisco questo continuare a fare di tutta un erba un fascio! Continuiamo a reclamare Diritti, Rispetto, condizioni di vita e poi siamo i primi a sputarci addosso l'un l'altro. Secondo Voi Air France (ad esempio) è una Compagnia seria? Ha delle selezioni serie? Ha un Training serio? Secondo me si! La vogliamo paragonare alle "Compagniucce del P2F?". Secondo me no! Eppure….. negli ultimi anni ha pianto più morti di tutte le compagnie tipiche P2F messe insieme. Non solo...l'analisi dell'incidente ha scoperchiato un vaso di pandora…. Allora Air France come la vogliamo considerare? Una Compagnia Seria? Una Major? che cosa? Forse è l'ora di iniziare a capire che ci sono Compagnie che hanno un Addestramento serio e selezione seria ed altre un pochino meno; che ci sono Colleghi bravi ed addestrati in tutte le tipologie di Compagnie e che ci sono "Colleghi meno addestrati" (e probabilmente meno anche meno seri) in TUTTE le Compagnie. Anche l'Alitalia è stata invasa dagli zingari come me! Eppure (incrociando le dita) ancora non ci siamo fatti male. Allora le cose sono due: o "il meglio dell'aviazione" non esiste solamente nelle "Compagnie blasonate" oppure forse è solo questione di fortuna! Probabilmente nel mio caso mi ha ancora detto bene poiché prima di ogni decollo mi fermo e recito la seguente frase: "Terque quaterque testiculis tactis, usque ad sanguinem pilis detractis, omnia pericula fugata sunt!". Se invece sono sotto slot ed in rush applico la procedura ridotta (transit): testicula tacta omnia pericula fugat! Sicuramente è grazie a questo che sono sopravvissuto nelle Compagnie Minori! Io sono felice per coloro che sono entrati! Gli auguro un in bocca al lupo di cuore! Ritengo che chi li ha selezionati non sia un idiota e chi li addestra sappia colmare eventuali lacune (eventuali) riscontrate. Personalmente ritengo che continuare a snobbarci tra di noi, sia un atteggiamento poco vincente. Ma è ovviamente un idea mia personalissima e rispetto comunque l'opinione altrui pur non condividendola. PS. @Fulminn Una curiosità mia personalissima (se puoi). Qualcuno ti ha precluso la possibilità di selezione per la posizione richiesta? (te lo chiedo per capire e non per polemica….ci conosciamo). Un abbraccio Alby |
Originally Posted by Raski
(Post 10182995)
Alby e’ vero che i Cityliner verranno assorbiti sul 320 AZ a dx? Ovviamento perdendo un po’ di anzianita’ amministrastiva..... |
12 mesi non rinnovabili così mi dicono
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Raski poi ti scrivo via WAP e ti spiego bene….
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