Pensate a tutte le persone preparate che stanno a spasso senza lavoro....
E poi qualcuno ha anche il coraggio di incazzarsi:=

Condivido quanto scritto da psandb, prendiamoci per i fondelli anche tra noi visto che già non è abbastanza quello che succede quotidianamente. :rolleyes:

Eddaiiiii........e non runpèercaazzo!!

Mi sono piegato in due dal ridere!! Grazie a chi l'ha postato.

E per i più permalosetti, perché magari qualche problemino in inglese lo hanno pure loro, dico nonvelapijatecosi....ma... :p

A parte gli occhiali durante un'intervista e l'inglese, il collega a me sta simpatico, c'ha una bella faccia e ispira fiducia, ovviamente per operare solo nel territorio italiano... :ok:

Ahooo....io col mio chò provato a parlà ma mà risposto "li mortacci tua....tu piloti demmerda!!" E allora mò nun ce parliamo piú :}
Oggi ho provato pure a parlà alla mia Garrett, ma le sono girate subito le pale!!

La goliardia ci sta, ma è bene anche guardarle tutte le interviste ;)

Aftonbladet TV: "Ni kan räkna med oss och alla i teamet"

Forse può essere di una qualche consolazione, soprattutto per coloro che si sono adontati per i biasimi sulla scarsa professionalità, il seguente video:

Matteo Renzi spiega (in inglese) la vita di Meucci

Come dice l’adagio: “Mal comune mezzo gaudio”

A chi eccepirà che diversi sono i casi replico che ad ambedue i soggetti incombe l’obbligo, in virtù dei ruoli che rivestono,
della conoscenza della lingua inglese (oltre che dell'italiana).

Salvo il fatto che più umilmente avrebbero potuto far ricorso ad un interprete, l'uno, ad un membro d'equipaggio più eloquente con l'albionico idioma l'altro.

In caserma si ride per queste cose!
Romano

Per una volta, una eh;), quoto Doves.

Anche se ritengo il caso del collega ancor meno accettabile, in volo non può sempre delegare ad altri.

A Flydive1: Grazie

A mau mau:
L'UOMO CHE PARLAVA AGLI AEROPLANI
Era un vecchio Comandante ex SAM nato negli States ma con nome inequivocabilmente ebraico.

Si narra che un giorno un addetto rampa gli avesse chiesto di imbarcare un carico che avrebbe fatto superare i limiti di peso.

Egli posando una mano sulla fusoliera, erano ai piedi della scaletta, si rivolse all’aereo in anglo-italiano:
“Sentito? Tu che ne pensi?”

Poi rispose all’impiegato: “Ha detto no!”

A volte anche le macchine possono darci qualche dritta.
Basta saperle ascoltare.

Scusate l'OT

Romano

Ciao a tutti,
pazzesco ... io mi faccio un c..lo per poter avere una valutazione decente non solo sulla carta (tea) e poi vedo queste situazioni.... è la dimostrazione di come altre regole/norme/esami bla bla in sto paese non servono a un fico secco....è tutto finto ...
saluti

Ma perchè pensi che in protezione civile su Canadair si entri per titoli o capacità?
Ahahahahah fuori strada...:}

Dal prendere in giro un collega per il suo inglese a metterne in dubbio le sue capacita' ce ne passa .
Eagle non diciamo ca@@ate , hai un idea del tipo di volo che fanno questi piloti, in mezzo a valli con il fumo degli incendi , per ore e ore a bassa quota tutto a mano senza flight director e FMGS ?
Eddai su .

Nick1,

non ho detto che il collega in questione è un incapace, o sbaglio?
Sai di cosa parli o vai per tentativi?
Io so di cosa parlo. Poi se vuoi parliamo anche di Enav e del resto.

Purtroppo so di cosa parlo , un mio amico e compagno di scuola ci ha lasciato la pelle sul Canadair .

Sarà anche così...solo che non si "entra in protezione civile", per volare sul canadair (oltretutto che non sono neanche più proprietà di prociv...) :rolleyes:

...quelli che conosco io sono ex AM ex 104, F16, EFA, Tornado e un ex MB339PAN certo poi siamo in Italia e qualcuno magari ci scappa.
Alcuni commenti sono veramente incredibili, ma voi vi mettereste al posto di questo pilota solo perché sapete meglio l'inglese ?
State facendo passare questo pilota come un raccomandato e quindi incompetente che ha preso il posto vostro.
Se vogliamo farci due risate va bene ma limitiamoci a quello.

Un raccomandato è un raccomandato. Un incompetente è un incompetente. Sono due cose che non devono essere per forza assieme.
In inglese è una gran pippa e fa scompisciare, però magari è un gran manico.
Ad ogni modo bufe dai, spero non ci vorrai venire a raccontare che li, come in radiomisure, non si entra esclusivamente per raccomandazione....e che quel pilota passava per caso da quelle parti e allora gli hanno dato una possibilità ;)
Non abbiamo tutti preso i brevetti ieri e sappiamo benissimo come si entra li.

La professionalita',di un pilota in particolare,deve necessariamente essere completa.
Contenuti,skills,studio,immagine,autocontrollo,comunicazione ...
Non entro nel merito delle raccomandazioni,ma qui inequivocabilmente un qualcosa di anomalo nei test di inglese e' fuor di dubbio.
Siamo drammaticamente sotto al level 4,non voglio affossare il simpatico collega,ma la cosa e' quantomeno oggettiva...

Non vorrei fare il merlo della situazione, ma in questo non ci vedo nulla di eccezionale se non gli skills elementari di qualsiasi Pilota. :ok:

Probabilmente le persone che ho citato sono state introdotte e portate dentro perché considerate competenti e affidabili, come dici tu non confondiamo la raccomandazione con la raccomandazione di una persona competente.

Insomma questo é un raccomandato perché non sa l'inglese !
Vola per una compagnia che non fa linea ne trasporta passeggeri, che sino a qualche hanno fa non aveva mai volato fuori dall'italia e quando lo fa ci va una volta l'anno, che vola quasi sempre VFR senza contare che l'inglese aeronautico, dove dici sempre le stesse cose, e quello colloquiale non sono la stessa cosa.

Ma pensate piuttosto al nostro PM che dice, o ci prova, che é mezzogiorno e siccome é italiano bisogna stoppare tutto che deve andare a mangiare.