Colpa mia.....percosa?
A parte che non insegnavo lui a volare perchè aveva già l'ATPL frozen e CPL/IR....io gli facevo solo un'abilitazione.
Detto questo, non lo colpevolizzo assolutamente, anzi meglio per lui che ha avuto fortuna, come molti altri che hanno avuto i ganci giusti, le fortune di essere al posto giusto nel momento giusto o semplicemente la fortuna dalla loro per avere avuto una chance. A me non è andata cosi.
Ma dopotutto questo accade per tutte le professioni.

In ryan la chiamata, come la selezione, è piuttosto random e lo dico per esperienza e vari racconti... Applicate e andate là tranquilli e mostratevi accondiscendenti... Avranno sempre bisogno e chiameranno, tranquilli! :E Entra gente brava ma anche cani e porci...
Offtopic: ai tempi buoni, quando la professione era bella e andava bene, chi aveva lavoro ne ha solo approfittato e non ha salvaguardato un bel niente, come in tutti gli altri lavori e ora c'è gente esperta trattata ingiustamente o senza la carriera che si meriterebbe e giovani pronti a pagare o ridotti a fare il mestiere più vecchio del mondo... :ugh: Non ci siamo parati il sedere quando lo si aveva al caldo forse...?! :ouch:

ma se applico più di una volta con mail diverse è rischioso???

PLEASE NOTE: If you have already applied via our CAE website but have not yet been contacted by CAE or Ryanair, please continue to update your ONE EXISTING profile/account each month. It is important that you do not create multiple profiles or applications on our website for this program.

Da novembre hanno aggiunto questo :ok:

io ho applicato con 3 mail...mi so rotto di aspettare il caso:ugh:

Ragazzi mi dispiace contraddire alcuni di voi, ma io ho applicato a novemmbre scorso e l'altro ieri mi hanno chiesto il cv e mi hanno risposto che mi chiameranno per comunicarmi la data del colloquio.... forse c...o ma per ora mi sta bene :p

Good Luck! :ok:

Che esperienza hai?

Poi ragazzi mi chiedevo.. come requisito vogliono almeno un volo negli ultimi 6 mesi? Non c'è scritto sul sito cae ma da qualche parte qualcuno lo dice..

Beh io un volo me lo farei solo per raggiungere Stansted quindi sarei a posto. :suspect:

Comunque si parla di un volo vè? Cioè non necessariamente come PIC. Perchè avendo il SEP scaduto 1) non vado a farmi 1 ora di bimotore a 600 euro solo per questo 2) se per assurdo decidessi di fare quell'ora dovrei spenderne parecchi altri solo per recarmi dove posso trovarlo un bimotore. :rolleyes:

non volando multi crew devi per forza aver volato PIC, altrimenti figuri come sacco di patate ;).

Ho sentito che ora vogliono due ore di IR volato nei tre mesi precedenti, a qualcuno risulta? A me chiesero almeno un'ora di volo qualsiasi nell'ultimo anno. Parlo di poco più di un anno fa.:confused:

Per chi è stato chiamato per l'assessment a STN: ho parecchio materiale di studio per l'interview sia tecnica che personale. Magari, anzi sicuramente, avete già abbastanza. In ogni caso fate un fischio (PM) quando ne avrete bisogno.

Volare dual con istruttore su SEP?

Se vogliono veramente, e secondo me e' una superbufala, due ore ir volate nei tre mesi precedenti, la lista di canditati si riduce del 1000%. chi e' che vola ir dopo essere uscito da una scuola ??? Significa che ogni tre mesi la gente va a farsi due ore ir con il 172 ??? mah...
Perche' senno' realmente, chi e' disoccupato, come fa a farsi ore ir ???
Bah...

Io una volta finito mi ero ripromesso di volare IR ogni volta che avessi potuto. Comunque basta andare all'aeroclub e farsi un ILS in qualche aeroporto non troppo trafficato appena ti chiamano per la selezione...

Beh quello non è necessariamente volare IR, o meglio, bisognerebbe capire cosa intendono loro per volo IR.

Io rinnovando 1 mese fa feci 2 ILS a Ciampino ma il piano era VFR.

Intendo ovviamente con l'inserimento etc etc... Tipo Urbe 3000 :cool:

Vale come ifr anche una procedura ils fatta in vfr ovvero senza piano di volo presentato come strumentale.

Buonasera
anche se vado un pò fuori tema vorrei chiedere a chi avesse più esperienza in fatto di selezioni come si appronta un cv da sottoporre a una compagnia e se esiste un formato standard in questi casi (non ne ho trovati sul web) e quanto conta la scuola dove si fa l'mcc (devo ancora farlo ma essendo praticamente obbligatorio per fare una selezione devo scegliere la sede)
Grazie a chi avrà la pazienza di rispondermi
Francesco

Cesco
 

ciao,
deduco, forse mi sbaglio, che sei prossimo ad un Mcc quindi Licenze ottenute quasi tutte, e da qui mi sorge spontanea una domanda a seguito di ciò che hai scritto riguardo il CV...davvero non hai trovato nulla sul web??:sad::confused:

Io ti consiglierei di cercare in modo più efficace ed assiduo perché credimi che il web è pieno di suggerimenti non solo per quanto riguardo un CV da Pilota....
ti consiglio vivamente ad esempio latestpilotjobs.com , ma ne è solo un esempio delle migliaia di risorse che puoi trovare solo se dedichi più tempo alle tue ricerche.

-Alla tua seconda domanda rispondo NO....non è influente dove vai a fare Mcc e su quale Sim (inteso come A/m) vai a farlo.

GL:ok:

In realtà mi manca solo l'mcc e poi sono apposto, stavo valutando di fare anche il joc ma non so che peso possa avere.Grazie per la risposta!