in effetti....

Leggendo sul forum internazionale, si parla di 300 piloti tra F/O e CPT che se ne stanno andando quest anno.....Fulmin, Pilotaryan confermate?

Direi che se e così, a tutti quelli che aspettano sarà meglio che spolverate i libri perché credo inizieranno a chiamare a flotte......:ok:

DD

non credo proprio che abbiano questa enorme esigenza di chiamare "a flotte"...faranno come han fatto fino ad ora...

Magari li chiameranno a banchi o a stormi... a frotte Dondí a frotte....

ma i 300 assunti di cui si parla servono solo a coprire quelli che vanno via??
anche perchè i nuovi aerei dovrebbero cominciare ad arrivare già quest'anno ma credo che i primi andranno a sostituire gli aerei più vecchi....c'è da capire quando ci sarà la crescita vera e proprio da 300 aerei a 400 o magari le due cose avvengono parallelamente?

Se siano 300 , 200 o 500 non lo sappiamo ma è palese che tanta gente se ne sta andando.
Sono perlopiu Comandanti e Primi ufficiali con 3/4 anni o più di anzianità.
Gira voce che la settimana scorsa ci sia stato un "Emergency meeting" circa l'alto numero di dimissioni ma sono solo voci.
Il problema non credo sia la scarsità di cadetti a 200 ore ma quella di comandanti, istruttori e primi ufficiali con esperienza tale da fare il corso comando.
Girano voci di contratti di wet lease per l'estate ma anche queste sono solo voci.
Praticamente ogni collega col quale parlo si sta guardando i torno e molti sono in ballo con selezioni varie.

I-NNAV,

Chiedo pieta!:)

Si comunque pilotaryan, vedo che le tue parole sono identiche del forum internazionale....sembra un bel macello se sarÃ* confermato voglio vedere senza piloti che si inventano....

il rischio che restino senza piloti è veramente moooolto remoto! :=

E voi mi dite che non si trovano 300 piloti a zero ore ? O 400, o 500 ?
Un migliaio son gia' quelli che hanno firmato la famosa petizione...
Forse il discorso cpt e' un po' piu' complesso, ma il problema nuove leve non si pone.

conosco un cpt che è andato in norwegian... il che forse dimostra che norwegian pur essendo un'altra porcheria dev'ssere cmq meglio di ryan... che alla fine è la scuole dei piloti di linea in europa..2 o 3 anni di training e poi si cerca qualcos altro.... che tristezza, ma purtroppo non esiste altro

chissà se quest'anno sarò fortunato e rientrerò nella lotteria :}:}

La stragrande maggioranza di quelli che sono andati in norwegian sono scandinavi che volevano tornare a casa ed ultimamente qualche inglese che spera di essere basato a LGW.
Le condizioni di lavoro in norwegian sono ovviamente migliori che in FR ma ci vuole veramente poco, anche loro comunque stanno prendendo la strada FR ed hanno recentemente trasferito il loro AOC in Irlanda facendo largo uso di agenzie con contratti a tempo determinato in stile FR.
Quello che in troppi non capiscono è che andando via da FR non si garantiscono la salvezza da ciò che FR rappresenta perché il loro modello sta contagiando anche tutti gli altri.
Pensare quindi di farsi 2 o 3 anni qui e poi trovare chissà cosa altrove è una visione un po' immatura delle cose.