Salve ragazzi !
Sono stato contattato da un'agenzia per conto di Volotea, se ero interessato per un assessment.
Mi piacerebbe molto l'idea di volare un po' a casa mia, con base Napoli o Olbia.
Però il contratto è determinato e (a quanto pare) sarebbe fino a Ottobre.
Qualcuno sa qualcosa in più (amici / parenti / nemici ) ?
Soprattutto in merito al contratto, se estendibile, o se lasciano a casa dopo 6 mesi.
Grazie in anticipo.

Tutti quelli che conosco si fanno qualche mese, poi a casa per l’inverno, o al limite un contrattino breve per natale e poi se ne riparla l’estate dopo, spesso per un’altra base. Soldi meno che pochissimi, training e organizzazione al limite dell’imbarazzante da quello che mi riportano.

Non è proprio così...

Anche peggio!🤣🤣🤣

ricordo ancora durante il covid....Volotea era la NASA!
e ora????

E allora mi raccontano tutti cavolate, a gratis.

Colleghi che stanno facendo il type mi hanno comunicato che faranno solo la stagione estiva e sapranno la loro base solo a firma del contratto.

Quanto prende un Cpt di media?

Cioè? Non capisco...

Credo si riferisca al fatto che durante il covid fosse una delle poche compagnie che assumevano e, avendo probabilmente bisogno solo di un numero esiguo di piloti, il fail rate fosse molto alto, un po’ come in wizzair e appunto quelle altre poche compagnie che assumevano attivamente. Ma ci sta, se mi servono 10 piloti e ho 100 application va da sé che le maglie sono molto strette.

Ciao a tutti,

Sto valutando volotea per un eventuale futuro rientro dall’estero… ho sentito opinioni mooolto contrastanti… qualcuno può illuminarmi un po’ di più?!

Dal momento che aprii questo thread ad oggi, nel frattempo, ho conosciuto diverse perone che hanno lavorato per Volotea.
Da quel che mi hanno detto, alla conferma di ciò che altri utenti hanno enunciato, fanno solamente contratti stagionali, almeno per i primi ufficiali.

Ho sentito parlare di cadetti che prendevano 850€ al mese a Bordeaux, dove solo l'affitto costa di più, e altri 1600€ comprensivi di 40 ore al mese.
Quindi suppongo che volando 60/70 ore si prenderà poco di più.

Motivo per cui ho scartato a priori questa opportunità.
Se devo stare a casa l'inverno senza stipendio, d'estate me ne devono dare 6000€ netti al mese, minimo.
Ma questo non credo sia il caso loro

Hai più possibilità di stare a Napoli in rosa se il problema con i PW giunge a termine entro un anno. Qualche aereo e già rientrato in servizio.

Non è detto, dipende dalle necessità del momento.

Generalmente le basi italiane vengono tenute come “specchietto per le allodole” proprio per i DEC o DEFO con esperienza per invogliarli ad entrare a tempo determinato per l’estate.

L’anno scorso erano incasinati con i numeri ed hanno preso gente direttamente a CTI su basi italiane. Si muovono in base a ciò che gli conviene anno dopo anno.

Pro: ambiente tranquillo se lavori e non rompi le palle.

Contro:
- Turni senza roster fisso che crea notevoli disagi per i commuter (il 90% dei piloti in pratica).
- L’inverno o stai a casa o se sei CTI stai in base di stby senza fare una mazza con 2 off buttati in mezzo qua e là. Ogni tanto voli e fai le tue 35 ore.
- L’estate ti fai un mazzo tanto. Minimum rest sempre.
- Soldi pochi. Ed è un eufemismo.
- Stato tecnico degli aerei discutibile
- Livello organizzativo discutibile
- Incapacità e non volontà di trattenere ottimi professionisti provenienti da compagnie blasonate che passano di là per un contratto e potrebbero fargli la differenza nel medio/lungo periodo.
- Gelosie interne verso appunto quelli di cui sopra.

Risultato:

Da DEFO lascerei proprio stare. Se volete fare il comando investite sul medio/lungo periodo in una compagnia ben strutturata o se volete una cosa veloce buttatevi su un ACMI… tanto alla fine lascerete entrambe.
Da DEC un giro ve lo potete fare se vi danno la base che vi serve ma occhio, di nuovo, non c’è il roster fisso e il commuting può essere un casino.

Non mi va di avviare una discussione sui punti che hai enunciato perché alcune cose sono soggettive, altre meno. Sono sicuramente d'accordo con te sul lato economico, ma che per un motivo o per un altro dovrà per forza migliorare. O almeno ci spero, la mia situazione è "particolare" e sto messo bene per ora. Vedremo in futuro.

Non so dove sei basato, ma sullo stato tecnico degli aerei davvero nulla da dire per quanto riguarda dove sono di base io.

Consigliare un'ACMI rispetto a Wizz Air per il comando invece mi puzza tanto di incazzatura verso l'azienda.

Un'ultima cosa: non esiste base a tempo determinato. Hai una base assegnata, ed è permanente (fin quando non chiude o non chiedi il transfer). Il roster fisso c'è e per i commuter c'è il 14/7. Qui i commuter non mancano e fanno pure reverse rostering.

Guarda che parlavo di Volotea… il thread mi sembra parli di questo.
Mai lavorato in Wizzair… ho amici che ci lavorano e tutto sommato sono contenti.

Allora ti chiedo scusa, siccome hai quotato il mio messaggio in cui ho detto "in rosa" ho frainteso.

No prob, avrei dovuto essere più chiaro io 👍

Purtroppo le notizie negative che si sentono in giro su Volotea sono tutte più o meno verificate, soprattutto sul lato economico e sulla stagionalità del lavoro. A prescindere che, secondo me, qualsiasi realtà che si presenta per i bandi della continuità territoriale sta raschiando il fondo del barile: se si esclude Alitalia/ITA per ovvi motivi politici, raramente si vedono competitors seri in questi bandi e ci sarà un perché.
Si parla che ti chiedono 30K per il type (compreso accomodation durante il corso a Barcellona) e contratto stagionale: in pratica un P2F a tutti gli effetti. Invece, un type rating inclusi i touch and go si aggira intorno e non oltre i 20K, per la cronaca. Si dice che durante il Covid avessero chiesto, a base volontaria, di ridursi del 20% lo stipendio per aiutare la compagnia e, naturalmente, accettavano tutti i FO in odore comando o giù di lì...per intenderci. Le cifre sullo stipendio sono quelle che si sentono in giro: considerate che un Cpt guadagna meno di un FO anziano presso le altre low cost in Italia...facile quindi capire perché guadagni pochissimo un FO di Volotea. Alcuni FO anziani mi dicono che l'inverno fanno un pò di sim presso la struttura della Baltic Aviation Academy di Barcellona, a cui la compagnia si appoggia, per compensare il fatto che la flotta vola molto meno in quel periodo dell'anno, visto il tipo di mercato a cui si rivolge.
Infine, ma non meno importante, il fatto che finanziariamente non sta messa bene ed è in perdita da anni nonostante tutte le altre realtà, chi più chi meno, stanno avendo bilanci positivi. Deve anche restituire una serie di prestiti al governo spagnolo avuti durante la pandemia e che più volte a chiesto di rateizzare. L'ultima mossa in ordine di tempo per reperire liquidità è stata cedere il 10% delle azioni a AEGEAN (non certo LH, AF o IAG), quindi fate voi un pò i conti.

La mia domanda, seppur brutale, potrebbe essere: visto il mercato di oggi, perchè Volotea può permettersi di mantenere queste condizioni ?
Conosco molte compagnie che fanno contratti solo stagionali, ma almeno pagano bene.
Mi pare di capire che qui non ci sia stabilità, l'inverno non si vola, o comunque si deve cambiare base (per i fortunati), gli stipendi sono bassi, o comunque sotto la media.

Poi io non lavorando per loro non ne so niente, può darsi che mi sbaglio.

Non vorrei sembrare invadente nel chiedere di divulgare dati sensibili, ma se chiedessi qualche numero alla mano di fisso, per diem, per BH, ore volate in estate ed in inverno ?
Così io, e gli altri utenti potremmo avere un'idea più chiara.