Ramones

Si solito a natale però si va al circo a vedere i clown

giord

Scusate ma non ho capito… ora stanno raccogliendo i curriculum via mail, ma nel frattempo hanno pubblicato un business plan, un progetto o quantomeno una bozza tanto per capire per cosa si applica?!

joe falchetto 64

Buongiorno. Mi vien da dire che, qualora abbiano presentato richiesta di rilascio Licenza di Operatore e Certificazione COA/CAMO, il piano industriale sia stato ovviamente presentato e sia sotto analisi all'Ufficio Licenze di ENAC. Cio' pero' non vul dire che lo stesso debba essere o si voglia che sia reso pubblico. Del resto mi pare che nessun operatore, durante la fase di certificazione, abbia mai reso pubblico alcuno degli aspetti organizzativi che lo avrebbero contraddistinto ed anzi questi sarebbero oggetto di opportuna riservatezza. Mi pare, se si voglia, che l'anomalia sia in questo caso esattamente l'apertura di selezioni del personale, cosa che si potrebbe considerare anche avventata, atteso che in certificazione si vada con un velivolo e quindi sarebbe sensato pensare che abbiano gia' il personale necessario. Probabilmente, nel dubbio e per cautela, potrebbe essere opportuno astenersi dall'inviare alcun CV; in caso contrario mi pare che sia ovvia l' accettazione di un certo rischio personale che vada dall'inutilita' dell'invio del CV sino al non gradimento della proposta lavorativa. Di certo nessuno fornisce i dettagli contrattuali prima di una convocazione selettiva.

giord

Dici cose giuste per carità ma nel caso specifico nessuno ha idea di che tipo di operazioni faranno, con che macchine e con che basi. Non mi sembra un modo particolarmente efficace per attirare candidature serie. Non devi pubblicare il contratto o il BP nel dettaglio, ma devi spiegare cosa entri a fare sul mercato con la tua compagnia e perché Tizio, Caio e Sempronio devono mandare l'application oltre al fatto che i predetti stanno a casa in Cassa o senza lavoro. Ed è proprio quest'ultimo punto che mi sa di paraculaggine: se sei messo da mandare un CV senza sapere per cosa forse sei la persona giusta?

joe falchetto 64

Di certo la mancata pubblicazione del velivolo sul quale sia effettuata la selezione crea piu' di una perplessita': se questo aspetto risulti marginale nel caso di personale di terra o di cabina, non lo e' invece nel caso di piloti. Cio' dovrebbe, a maggior ragione, consigliare cautela. Per il resto, non credo che in una fase di "start up" sia possibile ottenere molte altre informazioni. Per quanto riguardi la situazioe lavorativa o meno, una idea la ho. Va considerato che al momento, comunque, sono disponibili sul mercato equipaggi sia su A 320 che su B 737, B777 e A 330, per cui visti gli ovvii prevedibili limitati numeri di organico, almeno inizialmente, credo che non abbiano problemi a selezionare il personale che possa loro servire.

themib

Ma assumeranno solo piloti, oppure anche altre posizioni, sia a terra che navigante?

Daniel_11000

Se guardi i loro comunicati, l'anno prossimo assumeranno 2000 persone, inclusi vecchi e bambini, con investitori pronti a far calare 200 Mio a pioggia....
La realtà è un po' diversa, e se hai già un lavoro tienitelo fino all'ultimo.

themib

Naturalmente, Daniel, questo è ovvio, per carità.
Però, siccome vedo che pubblicizzano molto il fatto di cercare piloti (e pare li vogliano solo ex-Alitalia, e ciò non credo sia nemmeno legale), mi domandavo se non cercassdero anche segretarie, addetti paghe e contributi, contabili, legali, addetti al supporto clienti, alla sicurezza, agli acquisti, magazzinieri, mulettisti, autisti, meccanici, impiegati, centralinisti, ecc....
A leggere il sito non-sito, pare che cercvhino solo piloti, assistenti di volo e personale di terra abilitato ad operare su aviosuperfici.
Nessuno in ufficio o nei magazzini, a quanto pare. E non si sa ancora nulla di questa linea aerea, nè dove avrà base, che rotte avrà o di che flotta disporrà.
A me pare un passo piu lungo della gamba, tipico italiano, solo per indurre potenziali investitori a dare soldi (con cui, forse, scappare dopo aver dichiarato fallimento)

snak

https://www.ilsussidiario.net/news/i...talia/2268814/

AOC richiesto e due B737 ex BPA...

Si sa qualche nome?

joe falchetto 64

Buon anno. Immagino che seppur qualcuno conosca qualche nome di certo non lo farebbe qui sul forum poichè magari interessato a procurarsi una selezione, qualora il tutto diventi realtà.

Flapsupbedsdown

Iniziano con aerei ultima generazione!

Ramones

Whow dovevano prendere i 777 ppoi i 787 poi i330 poi i 320 per finire a due "giovanissimi 737 ex BPA, partenza con il botto.
Stay tuned, sorry stay connected

psandb

La gestione Clubair di questo signore dice nulla ? Poi quella di Italy ??

joe falchetto 64

Itali, non "Italy".

snak

Si dice che stiano cominciando a chiamare per delle selezioni (cabina).

flightcrew76

eh si, sono stati chiamati alcuni, necessitano di 7-8 Senior e una ventina di CC

snak

...any news su turni? condizioni? ambiente? basi? progetti di lungo raggio?

oldkarim

Sei type rated? Perche se no te lo fanno pagare bello caro manco fosse sullo space shuttle

enzino

Quanto chiedono?

oldkarim

45k, lo fai a Roma , se magari li proponessi di farlo per fatti tuoi alla baa dove lo paghi meno della metà, sono sicuro che col cavolo ti assumono