inizio di tutto a 34 anni
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sarebbe meglio qualcuno del 2008....1998 troppo vecchi
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Io continuo a farla tutt'ora, nella mia bella bottiglietta da 1LT,.... alla mia età, alla quinta ora di volo filata, la vescica non tiene e non posso alzarmi senza nessuno ai comandi per andarla a fare in un bagno che non esiste!. A dire il vero, sempre ai comandi, ho dovuto fare di molto peggio, ma devo per forza raccontartelo in privata sede, qua non posso 😅
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Entrare in linea a 20 anni non è una cosa nata oggi, c’è sempre stata. La differenza è che oggi nella palta in cui siamo a livello di industria a 20 anni te la rischi meno che iniziando a 40.
Join Date: Dec 2012
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Lo era anche in AZ una volta ed in tante altre compagnie italiane. Ad oggi così come la tua simpatica FO di 23 anni vola tra una sbirciatina a whatsapp ed instagram, diversi suoi coetanei hanno appena conseguito la limited combat readiness su Typhoon o Tornado in Aeronautica, senza sentirsi meno fichi.
Entrare in linea a 20 anni non è una cosa nata oggi, c’è sempre stata. La differenza è che oggi nella palta in cui siamo a livello di industria a 20 anni te la rischi meno che iniziando a 40.
Entrare in linea a 20 anni non è una cosa nata oggi, c’è sempre stata. La differenza è che oggi nella palta in cui siamo a livello di industria a 20 anni te la rischi meno che iniziando a 40.
Ps la razza "peggiore" per me sono gli elicotteristi convertiti..fombat ready quanto vuoi ma oltre i 50 nodi infartano
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Sono cose diverse..ci sta che la velocità possa impressionarti se non sei abituato. Generalmente tutti gli elicotteristi che sono venuti in FR qualche anno fa sono ancora a dx..per problemi di attitude e di capacità di lavoro multi crew oltre che di difficoltà gestionali della macchina. Un peccato perché non te lo aspetteresti da uno ex militay.
Proprio uno ex militare mi disse che l'esperienza è relativa a quello che fai, se hai esperienza su X non riuscirai mai a traslarla completamente su Y..e più i due elementi sono lontani (elicottero e jet commerciale) più sarà difficile.
So che è un colpo durissimo per l'orgoglio italico, ma non sempre e non per forza siamo più bravi, più belli si sicuramente
Proprio uno ex militare mi disse che l'esperienza è relativa a quello che fai, se hai esperienza su X non riuscirai mai a traslarla completamente su Y..e più i due elementi sono lontani (elicottero e jet commerciale) più sarà difficile.
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Join Date: Mar 2012
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Sono cose diverse..ci sta che la velocità possa impressionarti se non sei abituato. Generalmente tutti gli elicotteristi che sono venuti in FR qualche anno fa sono ancora a dx..per problemi di attitude e di capacità di lavoro multi crew oltre che di difficoltà gestionali della macchina. Un peccato perché non te lo aspetteresti da uno ex militay.
Proprio uno ex militare mi disse che l'esperienza è relativa a quello che fai, se hai esperienza su X non riuscirai mai a traslarla completamente su Y..e più i due elementi sono lontani (elicottero e jet commerciale) più sarà difficile.
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Proprio uno ex militare mi disse che l'esperienza è relativa a quello che fai, se hai esperienza su X non riuscirai mai a traslarla completamente su Y..e più i due elementi sono lontani (elicottero e jet commerciale) più sarà difficile.
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Ok scherzo
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Sono cose diverse..ci sta che la velocità possa impressionarti se non sei abituato. Generalmente tutti gli elicotteristi che sono venuti in FR qualche anno fa sono ancora a dx..per problemi di attitude e di capacità di lavoro multi crew oltre che di difficoltà gestionali della macchina. Un peccato perché non te lo aspetteresti da uno ex militay.
Proprio uno ex militare mi disse che l'esperienza è relativa a quello che fai, se hai esperienza su X non riuscirai mai a traslarla completamente su Y..e più i due elementi sono lontani (elicottero e jet commerciale) più sarà difficile.
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Join Date: Feb 2005
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Sono cose diverse..ci sta che la velocità possa impressionarti se non sei abituato. Generalmente tutti gli elicotteristi che sono venuti in FR qualche anno fa sono ancora a dx..per problemi di attitude e di capacità di lavoro multi crew oltre che di difficoltà gestionali della macchina. Un peccato perché non te lo aspetteresti da uno ex militay.
Proprio uno ex militare mi disse che l'esperienza è relativa a quello che fai, se hai esperienza su X non riuscirai mai a traslarla completamente su Y..e più i due elementi sono lontani (elicottero e jet commerciale) più sarà difficile.
So che è un colpo durissimo per l'orgoglio italico, ma non sempre e non per forza siamo più bravi, più belli si sicuramente
Proprio uno ex militare mi disse che l'esperienza è relativa a quello che fai, se hai esperienza su X non riuscirai mai a traslarla completamente su Y..e più i due elementi sono lontani (elicottero e jet commerciale) più sarà difficile.
So che è un colpo durissimo per l'orgoglio italico, ma non sempre e non per forza siamo più bravi, più belli si sicuramente
Che baggianata, per non offendere.
Sono più di 16 anni in FR. Ho volato con Marina, AMI, esercito, aeroclub etc.
La persona fa.la differenza e non il fatto di essere elicotterista o meno.
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Quelli bravi imparano a volare all’Urbe in aeroclub e fanno i cadet self sponsored in Ryanair, altro che queste mezze calzette di elicotteristi in marina o aviazione che sia...
Questa è un'opera d'arte, complimenti!
Comunque fulmin potresti chiedere al Flight Operations Manager Italia di easyJet su cosa volava in gioventù....alla faccia di non fare carriera. Flight Operations Manager Italy, da anni.
Comunque fulmin potresti chiedere al Flight Operations Manager Italia di easyJet su cosa volava in gioventù....alla faccia di non fare carriera. Flight Operations Manager Italy, da anni.
Join Date: Feb 2010
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