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Privatizzazione ENAV

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Privatizzazione ENAV

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Old 8th May 2018, 19:54
  #121 (permalink)  
 
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Originally Posted by Kranac
https://www.tpi.it/2017/09/18/ryanai...li-meta-marzo/
E' solo uno dei tanti link che riporta le migliaia di cancellazioni di voli di Ryanair effettuate nel corso del 2018 per le note scorrettezze manageriali di O'Leary&Co.
Per quello che mi riguarda, ne terrò conto alla prossima richiesta di diretto.
A beh, qualche tempo fa tu ( atc) mi hai costretto ad un holding per far atterrare prima un Ryan. ( brindisi)
Speriamo cambino le cose.
DEVILFISH is offline  
Old 9th May 2018, 06:24
  #122 (permalink)  
 
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Complimenti a Blissback e caciara, è un piacere leggervi e comprendere da tutti i vostri post quale sia la situazione reale nella vostra azienda. Che tristezza il comportamento dei sindacati.....una vera rovina per le professioni ad altissima specializzazione. In bocca al Lupo davvero
flyzed is offline  
Old 9th May 2018, 07:51
  #123 (permalink)  
 
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mi dicono adesiosne allo sciopero ATC tra 98 e 99%
adesione sciopero amministrativi circa 5%

mi ricorda qualcosa... ...

​​Complimenti comunque per la Vostra compattezza
RaymundoNavarro is offline  
Old 9th May 2018, 09:32
  #124 (permalink)  
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In risposta alla petizione di A4E...
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caciara is offline  
Old 9th May 2018, 09:53
  #125 (permalink)  
 
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Per quello che mi riguarda, ne terrò conto alla prossima richiesta di diretto.
Faresti più un danno ai dipendenti che altro, pagati sullo schedulato e non sul volato effettivo e/o sull'orario di servizio che, molto spesso, eccede il pianificato anche di molto dato che i famosi 25 minuti di transito sono quasi ovunque una chimera.
sonicbum is online now  
Old 9th May 2018, 11:58
  #126 (permalink)  
 
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Originally Posted by caciara
In risposta alla petizione di A4E...
mi unisco alla considerazione di Sonic, almeno voi dimostratevi superiori, scatenereste “un’ennesima guerra tra poveri” di cui non si sente proprio il bisogno, nonché dareste ai soliti managerucoli un alibi per gridare all’ulteriore ricatto.
Da quello che si sente a bordo ed in sala briefing posso assicurarVi che, a parte qualche conosciuto caso sociale che scrive nei blog di riferimento onde evitare qualsiasi confronto con altri Professionisti, la maggior parte dei colleghi con cui parlo capisce ed appoggia - per quel che può - la Vostra protesta.


Last edited by EI-PAUL; 9th May 2018 at 12:24.
EI-PAUL is offline  
Old 9th May 2018, 13:48
  #127 (permalink)  
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Originally Posted by EI-PAUL


mi unisco alla considerazione di Sonic, almeno voi dimostratevi superiori, scatenereste “un’ennesima guerra tra poveri” di cui non si sente proprio il bisogno, nonché dareste ai soliti managerucoli un alibi per gridare all’ulteriore ricatto.
Da quello che si sente a bordo ed in sala briefing posso assicurarVi che, a parte qualche conosciuto caso sociale che scrive nei blog di riferimento onde evitare qualsiasi confronto con altri Professionisti, la maggior parte dei colleghi con cui parlo capisce ed appoggia - per quel che può - la Vostra protesta.

La penso esattamente come te riguardo il fatto della guerra tra poveri...
Purtroppo il problema alla base è sempre e solo lo stesso, ovvero della assenza di una VERA autorità europea
del trasporto aereo in grado di regolamentare in modo uniforme gli
stravolgimenti come quello pubblicizzato nel piano industriale ENAV, e che la stessa sia in grado di vigilare affinchè le autorità competenti di ogni stato (da noi ENAC), facciano il proprio dovere.
caciara is offline  
Old 9th May 2018, 14:28
  #128 (permalink)  
 
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Ancora con la sempreverde storia di negare i diretti. Manco fossimo ancora nel 1995 poi.
Oggi (ieri e domani) le buffonate dei manager alla O'leary da far scontare (in qualsiasi modo) a chi sta nella nostra stessa barca anche no, grazie.
deci is offline  
Old 15th May 2018, 09:24
  #129 (permalink)  
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Iniziano le consultazioni anche in ENAV...
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caciara is offline  
Old 16th May 2018, 12:48
  #130 (permalink)  
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Articolo un pó lungo dedicato a chi assegna all’ATC colpe NON sue in merito ai ritardi ed ai mancati risparmi da parte delle compagnie aeree, argomento tanto caro in ambito Single European Sky e talvolta utilizzato strumentalmente nella riorganizzazione del servizio...


https://www.forbes.com/sites/current...irline-delays/
caciara is offline  
Old 17th May 2018, 02:34
  #131 (permalink)  
 
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Originally Posted by EI-PAUL
.
Da quello che si sente a bordo ed in sala briefing posso assicurarVi che, a parte qualche conosciuto caso sociale che scrive nei blog di riferimento onde evitare qualsiasi confronto con altri Professionisti, la maggior parte dei colleghi con cui parlo capisce ed appoggia - per quel che può - la Vostra protesta.

Mi sento chiamato in causa, e siccome scrivo anche qui e non ho problemi a confrontarmi con dei professionisti, mi sento in dovere di chiarire

Se il messaggio che è stato capito è quello di cui sopra, me ne scuso ma non era mia intenzione (in particolar modo con caciara con cui in passato ci sono stati degli interessanti scambi, anche in privato)
La mia voleva essere una risposta al/ai messaggio/i precedente/i dove si parlava di costi per le compagnie e cosa facessero queste

Ho tanti cari amici in ENAV e so cosa stanno passando in questo periodo e conosco la loro incertezza per futuro
Considerando il modo e le prospettive di questo piano industriale, dal mio punto di vista stanno facendo anche troppo poco casino
Tiennetti is offline  
Old 17th May 2018, 06:05
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Originally Posted by Tiennetti
Mi sento chiamato in causa, e siccome scrivo anche qui e non ho problemi a confrontarmi con dei professionisti, mi sento in dovere di chiarire

Se il messaggio che è stato capito è quello di cui sopra, me ne scuso ma non era mia intenzione (in particolar modo con caciara con cui in passato ci sono stati degli interessanti scambi, anche in privato)
La mia voleva essere una risposta al/ai messaggio/i precedente/i dove si parlava di costi per le compagnie e cosa facessero queste

Ho tanti cari amici in ENAV e so cosa stanno passando in questo periodo e conosco la loro incertezza per futuro
Considerando il modo e le prospettive di questo piano industriale, dal mio punto di vista stanno facendo anche troppo poco casino
il mio intervento non era in alcun modo riferito a te personalmente.
EI-PAUL is offline  
Old 22nd May 2018, 19:01
  #133 (permalink)  
 
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@caciara

Oggi ero ad una "tavola rotonda" inerente l'evoluzione del Trasporto Aereo. Tra i vari invitati c'era anche il tuo Amministratore Delegato il quale ha parlato della "razionalizzazione" dello Spazio Aereo e l'importanza nonché l'efficacia delle Direttive Europee le quali stanno trovando attuazione in ENAV con conseguente incremento dell'efficienza Aziendale nonché "un grande investimento sulla qualificazione del Personale Dipendente" dando estremo risalto all'aspetto umano……
Ha inoltre sottolineato la grande "armonia" in termini di "relazioni Industriali" che sta attualmente accompagnando tale processo…

Mentre ascoltavo, pensavo a Voi ed a queste pagine…….
RaymundoNavarro is offline  
Old 23rd May 2018, 05:25
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Talmente armoniosa che all’ultimo sciopero il personale ha aderito al 90%...pensa che armonia e felicità
liftman is offline  
Old 23rd May 2018, 06:00
  #135 (permalink)  
 
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Superiore.. . al 90%.....siamo precisi
RaymundoNavarro is offline  
Old 23rd May 2018, 07:16
  #136 (permalink)  
 
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Originally Posted by RaymundoNavarro
@caciara

Oggi ero ad una "tavola rotonda" inerente l'evoluzione del Trasporto Aereo. Tra i vari invitati c'era anche il tuo Amministratore Delegato il quale ha parlato della "razionalizzazione" dello Spazio Aereo e l'importanza nonché l'efficacia delle Direttive Europee le quali stanno trovando attuazione in ENAV con conseguente incremento dell'efficienza Aziendale nonché "un grande investimento sulla qualificazione del Personale Dipendente" dando estremo risalto all'aspetto umano……
Ha inoltre sottolineato la grande "armonia" in termini di "relazioni Industriali" che sta attualmente accompagnando tale processo…

Mentre ascoltavo, pensavo a Voi ed a queste pagine…….
Hai mica chiesto alla Sig.ra se prevede di contingentare i VFR ed i VFR.S negli spazi dove son previsti controlli in remoto?
EI-PAUL is offline  
Old 23rd May 2018, 08:42
  #137 (permalink)  
 
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non mi stupirebbe
RaymundoNavarro is offline  
Old 23rd May 2018, 09:07
  #138 (permalink)  
 
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Originally Posted by RaymundoNavarro
non mi stupirebbe
io invece ho come il sentore che alla Sig.ra ed ai suoi fedeli non glie ne possa fregar di meno, almeno che non decidano di cambiar le regole del gioco, il che significa trasformare quegli spazi in classi A, cosa peraltro certamente opinabile dal punto di vista legale e non so quanto attuabile dal punto di vista operativo.
il risultato è che in alcune zone il rischio di prendersi un VFR da diporto domenicale tra i denti aumenta, forse non esponenzialmente, ma certamente più di quello che è ora, alla faccia del progresso che vorrebbe il contrario.
EI-PAUL is offline  
Old 24th May 2018, 02:14
  #139 (permalink)  
 
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Originally Posted by RaymundoNavarro
Ha inoltre sottolineato la grande "armonia" in termini di "relazioni Industriali" che sta attualmente accompagnando tale processo…

Mentre ascoltavo, pensavo a Voi ed a queste pagine…….
Alberto, hai dimenticato di specificare chi ha organizzato questa tavola rotonda;

Se hanno sentito l'esigenza di invitarla, e lei ha sentito l'esigenza di presenziare, probabilmente è vero, sono molto in armonia .......

Non so essere più allibito o preoccupato.
blissbak is offline  
Old 24th May 2018, 05:37
  #140 (permalink)  
 
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in realtà hai ragione bliss......però coloro che siedono al tavolo appartenenti alla "famiglia" degli "invitandi" erano alquanto inc....."neri" !
Io ho come il presentimento che, essendo a capo di una di quelle rare Azienda in "plusvalenza"....sia stata invitata "per altri fini".....(anche se poi qualche domanda "piu mirata" mi ha dato l'idea che sia stata "ampiamente elusa" . ..

PS nel.... dubbio (come direbbe qualcuno) "essilo" entrambe.

Speriamo di no... sono con Voi!

Last edited by RaymundoNavarro; 24th May 2018 at 05:55.
RaymundoNavarro is offline  


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