Lavori usuranti
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seconda parte....
per quanto riguarda l'Italia, i dati inerenti ai Naviganti venivano trasmessi da un centro privato che però dal 2009 ha smesso di trasmetterli per "problematiche inerenti il diritto alla privacy" (non entro nel dettaglio sul forum ma volendo in privato).
Calcolando che lo studio è retroattivo di 10 e dal 2009 sono passati 9 anni....diciamo che in Italia è l'ora di ricominciare........
Quello che comunque era emerso quando anche noi eravamo in statistica era un incidenza maggiore (rispetto ad un "terrestre") del carcinoma (melanoma) ragione per cui SOLO in Italia è stata introdotta la visita di idoneità alle Radiazioni Ionizzanti che (ricordiamo è solamente a carico delle Aziende e non preclude l'idoneità al volo....).
Ulteriori studi hanno dimostrato un aumento diretto di mutazioni genetiche direttamente correlato all'aumentare delle ore di volo con conseguenti rischi di malattie come la leucemia o alcuni carcinomi (tiroide, apparato digestivo o polmone). La ricerca fu condotta in Italia dall'ISPSEL dimostrando che l'incidenza di tali patologie aumentava di 5 volte sui Colleghi impegnati in attività di Lungo Raggio, rispetto a quelli impiegati nel Medio Raggio. Le mutazioni cromosomiche rimangono comunque legate alle ore di volo e non alle radiazioni Ionizzanti.
Nonostante ciò non è stata notata una mortalità superiore ad altre categorie 8che a loro volta hanno le loro problematiche). Anche i Controllori di Volo (visto che sono qui con noi sul forum) hanno ad esempio le loro "problematiche" anzi, Vi allego sotto un immagine che mette a confronto patologie dei Piloti e quelle dei Controllori di Volo.
Abbiamo più volte provato (parlo intersindacalmente senza bandiere...TUTTI - chi è nel Comitato degli Assistiti presso il Ministero della Salute opera "tecnicamente" al di la delle proprie "bandiere"...la salute è di tutti...).....a far istituire un nuovo programma di ricerca in Italia.
Nonostante la disponibilità da parte del Ministero è stato dapprima riscontrato un "inconveniente"...prendendo tutti i dati presso gli IMAS (ex IML) si avrebbero dati sfalsati......in quanto i Naviganti (per aura di perdere il lavoro) non dichiarano molte cose che peraltro non si possono vedere se non con analisi specifiche (esempio assunzione di farmaci per ipertensione, statine, altre patologie...mascherate con "terapie"...). Riassunto, i dati degli Istituti Medici Legali non rispecchiano il reale stato di salute del Personale di Volo.
Si è quindi passati ai SASN che, oltre a fare la Medicina Legale e Preventiva, fanno anche la Medicina di Base (qui vengono prescritti i farmaci, etc...). Al momento è ancora al vaglio lo studio per poter garantire la deidentificazione dei dati che rappresenta il requisito fondamentale per accedere al programma.
Dagli ultimi incontri la decisione è ormai presa....certo...i risultati non andranno a nostro vantaggio in quanto ci vuole tempo, ma è quantomeno un segno di rispetto nei confronti della generazione futura....cosa che non hanno avuto i nostri predecessori.......
Spero di essermi spiegato.
per quanto riguarda l'Italia, i dati inerenti ai Naviganti venivano trasmessi da un centro privato che però dal 2009 ha smesso di trasmetterli per "problematiche inerenti il diritto alla privacy" (non entro nel dettaglio sul forum ma volendo in privato).
Calcolando che lo studio è retroattivo di 10 e dal 2009 sono passati 9 anni....diciamo che in Italia è l'ora di ricominciare........
Quello che comunque era emerso quando anche noi eravamo in statistica era un incidenza maggiore (rispetto ad un "terrestre") del carcinoma (melanoma) ragione per cui SOLO in Italia è stata introdotta la visita di idoneità alle Radiazioni Ionizzanti che (ricordiamo è solamente a carico delle Aziende e non preclude l'idoneità al volo....).
Ulteriori studi hanno dimostrato un aumento diretto di mutazioni genetiche direttamente correlato all'aumentare delle ore di volo con conseguenti rischi di malattie come la leucemia o alcuni carcinomi (tiroide, apparato digestivo o polmone). La ricerca fu condotta in Italia dall'ISPSEL dimostrando che l'incidenza di tali patologie aumentava di 5 volte sui Colleghi impegnati in attività di Lungo Raggio, rispetto a quelli impiegati nel Medio Raggio. Le mutazioni cromosomiche rimangono comunque legate alle ore di volo e non alle radiazioni Ionizzanti.
Nonostante ciò non è stata notata una mortalità superiore ad altre categorie 8che a loro volta hanno le loro problematiche). Anche i Controllori di Volo (visto che sono qui con noi sul forum) hanno ad esempio le loro "problematiche" anzi, Vi allego sotto un immagine che mette a confronto patologie dei Piloti e quelle dei Controllori di Volo.
Abbiamo più volte provato (parlo intersindacalmente senza bandiere...TUTTI - chi è nel Comitato degli Assistiti presso il Ministero della Salute opera "tecnicamente" al di la delle proprie "bandiere"...la salute è di tutti...).....a far istituire un nuovo programma di ricerca in Italia.
Nonostante la disponibilità da parte del Ministero è stato dapprima riscontrato un "inconveniente"...prendendo tutti i dati presso gli IMAS (ex IML) si avrebbero dati sfalsati......in quanto i Naviganti (per aura di perdere il lavoro) non dichiarano molte cose che peraltro non si possono vedere se non con analisi specifiche (esempio assunzione di farmaci per ipertensione, statine, altre patologie...mascherate con "terapie"...). Riassunto, i dati degli Istituti Medici Legali non rispecchiano il reale stato di salute del Personale di Volo.
Si è quindi passati ai SASN che, oltre a fare la Medicina Legale e Preventiva, fanno anche la Medicina di Base (qui vengono prescritti i farmaci, etc...). Al momento è ancora al vaglio lo studio per poter garantire la deidentificazione dei dati che rappresenta il requisito fondamentale per accedere al programma.
Dagli ultimi incontri la decisione è ormai presa....certo...i risultati non andranno a nostro vantaggio in quanto ci vuole tempo, ma è quantomeno un segno di rispetto nei confronti della generazione futura....cosa che non hanno avuto i nostri predecessori.......
Spero di essermi spiegato.
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PS...chiedo scusa per l'off topic....
Spero sia stato comunque di interesse. sarebbe interessante dividere i due argomenti.
Il riconoscimento di "lavoro usurante" ai fini dell'anticipo dell'età pensionabile in realtà non serve perché abbiamo già la decurtazione dei 5 anni ed anzi un minor periodo di contribuzione dovuta (questo intendevo per "miglio favore"....EI PAUL so che mi hai capito....
).
Gli studi invece sono importanti per poter riconoscere le nostre patologie professionali, applicare una giusta prevenzione di conseguenza (medicina preventiva in ambito al Dlgs 81/08 che oggi "cozza terribilmente" con la nostra realtà), calibrare meglio le polizze assicurative in relazione alla diagnostica realmente utile, etc, etc.
E soprattutto.....torna utile anche in sede di stesura di limitazioni di impiego.
Spero sia stato comunque di interesse. sarebbe interessante dividere i due argomenti.
Il riconoscimento di "lavoro usurante" ai fini dell'anticipo dell'età pensionabile in realtà non serve perché abbiamo già la decurtazione dei 5 anni ed anzi un minor periodo di contribuzione dovuta (questo intendevo per "miglio favore"....EI PAUL so che mi hai capito....
).Gli studi invece sono importanti per poter riconoscere le nostre patologie professionali, applicare una giusta prevenzione di conseguenza (medicina preventiva in ambito al Dlgs 81/08 che oggi "cozza terribilmente" con la nostra realtà), calibrare meglio le polizze assicurative in relazione alla diagnostica realmente utile, etc, etc.
E soprattutto.....torna utile anche in sede di stesura di limitazioni di impiego.
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Grazie !
Tutto interessantissimo. Dunque, sostanzialmente da quanto hai scritto il maggior rischio é il cancro. La causa potrebbe essere data dalle radiazioni cosmiche ( o anche all’ iraggiamento solare senza i filtri dell’ atmosfera ? )
Sei anche a conoscenza di studi sul radar meteo? Essendo il medesimo problema che hanno i controllori di volo sono certo abbia la sua importanza vista la vicinanza che abbiamo rispetto ad esso.
Sai se Le potenze e la direzione di utilizzo rientrano nel potenziale rischio per la salute per i piloti da qualche studio ?
Tutto interessantissimo. Dunque, sostanzialmente da quanto hai scritto il maggior rischio é il cancro. La causa potrebbe essere data dalle radiazioni cosmiche ( o anche all’ iraggiamento solare senza i filtri dell’ atmosfera ? )
Sei anche a conoscenza di studi sul radar meteo? Essendo il medesimo problema che hanno i controllori di volo sono certo abbia la sua importanza vista la vicinanza che abbiamo rispetto ad esso.
Sai se Le potenze e la direzione di utilizzo rientrano nel potenziale rischio per la salute per i piloti da qualche studio ?
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In realtà la maggior esposizione al cancro è data anche dal “lavoro a turni”.....calcola che quando sei sveglio la notte inibisci la produzione di melatonina che è il piu potente antiossidante prodotto dal corpo umano.
Proprio per questo l’OMS ha classificato definitivamente come cancerogeno il lavoro notturno. Da questo ne siamo affetti noi, gli ATCO e molti altri...
Ti chiedo scusa ma stiamo andando a cena con bimbi ed amici...poi ti rispondo con piu calma. Il Radar Meteo non è un problema. Se riesco ti allego qui sotto un file sull’argomento (quelli di terra...peggio..).
A dopo
Non riesco......(con il cell)...
Vai qui
http://www.iss.it/binary/elet/cont/P...1205336407.pdf
Proprio per questo l’OMS ha classificato definitivamente come cancerogeno il lavoro notturno. Da questo ne siamo affetti noi, gli ATCO e molti altri...
Ti chiedo scusa ma stiamo andando a cena con bimbi ed amici...poi ti rispondo con piu calma. Il Radar Meteo non è un problema. Se riesco ti allego qui sotto un file sull’argomento (quelli di terra...peggio..).
A dopo
Non riesco......(con il cell)...
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http://www.iss.it/binary/elet/cont/P...1205336407.pdf
Last edited by RaymundoNavarro; 3rd Feb 2018 at 18:25.
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Furb....(mooolto furb...)......è uno studio sugli effetti delle emissioni radar...in generale....intanto....poi (con il trmpo)...parliamo anche di quello di bordo....
Last edited by RaymundoNavarro; 4th Feb 2018 at 19:24.
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Per quanto riguarda l’Aerotoxic, anche qui si stanno facendo piccoli passetti avanti...passetti perchè qui si entra contropiede nelle caste dei costruttori. Conoscete il Global Cabin Air Quality Executive? (È una cosa che seguiamo sempre a Bruxelles).... potete vedere QUI
Ecco su questo argomento invece potremmo aprire un mondo...
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A proposito....curiosità......
A seguito degli studi evidenziati da GCAQE, la EasyJet è attualmente l’unico Operatore Europeo che ha quantomeno deciso di cambiare gli oli lubrificanti utilizzati per diminuire il rischio di intossicazione.
A seguito degli studi evidenziati da GCAQE, la EasyJet è attualmente l’unico Operatore Europeo che ha quantomeno deciso di cambiare gli oli lubrificanti utilizzati per diminuire il rischio di intossicazione.
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PS....per tranquillizzare “furb”.....pilot......ed i suoi..”testicoli”....., purtroppo da telefono non riesco ad allegare il file....ma si dovrebbe leggere...
