Lavori usuranti
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Lavori usuranti
Buondì,
volevo tornare su questo topic e postarvi questo link porgendovi la seguente domanda : perché la nostra professione non rientra in nessuna di queste categorie ?
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La nostra età pensionabile é già determinata dallo scadere della licenza.
Ma non vedo perché preoccuparsi, visto che secondo gli studi e le statistiche della Boeing moriremo a 66.8 anni
https://www.scribd.com/document/9602...ge-vs-Lifespan
Ma non vedo perché preoccuparsi, visto che secondo gli studi e le statistiche della Boeing moriremo a 66.8 anni
https://www.scribd.com/document/9602...ge-vs-Lifespan
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Che poi dopo i 65 anni non puoi fare TPP è un discorso ma pure quello dovrebbe essere un "limite".
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Inutile pensare di avere una vita lunga e sperare cosa c'è dopo la morte...
Siamo in vita ottimi contribuenti è questo che è MOLTO importante, allora pensiamo alla gina che intanto sindacalisti e politici ci vendono la vita...
Tanti di noi non sono guerrieri che lottano ma piccoli uomini per una cadrega venderebbero la figlia a uno strupratore che dopo la fa a pezzi, che vogliamo fare? Intanto i ragazzi giovani di Ryanair lottano per qualcosa di migliore ma non sanno che saranno venduti da vecchie volpi assatanate di soldi...
Sono fiducioso che loro rifaranno la categoria perché non hanno niente e vogliono una vita decorosa, faranno di TUTTO per ottenere ciò...
Molti "vecchietti" assopiti guerrieri aspettano in un limbo con mura di delusioni, ma altri addestrano mente e corpo non convenzionalmente al limite per la gina ingannando se stessi...
Siamo in vita ottimi contribuenti è questo che è MOLTO importante, allora pensiamo alla gina che intanto sindacalisti e politici ci vendono la vita...
Tanti di noi non sono guerrieri che lottano ma piccoli uomini per una cadrega venderebbero la figlia a uno strupratore che dopo la fa a pezzi, che vogliamo fare? Intanto i ragazzi giovani di Ryanair lottano per qualcosa di migliore ma non sanno che saranno venduti da vecchie volpi assatanate di soldi...
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Last edited by 45ACP; 3rd Feb 2018 at 09:54.
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Inutile pensare di avere una vita lunga e sperare cosa c'è dopo la morte...
Siamo in vita ottimi contribuenti è questo che è MOLTO importante, allora pensiamo alla gina che intanto sindacalisti e politici ci vendono la vita...
Tanti di noi non sono guerrieri che lottano ma piccoli uomini per una cadrega venderebbero la figlia a uno strupratore che dopo la fa a pezzi, che vogliamo fare? Intanto i ragazzi giovani di Ryanair lottano per qualcosa di migliore ma non sanno che saranno venduti da vecchie volpi assatanate di soldi...
Sono fiducioso che loro rifaranno la categoria perché non hanno niente e vogliono una vita decorosa, faranno di TUTTO per ottenere ciò...
Molti "vecchietti" assopiti guerrieri aspettano in un limbo con mura di delusioni, ma altri addestrano mente e corpo non convenzionalmente al limite
Siamo in vita ottimi contribuenti è questo che è MOLTO importante, allora pensiamo alla gina che intanto sindacalisti e politici ci vendono la vita...
Tanti di noi non sono guerrieri che lottano ma piccoli uomini per una cadrega venderebbero la figlia a uno strupratore che dopo la fa a pezzi, che vogliamo fare? Intanto i ragazzi giovani di Ryanair lottano per qualcosa di migliore ma non sanno che saranno venduti da vecchie volpi assatanate di soldi...
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Molti "vecchietti" assopiti guerrieri aspettano in un limbo con mura di delusioni, ma altri addestrano mente e corpo non convenzionalmente al limite
Sono fiducioso che loro rifaranno la categoria perché non hanno niente e vogliono una vita decorosa, faranno di TUTTO per ottenere ciò
OFF TOPIC
Ps Nicola , ma con tutte le miglia che hai , mai nessuno ti ha riconosciuto a bordo e mandato a va....ulo?
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Esiste una circolare INPS che elenca alcune tutele di cui possono godere Piloti ed aa/vv. A quanto ho capito, questa è assimilabile ai criteri di “lavoro usurante” e quindi predette categorie non compaiono in quella lista.
Ora sono sul pezzo, appena ho tempo la cerco e la posto così se volete ne discutiamo ...
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Esatto EI PAUL. Un minimo minimo di approfondimento:
I requisiti per determinare l’età pensionabile attualmente in vigore prevedono che per l’accesso alla pensione di vecchiaia il lavoratore maturi almeno 66 anni e 7 mesi d’età e 20 anni di contributi. Per la pensione anticipata sono richiesti 41 anni e 10 mesi di contributi, 42 anni e 10 mesi per gli uomini, a prescindere dall’età anagrafica (che si riducono a 65 anni e 7 mesi le lavoratrici dipendenti del settore privato e 66 anni ed 1 mese le autonome e le iscritte alla gestione separata).
Coloro che hanno svolto lavori particolarmente faticosi e pesanti, riconosciuti come usuranti, hanno la possibilità di andare in pensione prima rispetto all'età ordinaria per la vecchiaia con un'anzianità contributiva di almeno 35 anni ed un'età di 61 anni e 7 mesi.
I lavoratori iscritti al Fondo volo possono richiedere la corresponsione della pensione anticipata al conseguimento dei requisiti anagrafici e contributivi ridotti, rispetto ai requisiti previsti dalla normativa in vigore nell'assicurazione generale obbligatoria. La riduzione consiste in un anno ogni cinque anni interi di lavoro svolto con obbligo di iscrizione al Fondo, fino ad un massimo di cinque anni e sempreché il lavoratore possa far valere 20 anni di contribuzione obbligatoria e volontaria al Fondo ovvero, per i lavoratori appartenenti alle categorie dei tecnici di volo e dei piloti collaudatori, 15 anni.
Riepilogando, si può accedere alla pensione:
Normale: 66 anni e 7 mesi d’età e 20 anni di contributi oppure 42 anni e 10 mesi per gli uomini, a prescindere dall’età anagrafica se anticipata.
Lavoro Usurante: 61 anni e 7 mesi e 35 anni di contributi
Fondo Volo: 38 anni e 6 mesi, con 20 anni interi di lavoro svolto con obbligo di iscrizione al Fondo oppure 37 anni e 6 mesi con 25 anni interi di lavoro svolto con obbligo di iscrizione al Fondo.
Consiglio un ulteriore approfondimento nei seguenti Link:
1) Lavori Usuranti, Ecco i Requisiti nel 2018 per la Pensione Anticipata [Guida]
2) Come si calcola la pensione nel Fondo Volo [Guida]
3) https://www.inps.it/nuovoportaleinps...?itemdir=46096
Cercate di vedere dove sono veramente "le condizioni di miglior favore"....
Alby
I requisiti per determinare l’età pensionabile attualmente in vigore prevedono che per l’accesso alla pensione di vecchiaia il lavoratore maturi almeno 66 anni e 7 mesi d’età e 20 anni di contributi. Per la pensione anticipata sono richiesti 41 anni e 10 mesi di contributi, 42 anni e 10 mesi per gli uomini, a prescindere dall’età anagrafica (che si riducono a 65 anni e 7 mesi le lavoratrici dipendenti del settore privato e 66 anni ed 1 mese le autonome e le iscritte alla gestione separata).
Coloro che hanno svolto lavori particolarmente faticosi e pesanti, riconosciuti come usuranti, hanno la possibilità di andare in pensione prima rispetto all'età ordinaria per la vecchiaia con un'anzianità contributiva di almeno 35 anni ed un'età di 61 anni e 7 mesi.
I lavoratori iscritti al Fondo volo possono richiedere la corresponsione della pensione anticipata al conseguimento dei requisiti anagrafici e contributivi ridotti, rispetto ai requisiti previsti dalla normativa in vigore nell'assicurazione generale obbligatoria. La riduzione consiste in un anno ogni cinque anni interi di lavoro svolto con obbligo di iscrizione al Fondo, fino ad un massimo di cinque anni e sempreché il lavoratore possa far valere 20 anni di contribuzione obbligatoria e volontaria al Fondo ovvero, per i lavoratori appartenenti alle categorie dei tecnici di volo e dei piloti collaudatori, 15 anni.
Riepilogando, si può accedere alla pensione:
Normale: 66 anni e 7 mesi d’età e 20 anni di contributi oppure 42 anni e 10 mesi per gli uomini, a prescindere dall’età anagrafica se anticipata.
Lavoro Usurante: 61 anni e 7 mesi e 35 anni di contributi
Fondo Volo: 38 anni e 6 mesi, con 20 anni interi di lavoro svolto con obbligo di iscrizione al Fondo oppure 37 anni e 6 mesi con 25 anni interi di lavoro svolto con obbligo di iscrizione al Fondo.
Consiglio un ulteriore approfondimento nei seguenti Link:
1) Lavori Usuranti, Ecco i Requisiti nel 2018 per la Pensione Anticipata [Guida]
2) Come si calcola la pensione nel Fondo Volo [Guida]
3) https://www.inps.it/nuovoportaleinps...?itemdir=46096
Cercate di vedere dove sono veramente "le condizioni di miglior favore"....
Alby
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Merita invece una risposta "più approfondita" la questione sollevata da 1.000..
@One Thousand
Uno stralcio dello studio che tu hai postato gira ormai da generazioni tra Piloti ed esattamente l'estrapolazione della tabella riassuntiva. Tutti sono quindi al grido di "aiuto i Piloti vivono di meno"!
In realtà basterebbe una lettura "un pochino più attenta" per notare che lo studio è stato indirizzato sui Dipendenti dell'Industria Boeing e considerando anche l'esperienza di studio effettuata sull'industria della Lockheed e dei motori Ford. Non è uno studio sul Personale Navigante.
Se andate ad analizzare anche "superficialmente" le prestazioni erogate dal Fondo Volo, evincete che (grazie a Dio!!) tutta questa premorienza non c'è assolutamente!
https://www.inps.it/nuovoportaleinps...?itemdir=46853
Tuttavia, la salute del Personale di Volo è da sempre studiata e comparata con chi non fa il nostro lavoro, seguendo scrupolosamente l'andamento clinico nell'arco di 10 anni per ogni singolo Navigante Europeo.
Questo lavoro è effettuato dal NIOSH (potrete trovare una breve descrizione del centro QUI).
Se avete curiosità di sapere come funziona lo studio sulla nostra salute in Europa (e cosa invece è accaduto, accade ed accadrà in Italia) sono disponibilissimo a spiegarlo in qualunque momento (visto che seguo anche questo.....).
Buon fine settimana a tutti!!
@One Thousand
Uno stralcio dello studio che tu hai postato gira ormai da generazioni tra Piloti ed esattamente l'estrapolazione della tabella riassuntiva. Tutti sono quindi al grido di "aiuto i Piloti vivono di meno"!
In realtà basterebbe una lettura "un pochino più attenta" per notare che lo studio è stato indirizzato sui Dipendenti dell'Industria Boeing e considerando anche l'esperienza di studio effettuata sull'industria della Lockheed e dei motori Ford. Non è uno studio sul Personale Navigante.
Se andate ad analizzare anche "superficialmente" le prestazioni erogate dal Fondo Volo, evincete che (grazie a Dio!!) tutta questa premorienza non c'è assolutamente!
https://www.inps.it/nuovoportaleinps...?itemdir=46853
Tuttavia, la salute del Personale di Volo è da sempre studiata e comparata con chi non fa il nostro lavoro, seguendo scrupolosamente l'andamento clinico nell'arco di 10 anni per ogni singolo Navigante Europeo.
Questo lavoro è effettuato dal NIOSH (potrete trovare una breve descrizione del centro QUI).
Se avete curiosità di sapere come funziona lo studio sulla nostra salute in Europa (e cosa invece è accaduto, accade ed accadrà in Italia) sono disponibilissimo a spiegarlo in qualunque momento (visto che seguo anche questo.....).
Buon fine settimana a tutti!!
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Ma giusto giusto un tantino guarda ...
Comunque se cambi lavoro fammelo sapere, mi propongo come Manager personale.
Ho come l’impressione che ci guadagnerei in salute ...
Comunque se cambi lavoro fammelo sapere, mi propongo come Manager personale.
Ho come l’impressione che ci guadagnerei in salute ...
PS non ti assumerei mai come Manager altrimenti se tale diventi poi mi cambi forum......
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Situazione europea:
I centri aeromedici europei, mandano le cartelle deidentificate del Personale di Volo al NIOSH. Quest’ultimo (NIOSH) dopo aver preso le caratteristiche del soggetto, si rivolge alla “ASL” di appartenenza dello stesso per “accoppiare” lo studio con un simile non navigante. Esempio. La mia cartella deidentificata viene mandata al NIOSH dove risulta che sono un Maschio di 47 anni, vivo a Roma zona XX, ho fumato 1 pacchetto di sigarette al giorno per 28 anni ed ho smesso da due....Il NIOSH contattarà la ASL del mio distretto di Roma, chiedendo una cartella deidentificata di un maschio di 47 anni che vive nella mia zona che abbia fumato lo stesso e che abbia smesso. Per 10 anni le due cartelle rimangono accoppiate. Se nel frattempo uno è andato in pensio e passa “a miglior vita”...l’ente dovrà trasmettere il motivo drl decesso e cosi via....ecco che dopo 10 anni si ha l’incidenza delle patologie su navigante e non navigante. Raccolti i dati vengono poi distinti per nazione al gine di separare le diverse esposizioni alla luce e radiazioni di fondo. Lo studio è serio......debbo partire poi passo alla parte italiana.....
I centri aeromedici europei, mandano le cartelle deidentificate del Personale di Volo al NIOSH. Quest’ultimo (NIOSH) dopo aver preso le caratteristiche del soggetto, si rivolge alla “ASL” di appartenenza dello stesso per “accoppiare” lo studio con un simile non navigante. Esempio. La mia cartella deidentificata viene mandata al NIOSH dove risulta che sono un Maschio di 47 anni, vivo a Roma zona XX, ho fumato 1 pacchetto di sigarette al giorno per 28 anni ed ho smesso da due....Il NIOSH contattarà la ASL del mio distretto di Roma, chiedendo una cartella deidentificata di un maschio di 47 anni che vive nella mia zona che abbia fumato lo stesso e che abbia smesso. Per 10 anni le due cartelle rimangono accoppiate. Se nel frattempo uno è andato in pensio e passa “a miglior vita”...l’ente dovrà trasmettere il motivo drl decesso e cosi via....ecco che dopo 10 anni si ha l’incidenza delle patologie su navigante e non navigante. Raccolti i dati vengono poi distinti per nazione al gine di separare le diverse esposizioni alla luce e radiazioni di fondo. Lo studio è serio......debbo partire poi passo alla parte italiana.....