جميلة لي بيعه:
😂😂🍼🍼

Nessuno nega che sia difficile gestire il traffico con il brutto tempo pero' imbarazzanti mi sembra un termine poco corretto, se attorno hai i monti e/o CB c'e' poco da fare.
Inoltre non sei il solo che smadonni ma pure chi sta per aria a prendere schiaffoni e col carburo che diminuisce non scherza, c'ho un repertorio non indifferente.
Certo poi se sei azzurrino di radar meteo il problema non si pone.

Il termine "imbarazzanti" lo uso normalmente tra me e me quando vedo aa/mm su prue che li portano fuori dalla loro rotta di 50 miglia o più. Logicamente mi riferisco a chi deve atterrare, per chi è in rotta il problema è diverso, non certo minore. Quindi, nessuna polemica da parte mia. Per quanto riguarda l'uso dell'italiano anche io, normalmente l'uso della fraseologia standard in inglese non solo lo referisco ma lo trovo pure più facile senza dover essere costretto a ricordarmi con quale lingua o parlato a chi. Ciò non toglie che se serve - e qualche volta serve a noi e a voi- il passaggio all'italiano consente di essere più rapidi ed efficaci. Prorio quella notte con una RYR che poi sfortunatamente ha dovuto riattaccare per un fulmine in corto finale ho usato tutte e due le lingue. Per quanto riguarda il Radar Meteo, se vi riferite al suo utilizzo in sala controllo, vorrei togliervi un dubbio se mai lo aveste: non c'è. Ci fidiamo completamente di voi.

Scusami ma quindi la famosa "palla" sul finale a FCO non è un vostro radar meteo?

A volte per aria è anche così... è un lavoro tosto per tutti

Spero che gli amici controllori che leggono apprezzino le immagini. A volte per noi non è davvero semplice...il tutto condito da turbolenza e spesso carburante verso la fine come già accennato.

Saluti

Incredibile, ma vero. Noi abbiamo i riporti e le previsioni da parte dei nostri - ottimi- previsioni meteo, abbiamo le vostre osservazioni e indicazioni ma non abbiamo nulla che sulla mappa radar ci mostri le cellule temporalesche o altro. E mentre questo non é "particolarmente" grave quando le formazioni di brutto tempo sono più o meno stabili ovvero si muovono secondo uno schema definito e ad una velocità conosciuta, diventa complicato quando i temporali si muovono rapidamente. Comunque, almeno io, parto dal presupposto che voi -avendo il sedere sull'aereo- siete molto più interessati di noi ad evitare di andare ad infilarvi in situazioni complicate e che tutto ciò che posso fare per aiutarvi non solo lo posso fare, ma lo debbo fare!!

Se non sbaglio i controllori negli USA hanno il radar meteo sui loro schermi. Non ho mai volato di là, ma un collega mi disse che i controllori gli davano prue esatte per evitare il maltempo poco prima che lo chiedesse lui!

Sarebbe una bella cosa se fosse fatto anche qui da noi e penso sia solo una questione di software o poco di più.

Anche a Tel Aviv hanno un radar meteo a disposizione sul display del controllore radar e, per esperienza personale, posso dire che sanno usarlo molto bene al fine di facilitare gli instradamenti.

Vero: a Miami, dove i cb sono piuttosto frequenti, ti vettorano fuori dalle cellule temporalesche tenendo conto anche di non metterti, se possibile, sottovento; in quel caso ti avvisano prima

@Raymundo

Hai visto quanti bei colori su questi radar moderni ?

La battuta sul radar meteo era per il solito campioncino di tilt&gain di turno.
Da queste parti, e mi sembra che in Italia il clima stia diventando molto simile, 50nm di deviazione non sono affatto una cosa strana credimi.
Questo e' un classico esempio di come una sola parola usata male possa passare un messaggio del tutto diverso come insegnano gli azzurrini di CRM.

Molto apprezzato, altroché...anzi scusa per quella chiusura a 70° sul localizzatore

@I-2021.....
Ti ricorda qualcosa?
Un abbraccione!!!!