777-300 emirates crash in Dubai
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a me pare una riattaccata iniziata con aereo a terra piu' che un bounced landing,ma senza aver dato motore
in pratica hanno toccato lunghi,deciso di riattaccare,premuto toga switch che a terra e' inibito,non hanno avanzato le manette a fondo corso come previsto da go around a terra,e hanno ruotato coi motori in idle
in pratica hanno toccato lunghi,deciso di riattaccare,premuto toga switch che a terra e' inibito,non hanno avanzato le manette a fondo corso come previsto da go around a terra,e hanno ruotato coi motori in idle
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a me pare una riattaccata iniziata con aereo a terra piu' che un bounced landing,ma senza aver dato motore
in pratica hanno toccato lunghi,deciso di riattaccare,premuto toga switch che a terra e' inibito,non hanno avanzato le manette a fondo corso come previsto da go around a terra,e hanno ruotato coi motori in idle
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E venne un altro sistema che dice al primo sistema di dire ai piloti di dare motore dopo che il primo sistema ha detto di riattaccare perché ad atterrare non ce la puoi più fare e il carrello non lo toccare che al mercato mio padre comprò
Last edited by TheWrightBrother&Son; 6th Sep 2016 at 19:38.
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Qualcosa mi sfugge e chiedo lumi. A prescindere dalle reali cause che andranno accertate..
Quali finalità ha premere il toga switch se a terra l'autotrottle è inibito ?
O meglio....cos'altro è inibito da terra una volta premuto il toga sw ?
Quali finalità ha premere il toga switch se a terra l'autotrottle è inibito ?
O meglio....cos'altro è inibito da terra una volta premuto il toga sw ?
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forse vi può interessare, Preliminary Rep
https://www.gcaa.gov.ae/en/ePublicat...-%20A6-EMW.pdf
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