È possibile prendere così l'atpl?
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Ho letto molto rapidamente tutti i post di questo thread, spero di dire cose già dette. Io ho fatto easa ppl, easa cpl, faa ppl, faa ir all'EFT e le conversioni in Spagna. La mia esperienza con l'EFT è stata sempre positiva, sono riuscito a finire tutti i corsi vicino al minimo richiesto per ogni corso, ti dico questo non per vantarmi, ma solo per dire che tutto dipende dal tuo impegno e dall'istruttore. Adesso le cose potrebbero star cambiando all'EFT, dato che è stato cambiato quasi tutto il management. I prezzi che vedi indicati non includono tutte le spese accessorie, indicativamente davi aggiungerci un buon 30% in più.
Non andare lì se non parli un inglese decente, se parti sperando di impararlo mentre voli, butterai via un sacco di soldi. L'esperienza americana ti serve se vuoi migliorarlo l'inglese. Volare in Florida è la cosa migliore che tu possa fare, la possibilità di operare in aeroporti internazionali durante l'hour building non ha paragoni in Europa.
Non andare lì se non parli un inglese decente, se parti sperando di impararlo mentre voli, butterai via un sacco di soldi. L'esperienza americana ti serve se vuoi migliorarlo l'inglese. Volare in Florida è la cosa migliore che tu possa fare, la possibilità di operare in aeroporti internazionali durante l'hour building non ha paragoni in Europa.
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ok, almeno hai davanti a te uno scenario che avrai valutato essere il migliore per le tue esigenze.
In merito alle scuole per CPL/IR/MEP il mio consiglio è di non avere fretta...ora pensa solamente alla parte teorica (che non è una passeggiata) e al time building curando bene l'inglese e migliorando lo skill aeronautico; quando avrai terminato (non credo meno di 12 mesi) allora poniti il problema, fra 1 anno le cose cambiano...inutile farti ora dei film...la strada è ancora lunga e devi fare passo per passo ottimizzato. Ciao.
In merito alle scuole per CPL/IR/MEP il mio consiglio è di non avere fretta...ora pensa solamente alla parte teorica (che non è una passeggiata) e al time building curando bene l'inglese e migliorando lo skill aeronautico; quando avrai terminato (non credo meno di 12 mesi) allora poniti il problema, fra 1 anno le cose cambiano...inutile farti ora dei film...la strada è ancora lunga e devi fare passo per passo ottimizzato. Ciao.
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Secondo me non dovrebbe fare differenza tra integrato o modulare, secondo me durante un colloquio fa differenza la tua preparazione, il tuo skill, e altri fattori come il tuo carattere la tua predisposizione,ecc
Io per dare i 14 esami dell' ATPL ci ho impiegato piu o meno 10 mesi
Io per dare i 14 esami dell' ATPL ci ho impiegato piu o meno 10 mesi
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Ciao ragazzi, vedo spesso domande banali e sinceramente mi stupisco del livello abbastanza basso della qualità...non voglio essere polemico ma chi vuole diventare professionista deve iniziare anche a ragionare come tale.
Alla domanda: quanto tempo ci vuole per fare ATPL TEORICO?...che domanda è?la risposta è sempre DIPENDE!!!!
dipende da:
- cervello (quanto funziona)
- voglia di fare
- tempo
- qualità di background
- organizzazione mentale e di studio
- livello di inglese
- qualità del corso erogato dalla scuola
- calendario esami CAA
6 mesi per dare tutte le materie è quasi impossibile (quasi..non impossibile, ma bisogna davvero essere bravi); un tempo medio corretto può essere 10/12 mesi se fatto bene (non basta imparare a memoria i quiz..oltre che stupido non ha senso visto che sono 16000 e il 8/10% sono domande nuove ad ogni sessione). potrebbe essere 15 o 24 mesi...se uno ha poco tempo o non ha voglia di studiare...oppure potrebbe essere 4 anni...dipende...un pò come tutti i corsi di studio...
alla domanda INTEGRATO o MODULARE la risposta è: alle compagnie aeree NON INTERESSA...a loro interessa ATPL, CPL/IR/ME, MCC/JOC (alcune anche il type e ore).
Ciao
Alla domanda: quanto tempo ci vuole per fare ATPL TEORICO?...che domanda è?la risposta è sempre DIPENDE!!!!
dipende da:
- cervello (quanto funziona)
- voglia di fare
- tempo
- qualità di background
- organizzazione mentale e di studio
- livello di inglese
- qualità del corso erogato dalla scuola
- calendario esami CAA
6 mesi per dare tutte le materie è quasi impossibile (quasi..non impossibile, ma bisogna davvero essere bravi); un tempo medio corretto può essere 10/12 mesi se fatto bene (non basta imparare a memoria i quiz..oltre che stupido non ha senso visto che sono 16000 e il 8/10% sono domande nuove ad ogni sessione). potrebbe essere 15 o 24 mesi...se uno ha poco tempo o non ha voglia di studiare...oppure potrebbe essere 4 anni...dipende...un pò come tutti i corsi di studio...
alla domanda INTEGRATO o MODULARE la risposta è: alle compagnie aeree NON INTERESSA...a loro interessa ATPL, CPL/IR/ME, MCC/JOC (alcune anche il type e ore).
Ciao
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Ciao
Certo che dipende, tutto dipende, non ci sono domande banali per me e se si parte da questo concetto il 99% dei thread sarebbe inutile
Tutti gli alunni che erano con me, pari corso, come anche i precedenti e futuri fecero i 14 esami in 6 mesi.
Io ne rifeci anche 2 visto che non sono un' aquila
Chiaro che ognuno poi ha il suo percorso e sviluppo, ma parto sempre dal fatto che chi vuole intraprendere questa strada lo faccia con la dovuta diligenza, anche perché qui in ballo ci sono fior fiore di quattrini e ritardo/ svogliatezza è sinonimo di spesa extra!
Aloa
Per quanto riguarda modulare extra: nella mia modestissima e personale esperienza non ha contato nulla aver fatto un modulare, ma ci sono varie compagnie dove, anche se tacitamente, lo considerano e considerano un pizzico meglio l'integrato.
Certo che dipende, tutto dipende, non ci sono domande banali per me e se si parte da questo concetto il 99% dei thread sarebbe inutile
Tutti gli alunni che erano con me, pari corso, come anche i precedenti e futuri fecero i 14 esami in 6 mesi.
Io ne rifeci anche 2 visto che non sono un' aquila
Chiaro che ognuno poi ha il suo percorso e sviluppo, ma parto sempre dal fatto che chi vuole intraprendere questa strada lo faccia con la dovuta diligenza, anche perché qui in ballo ci sono fior fiore di quattrini e ritardo/ svogliatezza è sinonimo di spesa extra!
Aloa
Per quanto riguarda modulare extra: nella mia modestissima e personale esperienza non ha contato nulla aver fatto un modulare, ma ci sono varie compagnie dove, anche se tacitamente, lo considerano e considerano un pizzico meglio l'integrato.
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Aloa...io credo invece che ci siamo delle domande banali...non tutto è banale, alcune si.
Interessante il discorso delle compagnie...i nomi per cortesia? un pizzico quanto? ecco...per chiarire il concetto..."pizzico" per me è banale...non significa nulla se non viene circostanziato con dati tangibili, altrimenti è solo un rumors messo li...sia chiaro non sto polemizzando, ma per essere costruttivo...puoi dire il nome di queste compagnie e quanto conta in realtà "il pizzico"?
Interessante il discorso delle compagnie...i nomi per cortesia? un pizzico quanto? ecco...per chiarire il concetto..."pizzico" per me è banale...non significa nulla se non viene circostanziato con dati tangibili, altrimenti è solo un rumors messo li...sia chiaro non sto polemizzando, ma per essere costruttivo...puoi dire il nome di queste compagnie e quanto conta in realtà "il pizzico"?
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Flyfede,
La maggior parte delle compagnie inglesi ad esempio lo tengono meglio in considerazione, ma quanto non lo so perché non faccio parte della loro commissione di risorse umane e non posso quantificarti.
Ho diversi amici che studiavano con me e mi commentavano che dalle loro parti (UK, Scozia, IRE) sempre in sede di intervista chiedevano se si veniva da in istruzione modulare oppure integrata e secondo loro gli integrati partivano da un gradino più alto.
Difatti i vari corsi dal costo enorme come CTC (wings), FTE(AFOP)sono integrati e guardacaso chi esce da questi corsi ha molte più possibilità di uno che proviene da un qualsiasi altro corso come la maggior parte di noi.
Anche qui non posso dirti "quanto" e nemmeno se vale la pena spendere passa 100000 euro solo cpl...però se invece che aspettare 5 anni come me, vieni assunto appena finito il corso...be ci si potrebbe pensare.
Poi polemica o no non interessa, riporto esperienze personali e sono benvenute tutte le altre.
Aloa
Ps. A me aver frequentato il modulare non ha mai penalizzato, ma avere all'inizio una licenza greca si!!
Quindi posso dire che la scelta della scuola è davvero delicata.
La maggior parte delle compagnie inglesi ad esempio lo tengono meglio in considerazione, ma quanto non lo so perché non faccio parte della loro commissione di risorse umane e non posso quantificarti.
Ho diversi amici che studiavano con me e mi commentavano che dalle loro parti (UK, Scozia, IRE) sempre in sede di intervista chiedevano se si veniva da in istruzione modulare oppure integrata e secondo loro gli integrati partivano da un gradino più alto.
Difatti i vari corsi dal costo enorme come CTC (wings), FTE(AFOP)sono integrati e guardacaso chi esce da questi corsi ha molte più possibilità di uno che proviene da un qualsiasi altro corso come la maggior parte di noi.
Anche qui non posso dirti "quanto" e nemmeno se vale la pena spendere passa 100000 euro solo cpl...però se invece che aspettare 5 anni come me, vieni assunto appena finito il corso...be ci si potrebbe pensare.
Poi polemica o no non interessa, riporto esperienze personali e sono benvenute tutte le altre.
Aloa
Ps. A me aver frequentato il modulare non ha mai penalizzato, ma avere all'inizio una licenza greca si!!
Quindi posso dire che la scelta della scuola è davvero delicata.
Last edited by aloa326; 21st Jul 2016 at 16:19.
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Comunque raga, allora non capisco... Cioè fare un modulare comunque mi costerebbe intorno ai 40 mila-50mila euro... E non si capisce se le compagnie preferiscano l'integrato o meno..io ho sentito che easyjet aveva un occhio di riguardo su chi aveva l'integrato... Comunque, io ho ppl, ma allora dato che su un integrato io avrei 25 ore di volo abbonate, perciò risparmierei il costo di 25 ore di volo... Non mi conviene spendere circa la stessa cifra 40-50k e fare comunque un integrato ? Per ora sono sempre per il modulare, con gli step che avevo prefissato su... Però ragionandoci, ed avendo queste ore di volo da scalarmi, anche un integrato potrebbe fare per me... 25 ore non sono poche...
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scusatemi, ma ci vogliono davvero 12 mesi per preparare l atpl?
Aloa: un pò troppo, magari 6 mesi.
Aloa: un pò troppo, magari 6 mesi.
O tu sei un genio o io un ignorante. Ci ho messo 10 mesi e praticamente facevo solo quello.
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Per quella che è la nostra esperienza col programma di Alitalia, abbiamo cominciato a ottobre e finito a metà giugno, per un totale di 9 mesi. E come nel caso di Mau Mau unicamente presi dalle materie, non abbiamo letteralmente fatto altro. E' un tour de force notevole.
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Secondo me gli esami teorici Dell atpl una loro valenza c'è l hanno.
Agli Assessment in ryr lo scorso giugno me li hanno fatti stampare mentre controllavano i miei documenti anche se non era richiesto questo documento e da quanto so non chiamano gente che ha più di 3 fail (correggetemi se sbaglio);quindi non bisogna sottovalutarli e cercarli di passarli tutti al primo colpo con una buona media
Agli Assessment in ryr lo scorso giugno me li hanno fatti stampare mentre controllavano i miei documenti anche se non era richiesto questo documento e da quanto so non chiamano gente che ha più di 3 fail (correggetemi se sbaglio);quindi non bisogna sottovalutarli e cercarli di passarli tutti al primo colpo con una buona media
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Ciao Mau,
Ho iniziato a fare i 14 ATPL ad inizio Ottobre e i primi di Aprile dell anno dopo avevo finito, rifacendo anche mass and balance e Flight plan e così tutti i compagni di corso.
Non ho fatto altro che questo per 6 mesi.
Io Nessun genio di sicuro, ma non vedo perché tu ignorante.
Diciamo che l'ultimo bimestre per recuperare i due falliti sonno arrivato mezzo finito, ma chi non aveva da recuperare nulla lo vedevo abbastanza sciolto.
E sul fatto di non prenderli sottogamba Falcon ha ragione.
Aloa
Ps. Il programma di studi era della OFT di Orlando ed è ben noto e sicuramente qui qualcun'altro c'è che lo ha fatto con me. Il primo bimestre 4 esami ( mass,Flight,op proc,perf), il secondo 6 con VFR/IFR comms ed il terzo bimestre altri 4 esami(principle,met,inst,gen nav)...credo che erano così divisi e sotto egemonia UK CAA, quindi ogni esami un prezzo da ucciderli tutti!
Ho iniziato a fare i 14 ATPL ad inizio Ottobre e i primi di Aprile dell anno dopo avevo finito, rifacendo anche mass and balance e Flight plan e così tutti i compagni di corso.
Non ho fatto altro che questo per 6 mesi.
Io Nessun genio di sicuro, ma non vedo perché tu ignorante.
Diciamo che l'ultimo bimestre per recuperare i due falliti sonno arrivato mezzo finito, ma chi non aveva da recuperare nulla lo vedevo abbastanza sciolto.
E sul fatto di non prenderli sottogamba Falcon ha ragione.
Aloa
Ps. Il programma di studi era della OFT di Orlando ed è ben noto e sicuramente qui qualcun'altro c'è che lo ha fatto con me. Il primo bimestre 4 esami ( mass,Flight,op proc,perf), il secondo 6 con VFR/IFR comms ed il terzo bimestre altri 4 esami(principle,met,inst,gen nav)...credo che erano così divisi e sotto egemonia UK CAA, quindi ogni esami un prezzo da ucciderli tutti!
Last edited by aloa326; 21st Jul 2016 at 19:46.
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Ciao Aloa, non c'entra nulla col thread, ma per pura curiosità, avete fatto Performance prima di Principi del Volo? Noi abbiamo fatto il contrario e onestamente mi è sembrata più logica come sequenza...
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Lavorare no.. Prenderemo un prestito e si vedra... Per quanto riguarda il tempo :
Beh io ho in mente di finire il prima possibile, mi dedicherò soltanto allo studio e al volo.
...adesso come adesso mi sono segnato ad un corso di inglese x prendere il tea livello 4.... Che spero di poter migliorare in futuro. Comunque se dio vuole, incomincerò x ottobre...
Beh io ho in mente di finire il prima possibile, mi dedicherò soltanto allo studio e al volo.
...adesso come adesso mi sono segnato ad un corso di inglese x prendere il tea livello 4.... Che spero di poter migliorare in futuro. Comunque se dio vuole, incomincerò x ottobre...