Air Dolomiti E195 FO (TR/NTR)
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Pensa che proprio I-AINC è andato al primo DLR mai fatto (quindi senza nessun aiuto, zero) e l'ha pure passato.
Sono forse uno dei pochi che aiuta per il DLR qui dentro e come ho già scritto il test fornito da loro è più che sufficiente.
Permettetemi un velo di polemica, in genere non lo sono.
Sono forse uno dei pochi che aiuta per il DLR qui dentro e come ho già scritto il test fornito da loro è più che sufficiente.
Permettetemi un velo di polemica, in genere non lo sono.
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è più che sufficiente cosa vuol dire??? ecco a cosa mi riferivo con le mezze risposte...
la mia domanda era...in quali materie devo esercitarmi con altri tipi di esercizi e in quali basta impararare a memoria.
come vedi la tua risposta non è una risposta...ma va bene così...
p.s. ricordo ancora ai fenomeni di evitare di risponedre da fenomeni..grazie
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esercitarmi con altri tipi di esercizi e in quali basta impararare a memoria
il forum non è il tuo quindi l’invito ad astenersi.... mi sembra un poco sopra le righe , se non ti piacciono le risposte ( alcune ) fattene una ragione.
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grazie per la risposta avvocato...
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è più che sufficiente cosa vuol dire??? ecco a cosa mi riferivo con le mezze risposte...
la mia domanda era...in quali materie devo esercitarmi con altri tipi di esercizi e in quali basta impararare a memoria.
come vedi la tua risposta non è una risposta...ma va bene così...
p.s. ricordo ancora ai fenomeni di evitare di risponedre da fenomeni..grazie
la mia domanda era...in quali materie devo esercitarmi con altri tipi di esercizi e in quali basta impararare a memoria.
come vedi la tua risposta non è una risposta...ma va bene così...
p.s. ricordo ancora ai fenomeni di evitare di risponedre da fenomeni..grazie
Fiducioso ma hai il materiale che ti hanno dato?*
Hai letto il pdf che ti hanno fornito?*
Qui tutti vogliono la pappa pronta e se non gli viene data subito si incazzano pure.*
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Non ti preoccupare: uno così troverà lavoro e poi si incaricheranno le circostanze a presentargli occasioni di riflessione, sia che sia seduto a dx sia che lo sia a sx.
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pappa pronta??? vedo che non hai nemmeno letto quello che ho scritto
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Ciao Fiducioso. Io non la prenderei troppo di punta, in realtà ti sono stati dati dei consigli giusti; ti è stato detto, un po’ tra le righe, che non esiste un modo univoco per prepararsi, ma che ognuno - lavorandoci su - dovrebbe essere in grado di trovare il suo metodo, sempre con umiltà e dedizione.
In questo frangente dovresti entrare nell’ottica che non c’è bisogno di imparare nulla a memoria poiché non c'è nulla di nozionistico nel DLR, si tratta infatti di una valutazione meramente attitudinale e di conseguenza non può esserci consiglio / guida più esaustiva di quella che ti manda chi il test lo ha preparato pensando ad un certo profilo di candidato. È una questione di metodo.
Ovviamente, maggiore sarà la tua attitudine minore sarà il tempo che dovrai dedicare alla preparazione, visto che i risultati arriveranno più in fretta. Viceversa dovrai dedicare tempo ed attenzione alla preparazione - affinando il tuo metodo di lavoro - qualora la tua attitudine non sia “al top”.
Nota bene, questo non vuol dire che chi ha meno attitudine sia inesorabilmente destinato a fallire, anzi. Un profilo - tra le altre cose - consta di attitudini e dedizione. Non è affatto detto che un giovane con molte attitudini, ma che dimostra poca dedizione, sia preferibile ad uno con meno attitudini ma che colma questa mancanza con un lavoro costante, anzi, direi che sia preferibile proprio il contrario.
I questionari che dovrai compilare sul tempo dedicato alla preparazione e sui risultati via via conseguiti, coi relativi margini di miglioramento, servono proprio a questo, forniscono cioè dati su quale sia il livello di attitudine e di dedizione. Occhio, inutile barare, tanto verresti sgamato perché i conti non tornerebbero.
Al netto di tutto questo ci sono fattori propri di questa tipologia di batterie di test. Fattori esogeni, tipo il tempo limitato che avrai a disposizione per lo svolgimento dei vari test, ed anche esogeni, tipo lo stress e la pressione a cui sarai sottoposto. Tutte cose con cui ti dovrai confrontare nella vita reale in volo.
Quindi, non pensare che esista un metodo univoco che sia un po’ la soluzione definitiva per la preparazione, né tanto meno che qualcuno possa fornirtelo “tout court”, ma semplicemente:
A) segui scrupolosamente le istruzioni che ti sono state inviate, come ti è stato già detto
B) cerca di capire quanto elevato ( o scarso ) sia il tuo livello di attitudine nei confronti del tipo di lavoro che ti viene proposto negli esercizi, capirai così quanto tempo ti serve per prepararti. In funzione del tempo che hai a disposizione e del tempo di cui tu credi di aver oggettivamente bisogno elabora un metodo di studio che chi costruisce il test certamente ti fornisce nelle “istruzione d’uso”, ma che tu puoi tranquillamente rielaborare a tuo piacimento secondo quelle che sono le tue caratteristiche. Come tip, se il metodo di preparazione che hai usato nei tuoi studi fino ad ora ha funzionato con buona probabilità continuerà a funzionare.
C) Se ha bisogno di qualche feedback vai a spulciarti il post sul DLR di LHI, post di qualche anno fa qui su Pprune. Anche se è passato del tempo, il metodo rimane sempre quello, e magari può esserti utile a risolverti qualche dubbio.
D) Continua ad assecondare la necessità di dedicare tempo e metodo allo studio ed alla preparazione, se ne farai una sorta di motto diventerai certamente un bravo Professionista.
In bocca al lupo.
In questo frangente dovresti entrare nell’ottica che non c’è bisogno di imparare nulla a memoria poiché non c'è nulla di nozionistico nel DLR, si tratta infatti di una valutazione meramente attitudinale e di conseguenza non può esserci consiglio / guida più esaustiva di quella che ti manda chi il test lo ha preparato pensando ad un certo profilo di candidato. È una questione di metodo.
Ovviamente, maggiore sarà la tua attitudine minore sarà il tempo che dovrai dedicare alla preparazione, visto che i risultati arriveranno più in fretta. Viceversa dovrai dedicare tempo ed attenzione alla preparazione - affinando il tuo metodo di lavoro - qualora la tua attitudine non sia “al top”.
Nota bene, questo non vuol dire che chi ha meno attitudine sia inesorabilmente destinato a fallire, anzi. Un profilo - tra le altre cose - consta di attitudini e dedizione. Non è affatto detto che un giovane con molte attitudini, ma che dimostra poca dedizione, sia preferibile ad uno con meno attitudini ma che colma questa mancanza con un lavoro costante, anzi, direi che sia preferibile proprio il contrario.
I questionari che dovrai compilare sul tempo dedicato alla preparazione e sui risultati via via conseguiti, coi relativi margini di miglioramento, servono proprio a questo, forniscono cioè dati su quale sia il livello di attitudine e di dedizione. Occhio, inutile barare, tanto verresti sgamato perché i conti non tornerebbero.
Al netto di tutto questo ci sono fattori propri di questa tipologia di batterie di test. Fattori esogeni, tipo il tempo limitato che avrai a disposizione per lo svolgimento dei vari test, ed anche esogeni, tipo lo stress e la pressione a cui sarai sottoposto. Tutte cose con cui ti dovrai confrontare nella vita reale in volo.
Quindi, non pensare che esista un metodo univoco che sia un po’ la soluzione definitiva per la preparazione, né tanto meno che qualcuno possa fornirtelo “tout court”, ma semplicemente:
A) segui scrupolosamente le istruzioni che ti sono state inviate, come ti è stato già detto
B) cerca di capire quanto elevato ( o scarso ) sia il tuo livello di attitudine nei confronti del tipo di lavoro che ti viene proposto negli esercizi, capirai così quanto tempo ti serve per prepararti. In funzione del tempo che hai a disposizione e del tempo di cui tu credi di aver oggettivamente bisogno elabora un metodo di studio che chi costruisce il test certamente ti fornisce nelle “istruzione d’uso”, ma che tu puoi tranquillamente rielaborare a tuo piacimento secondo quelle che sono le tue caratteristiche. Come tip, se il metodo di preparazione che hai usato nei tuoi studi fino ad ora ha funzionato con buona probabilità continuerà a funzionare.
C) Se ha bisogno di qualche feedback vai a spulciarti il post sul DLR di LHI, post di qualche anno fa qui su Pprune. Anche se è passato del tempo, il metodo rimane sempre quello, e magari può esserti utile a risolverti qualche dubbio.
D) Continua ad assecondare la necessità di dedicare tempo e metodo allo studio ed alla preparazione, se ne farai una sorta di motto diventerai certamente un bravo Professionista.
In bocca al lupo.
Last edited by EI-PAUL; 22nd Feb 2019 at 12:58.
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Ciao Fiducioso. Io non la prenderei troppo di punta, in realtà ti sono stati dati dei consigli giusti; ti è stato detto, un po’ tra le righe, che non esiste un modo univoco per prepararsi, ma che ognuno - lavorandoci su - dovrebbe essere in grado di trovare il suo metodo, sempre con umiltà e dedizione.
In questo frangente dovresti entrare nell’ottica che non c’è bisogno di imparare nulla a memoria poiché non c'è nulla di nozionistico nel DLR, si tratta infatti di una valutazione meramente attitudinale e di conseguenza non può esserci consiglio / guida più esaustiva di quella che ti manda chi il test lo ha preparato pensando ad un certo profilo di candidato. È una questione di metodo.
Ovviamente, maggiore sarà la tua attitudine minore sarà il tempo che dovrai dedicare alla preparazione, visto che i risultati arriveranno più in fretta. Viceversa dovrai dedicare tempo ed attenzione alla preparazione - affinando il tuo metodo di lavoro - qualora la tua attitudine non sia “al top”.
Nota bene, questo non vuol dire che chi ha meno attitudine sia inesorabilmente destinato a fallire, anzi. Un profilo - tra le altre cose - consta di attitudini e dedizione. Non è affatto detto che un giovane con molte attitudini, ma che dimostra poca dedizione, sia preferibile ad uno con meno attitudini ma che colma questa mancanza con un lavoro costante, anzi, direi che sia preferibile proprio il contrario.
I questionari che dovrai compilare sul tempo dedicato alla preparazione e sui risultati via via conseguiti, coi relativi margini di miglioramento, servono proprio a questo, forniscono cioè dati su quale sia il livello di attitudine e di dedizione. Occhio, inutile barare, tanto verresti sgamato perché i conti non tornerebbero.
Al netto di tutto questo ci sono fattori propri di questa tipologia di batterie di test. Fattori esogeni, tipo il tempo limitato che avrai a disposizione per lo svolgimento dei vari test, ed anche esogeni, tipo lo stress e la pressione a cui sarai sottoposto. Tutte cose con cui ti dovrai confrontare nella vita reale in volo.
Quindi, non pensare che esista un metodo univoco che sia un po’ la soluzione definitiva per la preparazione, né tanto meno che qualcuno possa fornirtelo “tout court”, ma semplicemente:
A) segui scrupolosamente le istruzioni che ti sono state inviate, come ti è stato già detto
B) cerca di capire quanto elevato ( o scarso ) sia il tuo livello di attitudine nei confronti del tipo di lavoro che ti viene proposto negli esercizi, capirai così quanto tempo ti serve per prepararti. In funzione del tempo che hai a disposizione e del tempo di cui tu credi di aver oggettivamente bisogno elabora un metodo di studio che chi costruisce il test certamente ti fornisce nelle “istruzione d’uso”, ma che tu puoi tranquillamente rielaborare a tuo piacimento secondo quelle che sono le tue caratteristiche. Come tip, se il metodo di preparazione che hai usato nei tuoi studi fino ad ora ha funzionato con buona probabilità continuerà a funzionare.
C) Se ha bisogno di qualche feedback vai a spulciarti il post sul DLR di LHI, post di qualche anno fa qui su Pprune. Anche se è passato del tempo, il metodo rimane sempre quello, e magari può esserti utile a risolverti qualche dubbio.
D) Continua ad assecondare la necessità di dedicare tempo e metodo allo studio ed alla preparazione, se ne farai una sorta di motto diventerai certamente un bravo Professionista.
In bocca al lupo.
In questo frangente dovresti entrare nell’ottica che non c’è bisogno di imparare nulla a memoria poiché non c'è nulla di nozionistico nel DLR, si tratta infatti di una valutazione meramente attitudinale e di conseguenza non può esserci consiglio / guida più esaustiva di quella che ti manda chi il test lo ha preparato pensando ad un certo profilo di candidato. È una questione di metodo.
Ovviamente, maggiore sarà la tua attitudine minore sarà il tempo che dovrai dedicare alla preparazione, visto che i risultati arriveranno più in fretta. Viceversa dovrai dedicare tempo ed attenzione alla preparazione - affinando il tuo metodo di lavoro - qualora la tua attitudine non sia “al top”.
Nota bene, questo non vuol dire che chi ha meno attitudine sia inesorabilmente destinato a fallire, anzi. Un profilo - tra le altre cose - consta di attitudini e dedizione. Non è affatto detto che un giovane con molte attitudini, ma che dimostra poca dedizione, sia preferibile ad uno con meno attitudini ma che colma questa mancanza con un lavoro costante, anzi, direi che sia preferibile proprio il contrario.
I questionari che dovrai compilare sul tempo dedicato alla preparazione e sui risultati via via conseguiti, coi relativi margini di miglioramento, servono proprio a questo, forniscono cioè dati su quale sia il livello di attitudine e di dedizione. Occhio, inutile barare, tanto verresti sgamato perché i conti non tornerebbero.
Al netto di tutto questo ci sono fattori propri di questa tipologia di batterie di test. Fattori esogeni, tipo il tempo limitato che avrai a disposizione per lo svolgimento dei vari test, ed anche esogeni, tipo lo stress e la pressione a cui sarai sottoposto. Tutte cose con cui ti dovrai confrontare nella vita reale in volo.
Quindi, non pensare che esista un metodo univoco che sia un po’ la soluzione definitiva per la preparazione, né tanto meno che qualcuno possa fornirtelo “tout court”, ma semplicemente:
A) segui scrupolosamente le istruzioni che ti sono state inviate, come ti è stato già detto
B) cerca di capire quanto elevato ( o scarso ) sia il tuo livello di attitudine nei confronti del tipo di lavoro che ti viene proposto negli esercizi, capirai così quanto tempo ti serve per prepararti. In funzione del tempo che hai a disposizione e del tempo di cui tu credi di aver oggettivamente bisogno elabora un metodo di studio che chi costruisce il test certamente ti fornisce nelle “istruzione d’uso”, ma che tu puoi tranquillamente rielaborare a tuo piacimento secondo quelle che sono le tue caratteristiche. Come tip, se il metodo di preparazione che hai usato nei tuoi studi fino ad ora ha funzionato con buona probabilità continuerà a funzionare.
C) Se ha bisogno di qualche feedback vai a spulciarti il post sul DLR di LHI, post di qualche anno fa qui su Pprune. Anche se è passato del tempo, il metodo rimane sempre quello, e magari può esserti utile a risolverti qualche dubbio.
D) Continua ad assecondare la necessità di dedicare tempo e metodo allo studio ed alla preparazione, se ne farai una sorta di motto diventerai certamente un bravo Professionista.
In bocca al lupo.
era la risposta che cercavo
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Da quello che posso dirvi , il DLR è un grosso capitolo oscuro secondo me , io lo feci ormai un anno fa , preparazione diciamo nella media ( anche un filo scarsa ) diciamo lvl3 tra un 83 e 88 % ... faccio il DLR e vengo segato per il MIC , così come taaaaantii tanti miei colleghi , L unico esercizio col quale ti possono segare , in quanto non puoi controbattere come potresti fare con gli altri ( non potrai mai dire : ah a casa facevo 100% nel mic , è impossibile che non L abbia passato )
il mic è la valvola che usano per scaricare la gente
diciamo che se avete un santo in paradiso il passaggio é più facile.
ho fatto anche Eurowings con il basic qualification ... per il quale non ho fatto assolutamente nulla per prepararmi ( se non un ripasso di mate ) e L ho passato , invece il DLR no ... mah
il mic è la valvola che usano per scaricare la gente
diciamo che se avete un santo in paradiso il passaggio é più facile.
ho fatto anche Eurowings con il basic qualification ... per il quale non ho fatto assolutamente nulla per prepararmi ( se non un ripasso di mate ) e L ho passato , invece il DLR no ... mah
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Ma scusa France 737, secondo te la DLR, un'agenzia statale tedesca che non ha niente a che fare con l'Italia, si presta alle raccomandazioni italiote? Non superare il DLR è comune a molti, ma non per questo è sinonimo di essere inferiori ad altri. E' solo un sistema di selezione. Congratulazioni per Eurowings.
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Ciao a tutti, sono un nuovo iscritto.
Volevo sapere se ci fosse qualche collega che si presenterà il 3 Aprile per il DLR ad Amburgo per AirDolomiti.
Posso inoltre chiedere come siete messi con i risultati dei test? State studiando solo sui CBT o SkyTest, consigli a riguardo?
Volevo sapere se ci fosse qualche collega che si presenterà il 3 Aprile per il DLR ad Amburgo per AirDolomiti.
Posso inoltre chiedere come siete messi con i risultati dei test? State studiando solo sui CBT o SkyTest, consigli a riguardo?
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guarda di colleghi che Han fatto il dlr ne conosco almeno una quindicina tra studenti e istruttori, ponendo il presupposto che io non credo esista il super pilota , ma che appena usciti da una scuola di volo ( completando il tutto ragionevolmente rapidamente ) i livelli degli allievi siano tutti molto simili , bene di queste persone tutte molto simili che hanno affrontato il dlr senza passarlo ti dico tranquillamente che il 70% e stato scartato esclusivamente per la categoria “ psychomotor” E L altro 30 % qualche altra categoria compresa la psychomotor.
ora , questi ragazzi che conosco bene non erano dei babbuini , anzi bravi allievi e istruttori con ottime abilità di volo e teoriche
dei pochi ragazzi che L hanno passato , per carità bravi allievi e piloti , ma comunque in linea con gli altri , non si sono spiegati nemmeno loro come hanno affrontato il mic.
permetti che il dubbio sia lecito?
ora , questi ragazzi che conosco bene non erano dei babbuini , anzi bravi allievi e istruttori con ottime abilità di volo e teoriche
dei pochi ragazzi che L hanno passato , per carità bravi allievi e piloti , ma comunque in linea con gli altri , non si sono spiegati nemmeno loro come hanno affrontato il mic.
permetti che il dubbio sia lecito?
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Se dovessi fare il DLR adesso non avrei molte possibilità di passarlo, sarà l'età sarà la "passione" sarà "altro"...
Secondo me 90% dei piloti di linea di adesso sarebbero a terra, anche chi ha 30anni di volo alle spalle.
Secondo me 90% dei piloti di linea di adesso sarebbero a terra, anche chi ha 30anni di volo alle spalle.
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La spiegazione è che il DLR è un test selettivo. Qualcuno lo passa, qualcun'altro no. Affermare che è un test fake solo perchè non lo si è passato è un errore. IL DLR non è un test di intelligenza. Per passarlo serve allenamento e a parità di capacità e intelligenza, chi si allena di più ha maggiori possibilità di successo. Tutto qui.*
Non superare questo test non significa essere un pilota peggiore, ci mancherebbe. Nessuno afferma questo. Ma bisogna anche evitare di insinuare sospetti perchè la DLR, per giunta ad Amburgo, non ha nessun interessa a promuovere certe persone a discapito di altre. E' un test fatto da un ente esterno, tedesco, estraneo a qualsiasi forma di raccomandazione. Almeno questo va riconosciuto.*
Non superare questo test non significa essere un pilota peggiore, ci mancherebbe. Nessuno afferma questo. Ma bisogna anche evitare di insinuare sospetti perchè la DLR, per giunta ad Amburgo, non ha nessun interessa a promuovere certe persone a discapito di altre. E' un test fatto da un ente esterno, tedesco, estraneo a qualsiasi forma di raccomandazione. Almeno questo va riconosciuto.*