Thread Alitalia CAI
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@ypsilon, sia chiaro....io la Milf-Company non me la voglio perdere per nessuna ragione al mondo!!!!!!
Comunque, nel frattempo che si attendono gli esiti di questa sempre più spinosa vicenda....giocherellando su youtube (a dire il vero stavo cercando dove inviare il CV per lavorare nella Milf Company su youporn ma sbagliando ho digitato youtube...) ho trovato
vecchia canzoncina.....per passare il tempo....
Comunque, nel frattempo che si attendono gli esiti di questa sempre più spinosa vicenda....giocherellando su youtube (a dire il vero stavo cercando dove inviare il CV per lavorare nella Milf Company su youporn ma sbagliando ho digitato youtube...) ho trovato
Last edited by 'ngulo_frà; 31st Jul 2014 at 16:02.
DOVE
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Carissimo Alby
Mi ferisci sempre al cuore con qualche citazione.
Escluso il gobbo maledetto, ma incluso il trimarano, li ho volati tutti. Anzi qualcuno di più.
Ah!:
A proposito di milf: data la mia non più tenera età sarei più interessato alla daughilf-company. Qualcuno di voi ne sa qualcosa?
O forse è proprietà esclusiva dell’ex…: “Io so’ io e voi nun sete ‘n c…o.!”
Ma forse se mi presentaste il fratello di Mubarak…!!!
Alberto ti voglio bene.
Romano
Mi ferisci sempre al cuore con qualche citazione.
Escluso il gobbo maledetto, ma incluso il trimarano, li ho volati tutti. Anzi qualcuno di più.
Ah!:
A proposito di milf: data la mia non più tenera età sarei più interessato alla daughilf-company. Qualcuno di voi ne sa qualcosa?
O forse è proprietà esclusiva dell’ex…: “Io so’ io e voi nun sete ‘n c…o.!”
Ma forse se mi presentaste il fratello di Mubarak…!!!
Alberto ti voglio bene.
Romano
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Liste mobilita' .........
http://www.filtcgil.it/documenti/ta-31lug14.pdf
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Sono tanti, anche se lavorasse in Emirates. Di almeno un 10%, a stare ancora larghi.
Tirare fuori in questo contesto ed in questo momento ancora RYR mi sembra veramente stupido. Oppure ignorante. Oppure fatto apposta per puntare il dito da un'altra parte. Come sopra.
Fate vobis.
Saluti,
Davide
Tirare fuori in questo contesto ed in questo momento ancora RYR mi sembra veramente stupido. Oppure ignorante. Oppure fatto apposta per puntare il dito da un'altra parte. Come sopra.
Fate vobis.
Saluti,
Davide
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La CAI sta prelevando soldi dalle buste paga di Piloti e Assistenti di Volo..
Questa e' la lettera che dovranno spedire a CAI gli iscritti delle Associazioni Professionali. I NON iscritti provvederanno individualmente con il proprio avvocato. In ballo c'e' l'ommissione dei sindacati confederali, la questione dei leasing CAI etc..etc..etc..
Spett.le Alitalia CAI
Piazza Almerico da Schio Pal. RPU
00054 Fiumicino Aeroporto Roma
ATTO DI INTIMAZIONE
Il sottoscritto…………………………………………………Nato il……………………
C.F…………………………………………………………………….
Rappresentato e difeso dall’avvocato………………………………………………………………………………
Premesso che il sottoscritto ………………………………………. Dipendente della vostra compagnia con la qualifica di…………………………………………………………………..... e’ iscritto alla Associazione Sindacale……………………… ……….Che tale associazione non e’ tra quelle firmatarie del verbale dell’accordo siglato in data 16/07/2014, tra la vostra azienda ed altre sigle sindacali concernente l’istituzione di un contributo di solidarieta’ a carico del Personale Navigante.
Che la stessa peraltro in data 18/07/2014 vi inviava formale diffida con la quale vi invitava a non mettere in esecuzione le intese sottoscritte con alcune parti sindacali contenenti deroghe in Peius alle disposizioni contrattuali vigenti in quanto non applicabili ai propri iscritti e comunque illegittima. Che pero’ cio’ nonostante in data……………. il sottoscritto…………………………………. si vedeva detrarre dalla busta paga del mese di Luglio l’importo di euro ……………. codice…………….. a titolo di contributo di solidarieta’ tutto cio’ premesso l’odierno istante come in epigrafe individuato e rappresentato con il presente atto che ha valore formale di diffida e messa in mora nonche’ ai fini interruttivi di qual si voglia prescrizione e/o decadenza
INTIMA
All’Alitalia CAI SPA l’immediata restituzione in proprio favore della somma……….. indebitatagli nonche’ a definitiva cessazione della suddetta trattenuta, informandovi che in difetto di inadempimento nel termine di 15 giorni dalla presente adira’ le competenti autorita’ giurisdizionali per la tutela dei propri diritti.
Si allega alla presente copia della busta paga con trattenuta.
Roma Li, ……………
Le richieste di Hogan:
a) Contenziosi con Carlo Toto
b) Contenziosi con i Sindacati
c) Contenziosi con l'Unione Europea
d) Struttura Poste e loro intenzioni
e) Peggioramento imminente conti Alitalia CAI
Dichiarazioni di Bonanni: "Basta con gli ostacoli il nostro impegno e' servito per spianare la strada".
Secondo voi chi dei seguenti attori rimarra' con il cerino in mano?
1) Hogan
2) Patrioti
3) Personale Volo e Terra
Questa e' la lettera che dovranno spedire a CAI gli iscritti delle Associazioni Professionali. I NON iscritti provvederanno individualmente con il proprio avvocato. In ballo c'e' l'ommissione dei sindacati confederali, la questione dei leasing CAI etc..etc..etc..
Spett.le Alitalia CAI
Piazza Almerico da Schio Pal. RPU
00054 Fiumicino Aeroporto Roma
ATTO DI INTIMAZIONE
Il sottoscritto…………………………………………………Nato il……………………
C.F…………………………………………………………………….
Rappresentato e difeso dall’avvocato………………………………………………………………………………
Premesso che il sottoscritto ………………………………………. Dipendente della vostra compagnia con la qualifica di…………………………………………………………………..... e’ iscritto alla Associazione Sindacale……………………… ……….Che tale associazione non e’ tra quelle firmatarie del verbale dell’accordo siglato in data 16/07/2014, tra la vostra azienda ed altre sigle sindacali concernente l’istituzione di un contributo di solidarieta’ a carico del Personale Navigante.
Che la stessa peraltro in data 18/07/2014 vi inviava formale diffida con la quale vi invitava a non mettere in esecuzione le intese sottoscritte con alcune parti sindacali contenenti deroghe in Peius alle disposizioni contrattuali vigenti in quanto non applicabili ai propri iscritti e comunque illegittima. Che pero’ cio’ nonostante in data……………. il sottoscritto…………………………………. si vedeva detrarre dalla busta paga del mese di Luglio l’importo di euro ……………. codice…………….. a titolo di contributo di solidarieta’ tutto cio’ premesso l’odierno istante come in epigrafe individuato e rappresentato con il presente atto che ha valore formale di diffida e messa in mora nonche’ ai fini interruttivi di qual si voglia prescrizione e/o decadenza
INTIMA
All’Alitalia CAI SPA l’immediata restituzione in proprio favore della somma……….. indebitatagli nonche’ a definitiva cessazione della suddetta trattenuta, informandovi che in difetto di inadempimento nel termine di 15 giorni dalla presente adira’ le competenti autorita’ giurisdizionali per la tutela dei propri diritti.
Si allega alla presente copia della busta paga con trattenuta.
Roma Li, ……………
Le richieste di Hogan:
a) Contenziosi con Carlo Toto
b) Contenziosi con i Sindacati
c) Contenziosi con l'Unione Europea
d) Struttura Poste e loro intenzioni
e) Peggioramento imminente conti Alitalia CAI
Dichiarazioni di Bonanni: "Basta con gli ostacoli il nostro impegno e' servito per spianare la strada".
Secondo voi chi dei seguenti attori rimarra' con il cerino in mano?
1) Hogan
2) Patrioti
3) Personale Volo e Terra
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In EK 10/11 EQUIPAGGI per macchina, non Comandanti! Sempre che siano numeri reali.
Infatti dalle stesse liste CAI si vede che i F/Os sono più di una volta e mezzo i CPTs, il che ha senso se ci si pensa.
Inoltre in EK volano 'giusto' un pelino di più... Ma giusto un pelino.
Arifate vobis.
Saluti,
Davide
Infatti dalle stesse liste CAI si vede che i F/Os sono più di una volta e mezzo i CPTs, il che ha senso se ci si pensa.
Inoltre in EK volano 'giusto' un pelino di più... Ma giusto un pelino.
Arifate vobis.
Saluti,
Davide
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Davide,
Da noi gli equipaggi sono composti da Cpt+F/O oppure da 2 Cpt+2 F/O e su alcuni voli 1 Cpt + 2 F/O (quest'ultima come la composizione equipaggio AZ).
Ad oggi ci sono 1090 Cpt nella seniority list 777(110 macchine).
Sicuramente c'è uno sbilanciamento verso i numeri di F/O ma è molto meno marcato di AZ.
Si potrebbe aprire un capitolo sul perché (e a chi) si siano fatti tutti questi passaggi sul 777 in AZ , ma rischiamo di buttarla in rissa
quindi evito...
At Salut
Da noi gli equipaggi sono composti da Cpt+F/O oppure da 2 Cpt+2 F/O e su alcuni voli 1 Cpt + 2 F/O (quest'ultima come la composizione equipaggio AZ).
Ad oggi ci sono 1090 Cpt nella seniority list 777(110 macchine).
Sicuramente c'è uno sbilanciamento verso i numeri di F/O ma è molto meno marcato di AZ.
Si potrebbe aprire un capitolo sul perché (e a chi) si siano fatti tutti questi passaggi sul 777 in AZ , ma rischiamo di buttarla in rissa
quindi evito...At Salut
Last edited by my salami; 3rd Aug 2014 at 08:54.
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Beh, se applicate anche lo stesso numero di ore e turni.
Se gli aerei volano lo stesso numero di ore e settori.
Forse.
Probabilmente era meglio se vi facevate comprare da EK allora
Se gli aerei volano lo stesso numero di ore e settori.
Forse.
Probabilmente era meglio se vi facevate comprare da EK allora
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Non credo fosse una minchiata, ma una semplice domanda, dettata anche dalla sua esperienza.
Se poi confronto con il mio settore, il rapporto piloti/aerei, beh sono "molto tanti"
Se poi confronto con il mio settore, il rapporto piloti/aerei, beh sono "molto tanti"
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Ciao a tutti,
sono nuovo!
Ex pilota AZ ed ho visto con miei occhi: dove finisce la logica, inizia Alitalia!
Sono schifato che tutti i problemi siano a carico degli ultimi!
Sembra quasi che tutta la trattativa sia stata portata al fallimento!
Sono stato bannato da altri lidi per le stesse domande, e spero non succeda qua
Non mi piacciono le 'dietrologie' ma qua mi sembra siamo davanti ad un'incompetenza che non ha scusanti!
Oggi chi ci sta guadagnando?
Non capisco!
EM dove sei?
sono nuovo!
Ex pilota AZ ed ho visto con miei occhi: dove finisce la logica, inizia Alitalia!
Sono schifato che tutti i problemi siano a carico degli ultimi!
Sembra quasi che tutta la trattativa sia stata portata al fallimento!
Sono stato bannato da altri lidi per le stesse domande, e spero non succeda qua
Non mi piacciono le 'dietrologie' ma qua mi sembra siamo davanti ad un'incompetenza che non ha scusanti!
Oggi chi ci sta guadagnando?
Non capisco!
EM dove sei?
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@exaz:
Ben arrivato. In questo forum mi auguro tu ti trovi bene.
I miei due centesimi sull'argomento. CAI AZ e' fallita dopo 6 anni dallo start up, uno start up realizzato senza rischio di impresa, con gli aeroplani in volo, al netto di debiti pregressi, con il personale che volevano, con una benevolenza triennale dell'antitrust, con la flotta che si sono cercati. Gli asset aziendali sono stati rilevati da AZ LAI a valori risibili ( basta consultare il sito della amministrazione straordinaria). Quella azienda, nonostante abbia anche fortemente abbattuto i costi di addestramento del personale ground e flight grazie al soccorso del fondo speciale del trasporto aereo, ha bruciato in sei anni la cassa ed i proventi straordinari derivanti dalla alienazione di tutto il patrimonio immobiliare che era di proprieta' (e non mi riferisco solo alla zona NPU) e da operazioni di lease back che hanno interessato quasi tutta la flotta che era di proprieta', compresa anche la vendita di alcuni slot pregiati. Ciononostante, mai chiuso un bilancio neanche lontanamente in attivo: sfiorato una sola volta l'utile operativo ma solo grazie ad alcuni proventi straordinari quali quelli di cui sopra.
Colpa dei dipendenti? Certo che no: le imprese non falliscono per i dipendenti anche se al telefono le mie orecchie di qualche anno fa hanno sentito piu' di qualche comandante che si sentiva, siccome dirigente, automaticamente laureato alla Bocconi. Le imprese falliscono perche' non riescono ad impiegare i fattori di produzione in modo efficiente ed efficace. Oggi CAI e' meno efficiente ed efficace dei competitor. Inoltre opera su un aeroporto che per 4 anni e' stato piu' simile all'Africa che all'Europa, nonostante la proprieta' di ADR sia anche socia in CAI. Per Ethiad e' un colpo grosso: la piu' piccola e sfigata delle tre mediorientali, soprannominata Empthiad dai vicini, che non riesce a convogliare traffico incoming ed outcoming sul suo Hub di riferimento (Abu Dhabi) ha necessita' di estendere la propria capacita' di feeder. In Italia riesce ad acquisire con due spiccioli una compagnia asfittica ma dal nome blasonato e con diritti di traffico europei oltre a mettere mano su un Hub europeo come Fiumicino. Roba da leccarsi i baffi: nessuno glielo avrebbe mai consentito da altre parti in Europa.
L'accordo si fara': che poi questo voglia dire immediatamente espansione di AZ, non so: il denaro che investe la promessa sposa e' pari a quello bruciato in due anni di operazioni dalla attuale compagine, quindi ci si deve aspettare un turn around impegnativo del quale pero' non vedo ancora traccia.
Ripeto, solo i miei due centesimi
Ben arrivato. In questo forum mi auguro tu ti trovi bene.
I miei due centesimi sull'argomento. CAI AZ e' fallita dopo 6 anni dallo start up, uno start up realizzato senza rischio di impresa, con gli aeroplani in volo, al netto di debiti pregressi, con il personale che volevano, con una benevolenza triennale dell'antitrust, con la flotta che si sono cercati. Gli asset aziendali sono stati rilevati da AZ LAI a valori risibili ( basta consultare il sito della amministrazione straordinaria). Quella azienda, nonostante abbia anche fortemente abbattuto i costi di addestramento del personale ground e flight grazie al soccorso del fondo speciale del trasporto aereo, ha bruciato in sei anni la cassa ed i proventi straordinari derivanti dalla alienazione di tutto il patrimonio immobiliare che era di proprieta' (e non mi riferisco solo alla zona NPU) e da operazioni di lease back che hanno interessato quasi tutta la flotta che era di proprieta', compresa anche la vendita di alcuni slot pregiati. Ciononostante, mai chiuso un bilancio neanche lontanamente in attivo: sfiorato una sola volta l'utile operativo ma solo grazie ad alcuni proventi straordinari quali quelli di cui sopra.
Colpa dei dipendenti? Certo che no: le imprese non falliscono per i dipendenti anche se al telefono le mie orecchie di qualche anno fa hanno sentito piu' di qualche comandante che si sentiva, siccome dirigente, automaticamente laureato alla Bocconi. Le imprese falliscono perche' non riescono ad impiegare i fattori di produzione in modo efficiente ed efficace. Oggi CAI e' meno efficiente ed efficace dei competitor. Inoltre opera su un aeroporto che per 4 anni e' stato piu' simile all'Africa che all'Europa, nonostante la proprieta' di ADR sia anche socia in CAI. Per Ethiad e' un colpo grosso: la piu' piccola e sfigata delle tre mediorientali, soprannominata Empthiad dai vicini, che non riesce a convogliare traffico incoming ed outcoming sul suo Hub di riferimento (Abu Dhabi) ha necessita' di estendere la propria capacita' di feeder. In Italia riesce ad acquisire con due spiccioli una compagnia asfittica ma dal nome blasonato e con diritti di traffico europei oltre a mettere mano su un Hub europeo come Fiumicino. Roba da leccarsi i baffi: nessuno glielo avrebbe mai consentito da altre parti in Europa.
L'accordo si fara': che poi questo voglia dire immediatamente espansione di AZ, non so: il denaro che investe la promessa sposa e' pari a quello bruciato in due anni di operazioni dalla attuale compagine, quindi ci si deve aspettare un turn around impegnativo del quale pero' non vedo ancora traccia.
Ripeto, solo i miei due centesimi
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Grazie Joe,
mi trovo daccordo al 99,99 % !
Pero' continuo a chiedermi,
se ci arriviamo noi, che (parlo per me) non siamo nessuno, non ci possono arrivare anche quelli che sono pagati per cio'?
Sento tanto osannare l'AD, ma secondo me dovrebbe esssere il primo esubero!!!!
P.s.
Vorrei far notare che i soldi bruciati in questi mee...eeesi di 'trattativa' sono quasi gli stessi euro che metterebbe EY,
500-600 milioni
O no?
mi trovo daccordo al 99,99 % !
Pero' continuo a chiedermi,
se ci arriviamo noi, che (parlo per me) non siamo nessuno, non ci possono arrivare anche quelli che sono pagati per cio'?
Sento tanto osannare l'AD, ma secondo me dovrebbe esssere il primo esubero!!!!
P.s.
Vorrei far notare che i soldi bruciati in questi mee...eeesi di 'trattativa' sono quasi gli stessi euro che metterebbe EY,
500-600 milioni
O no?