Livingston is back
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«Continuare ad investire e a crescere»: così Riccardo Toto, amministratore unico di Livingston, spiega gli obiettivi nel breve-medio termine per la compagnia aerea che si appresta ad inaugurare la base operativa di Roma e l’operativo estivo 2013 con una flotta composta da cinque A320 e un A330. «Il nostro budget prevede di realizzare nell’anno finanziario 2012-13 (da ottobre 2012 a ottobre 2013, ndr) un fatturato di 160 milioni di euro». Intanto, dal 31 marzo al 31 ottobre 2012 Livingston «ha registrato un fatturato di 48 milioni di euro, di cui 44 imputabili al puro traffico passeggeri e 4 ai ricavi ancillary – prosegue Toto -. Significativo il dato dell’ebitda positivo, mentre per quel che riguarda il risultato dopo le tasse stimiamo una perdita tra gli 800 mila e il milione di euro: avevamo preventivato una perdita più ampia mentre questo dato ci permette di guardare al futuro con maggiore tranquillità». Ma quali sono stati i fattori che hanno sostenuto questa performance? «Innanzitutto siamo stati accolti dai tour operator in modo positivo (oggi Livingston collabora con 30 to, ndr) – conclude Toto – e proprio loro rappresentano lo zoccolo duro su cui basarci. Poi la flessibilità, dai costi fissi agli asset, ovvero personale e aeromobili».
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Ma non dovevano mettere altri 4 bus x la stagione?
Io sapevo:
6 malpensa
1 rimini
1 verona
1 fiume
2 330 a mxp
O no?
Io sapevo:
6 malpensa
1 rimini
1 verona
1 fiume
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O no?
Last edited by eaglesnest1972; 13th Mar 2013 at 08:14.
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1972 dai tempo al tempo, non è che gli aeroplani si mettono sui piazzali come le noccioline. Ma vedrai che arriveranno a quei numeri.
Nel frattempo http://www.livingstonair.it/it-IT/Co...1D6109094.ashx
AIRBUS A320 DI LIVINGSTON CON MOTORI ELETTRICI
WHEELTUG PER PARCHEGGIO E RULLAGGIO IN PISTA
Vantaggi per l’ambiente;
Riduzione dei costi;
Flessibilità operativa.
Gibilterra, 4 marzo 2013 – Livingston, la compagnia aerea italiana di proprietà di Riccardo
Toto, e WheelTug plc hanno siglato un accordo per l’adozione di un innovativo sistema di
trazione elettrica per il parcheggio e il rullaggio degli aeromobili Airbus A320.
Con questo accordo sono quasi trecento i sistemi WheelTug prenotati dalle compagnie aeree
Il sistema di guida elettrico brevettato WheelTug ® consiste in un motore elettrico installato
nelle ruote anteriori dell’aereo e alimentato dall’APU (Auxiliary Power Unit) - il generatore
ausiliario che si trova sulla coda degli aeromobili e che fornisce energia elettrica agli impianti
di bordo quando i motori principali sono spenti.
Il dispositivo consente il parcheggio e il rullaggio degli aerei senza l'uso dei motori principali in
avanti, senza il ricorso al trattorino rimorchiatore per il “push-back” in retromarcia. Il motore
elettrico permette i movimenti dell’aereo dal parcheggio alla pista di decollo e, dopo
l’atterraggio, dalla pista fino al punto di sbarco dei passeggeri. Questa nuova tecnologia - che
rappresenta una novità assoluta nel trasporto aereo commerciale - consente una riduzione
fino al 80% del consumo di carburante per i movimenti dell’aereo a terra, con significativa
riduzione dei costi, anche per la manutenzione dei motori, e dell’impatto acustico ed
ambientale. WheelTug stima un risparmio complessivo per ogni aeromobile di oltre US $
700.000 l’anno.
L’impiego del motore elettrico rende inoltre l’aeromobile indipendente dal trattorino
rimorchiatore per i movimenti in retromarcia, contribuendo ad aumentarne la flessibilità
operativa e a migliorare la puntualità delle operazioni.
L’innovazione tecnologica, la sostenibilità ambientale ed economica e il miglioramento degli
standard di qualità, sono temi a cui Livingston è molto attenta.Il sistema è offerto con una formula di noleggio basata sull'effettivo utilizzo e quindi senza
nessun investimento da parte della compagnia aerea.
La Wheeltug plc ha installato e collaudato con successo il primo sistema WheelTug ®
montato nelle ruote a Praga a giugno 2012. Il Video dai test è disponibile all'indirizzo:
WheelTug plc.
Nel frattempo http://www.livingstonair.it/it-IT/Co...1D6109094.ashx
AIRBUS A320 DI LIVINGSTON CON MOTORI ELETTRICI
WHEELTUG PER PARCHEGGIO E RULLAGGIO IN PISTA
Vantaggi per l’ambiente;
Riduzione dei costi;
Flessibilità operativa.
Gibilterra, 4 marzo 2013 – Livingston, la compagnia aerea italiana di proprietà di Riccardo
Toto, e WheelTug plc hanno siglato un accordo per l’adozione di un innovativo sistema di
trazione elettrica per il parcheggio e il rullaggio degli aeromobili Airbus A320.
Con questo accordo sono quasi trecento i sistemi WheelTug prenotati dalle compagnie aeree
Il sistema di guida elettrico brevettato WheelTug ® consiste in un motore elettrico installato
nelle ruote anteriori dell’aereo e alimentato dall’APU (Auxiliary Power Unit) - il generatore
ausiliario che si trova sulla coda degli aeromobili e che fornisce energia elettrica agli impianti
di bordo quando i motori principali sono spenti.
Il dispositivo consente il parcheggio e il rullaggio degli aerei senza l'uso dei motori principali in
avanti, senza il ricorso al trattorino rimorchiatore per il “push-back” in retromarcia. Il motore
elettrico permette i movimenti dell’aereo dal parcheggio alla pista di decollo e, dopo
l’atterraggio, dalla pista fino al punto di sbarco dei passeggeri. Questa nuova tecnologia - che
rappresenta una novità assoluta nel trasporto aereo commerciale - consente una riduzione
fino al 80% del consumo di carburante per i movimenti dell’aereo a terra, con significativa
riduzione dei costi, anche per la manutenzione dei motori, e dell’impatto acustico ed
ambientale. WheelTug stima un risparmio complessivo per ogni aeromobile di oltre US $
700.000 l’anno.
L’impiego del motore elettrico rende inoltre l’aeromobile indipendente dal trattorino
rimorchiatore per i movimenti in retromarcia, contribuendo ad aumentarne la flessibilità
operativa e a migliorare la puntualità delle operazioni.
L’innovazione tecnologica, la sostenibilità ambientale ed economica e il miglioramento degli
standard di qualità, sono temi a cui Livingston è molto attenta.Il sistema è offerto con una formula di noleggio basata sull'effettivo utilizzo e quindi senza
nessun investimento da parte della compagnia aerea.
La Wheeltug plc ha installato e collaudato con successo il primo sistema WheelTug ®
montato nelle ruote a Praga a giugno 2012. Il Video dai test è disponibile all'indirizzo:
WheelTug plc.
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da...L'agenzia di Viaggi:
Saranno invece otto – di cui tre basati a Malpensa e uno a Verona, Rimini e Roma – gli aeromobili impiegati dal vettore sul corto e medio raggio estivo. «Le destinazioni sono quelle classiche, con un incremento importante sulla Grecia e la novità della Tunisia».
problemi di aritmetica
3+1+1+1 fa 6, dove sono gli altri due? 
Saranno invece otto – di cui tre basati a Malpensa e uno a Verona, Rimini e Roma – gli aeromobili impiegati dal vettore sul corto e medio raggio estivo. «Le destinazioni sono quelle classiche, con un incremento importante sulla Grecia e la novità della Tunisia».
problemi di aritmetica
3+1+1+1 fa 6, dove sono gli altri due?
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....330 restituito al lessor...320 consegna dilazionata....per ora no buono...
Chiunque abbia visto la sede , quella prima della seconda rinascita sa come sono. Pezzi di intonaco che venivano giú, personale maleducato ecc.,ecc.,ecc...
Non sono cambiati, andranno a finir male di nuovo
.
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No beh questo non glielo auguro davvero per carità...
Anche se leggendo qua e là non vedo una situazione proprio rosea...
Però forse un po' più di rispetto e considerazione per chi viene a trovarti in cerca di lavoro la si potrebbe avere...
Tra l'altro non hanno mai risposto a nessuna delle mie email...
Non capisco cosa tengono a fare gli account di posta elettronica se poi non guardano manco le email...
Anche se leggendo qua e là non vedo una situazione proprio rosea...
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Tra l'altro non hanno mai risposto a nessuna delle mie email...
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Tra l'altro non hanno mai risposto a nessuna delle mie email...
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Non capisco cosa tengono a fare gli account di posta elettronica se poi non guardano manco le email...
BTW un link con dichiarazioni ufficiali e non le solite voci dell'amico del macellaio che fa le pulizie negli uffici Livingston conferma il lungo raggio con due A330 (GuidaViaggi.it)
Last edited by Henry VIII; 8th Jun 2013 at 12:17. Reason: gram
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Henry,
sono assolutamente convinto che il mio profilo non gli interessa, questo lo so da me e ne sono cosciente...non sono sicuramente il loro candidato ideale e poi non conosco nessuno in sea o nella lega
Rimane il fatto che la professionalità di una azienda si vede anche dalle piccole cose, ad esempio da una risposta.
Ho ricevuto risposte da moltissime compagnie, ezy, BA, Air Lingus, Skywork, SAS, Norwegian, Aegean, Air Arabia, Korean.
Addirittura EAT mi ha scritto a casa.
mi fermo qui perché la lista è lunga...
Se questi qui sopra trovano il tempo di risponderti, non vedo proprio perché l'HR di Livingston non dovrebbe riuscire a farlo...
Avranno i loro buoni motivi.
Misteri italiani...
E comunque sono contento se hanno ingranato e il futuro promette bene.
sono assolutamente convinto che il mio profilo non gli interessa, questo lo so da me e ne sono cosciente...non sono sicuramente il loro candidato ideale e poi non conosco nessuno in sea o nella lega
Rimane il fatto che la professionalità di una azienda si vede anche dalle piccole cose, ad esempio da una risposta.
Ho ricevuto risposte da moltissime compagnie, ezy, BA, Air Lingus, Skywork, SAS, Norwegian, Aegean, Air Arabia, Korean.
Addirittura EAT mi ha scritto a casa.
mi fermo qui perché la lista è lunga...
Se questi qui sopra trovano il tempo di risponderti, non vedo proprio perché l'HR di Livingston non dovrebbe riuscire a farlo...
Avranno i loro buoni motivi.
Misteri italiani...
E comunque sono contento se hanno ingranato e il futuro promette bene.
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A suo tempo non ho ricevuto risposte da aziende blasonate. Virgin Atlantic la prima che mi viene in mente.
Per le motivazioni dell'HR Livingston non so cosa dirti. Immagino che un azienda in start-up di questi periodi abbia un man power ridotto all'osso, e anche meno.
Per le motivazioni dell'HR Livingston non so cosa dirti. Immagino che un azienda in start-up di questi periodi abbia un man power ridotto all'osso, e anche meno.
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Se questi qui sopra trovano il tempo di risponderti, non vedo proprio perché l'HR di Livingston non dovrebbe riuscire a farlo...
Comunque io sono allo step sucessivo altro che cv: già 2 compagnie mi hanno cercato loro (!!!) mi hanno proposto giorni determinati per fare colloquio, prova in volo compresa, dicendo che ci saremmo sentiti da li a poco per la conferma e PUFF!!! Spariti, e non si fanno piu trovare.
Li trovo tutti io.
