Ma si può convertire?
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From: Italy
Se vuoi ti danno un limited PPL a scadenza, poi con quello ti fai tutte le altre licenze, una ad una...
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From: Italy
grazie per le risposte...in effetti c'è molta confusione in questo argomento.
Qualcuno mi ha detto che con il full atpl ti danno il comm me ir d'ufficio, altri che ti danno solo il ppl, altri che serve il tsa, altri che serve solo il visto M1... ma qualcuno che abbia fatto o stia facendo la conversione JAA FAA non c'è?
grazie
Qualcuno mi ha detto che con il full atpl ti danno il comm me ir d'ufficio, altri che ti danno solo il ppl, altri che serve il tsa, altri che serve solo il visto M1... ma qualcuno che abbia fatto o stia facendo la conversione JAA FAA non c'è?
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Joined: Mar 2011
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From: on the moon
Allora se hai frozen atpl cpl ir me jaa e 250 ore basta che confronti i requirement sulle FAR riguardo le ore di training, ci sono alcune cose che nn coincidono con le jar ma poca roba ( tipo night flight ) dopodiche ti bastano 3 ore di bimotore e check ride.....a naturalmente i test a quiz per CPL e IR vanno rifatti e sono due esami distinti 
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From: Between CJ610-8As turbojet
In sostanza devi rifare l'esame pratico e gli esami teorici....esattamente come quando vuoi convertire un FAA in un JAA.
D'ufficio non si converte nulla, se non l'ottenimento di un PPL vfr.
D'ufficio non si converte nulla, se non l'ottenimento di un PPL vfr.
Joined: Jul 2011
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From: montecarlo
PPL FAA
Io ho un ppl faa preso a cannes, volevo sapere se era meglio convertirlo in jaa per volare in europa con f / i tail oppure procedere a fare le deroghe ma non conosco la materia ognuno dice la sua, martedi chiamero l'enac su roma urbe vediamo che mi dicono invece ho chiamato nizza mi hanno chiesto un documento anomalo una sorta di carta di immatriculation emessa da paese estero non Ue , vi risulta?
grazie
dan
grazie
dan
