Mc Cloud

70mila bajocchi..
microflight
megaflight..
Hmm..
aime' qua non si tratta di avere dei soldi da spendere
si tratta di mettere una vita su un paio d'ali sperando che reggano e che ti portino lontano (e non parlo economicamente)

TheWrightBrother&Son

Mc Cloud,

L`età potrebbe anche non essere un problema (è pieno di esempi in aviazione), ma a leggerti sembra veramente che ti sia svegliato ieri mattina pensando di voler ora fare il pilota.

In genere l`idea arriva ben prima, è solo la mancanza di soldi-tempo a ritardare l`inizio per chi è nella tua condizione. Dalle tue parole sembra invece che non hai nemmeno idea di dove vengano impiegati gli aerei. A che cosa servano.

Scusa ma secondo me non sembri molto credibile.

Comunque chiedi se è possibile. Si è possibile anche alla tua età, in linea ci sono molti esempi anche se a te quest`ultima non interessa.

Nel caso mi sbagliassi, beh in bocca al lupo però sbrigati a questo punto a chiarirti le idee perchè sembri lontano anni luce

Mc Cloud

Le motivazioni che mi permettono solo ora di prendere questa decisione sono irrilevanti. Che io ignori il mondo dell'aviazione e' vero, ed effetivamente la situazione e' quella di uno che si e' svegliato da ieri, la maggior parte dei neofiti e non patentati sa' gia' qualcosa mentre io inizio solo da ora. Naturalmente le ragioni ci sono e se non ho avuto modo di informarmi prima o di conoscere se pur alla lontana questo mondo e' per una serie di cause che non credo siano di rilevanza pubblica.
Mi fa piacere che alcuni di voi, si prestino ad aiuti "morali", consigli spassionati, pacche e contro pacche e strizzatine d'occhio con ce la puoi fare..
ma come ho detto cerco informazioni ed esperienze non "consigli", vengo qua con la speranza di trovare persone con esperienze dirette che possano informarmi su quel che uno deve affrontare, sui requisiti richiesti, sulle possibilita' (direttamente vissute) che offre il campo.
Naturalmente in parte un'idea vaga la tengo sulle possibilita' di lavoro, ma informarmi non credo sia un male.
Comprendo che tutti voi prima d'iniziare a prendere le licenze probabilmente eravate gia' "presi" da questo ambiente, aime' io non ne ho avuto ne il tempo ne il modo, che sia una colpa o meno la cosa non m'interessa. Quel che m'interessa, ora, e' rendermi conto quanto effettivamente possa intraprendere una tale carriera, da un punto di vista dell'eta', dei costi, e le possibilita' d'impiego, perche di sogni uno non ci campa.

Le idee le tengo chiare, probabilmente non mi saro' espresso bene, il lato economico m'interessa relativamente, mi basta poter campare e se possibile mantenere in parte una famiglia.
Aerei di linea, no grazie, l'idea di avere un paio di rotaie in cielo mi deprime (suppongo che una volta entrati in una compagnia di linea uno faccia quasi sempre le stesse rotte.. forse sbaglio)
Probabile che anche altri generi d'impieghi tutto sommato abbiano rotte quasi fisse, ma preferisco l'idea di portare aerei di piccole o medie dimensioni e non carghi umani.

Cosa dire.. preferirei leggervi che dover scrivere
Cest la vie'

vaibronco

..ala fissa in aviazione generale o qualsiasi settore in ala rotante.

Quello che cerchi tu, (manualità, lavorare più vicino a terra, o almeno compilare tu il piano di volo, ogni giorno diverso dal precedente) per molti è considerato un autobus per giungere a destinazione (la linea), per te potrebbe essere il traguardo.

Potrebbe perchè finchè non ti ci avvicini, non sai cosa potrebbe appassionarti di più. Atterrare in un campo semipreparato che è anche e soprattutto una strada, o scoprire che ooooops: sui liner non c'è più il volantino ma un joystick che non tocchi quasi mai.

Il comandante che pilota un beluga ha molto più in comune con il comandante di una nave portacontainer di quanto abbia con il pilota di un elicottero che tratta le vigne, anche se le licenze dei due piloti, viste senza occhiali sembrano identiche...

Mc Cloud

Buona domenica bronco

come ho detto in precedenza sono praticamente a digiuno di qualsivoglia informazione sull'aviazione (se so' qualcosa facciamo finta che non la conosco)
vengo qua (e un po' la'..) con la speranza di accorciare i tempi per capire come funzionano un po le cose.

Dei vostri discorsi in questo forum non tutto mi e' chiaro, carenze di base, comprenderete (con grandi sospiri..)

.ala fissa in aviazione generale o qualsiasi settore in ala rotante.
Ok

Quello che cerchi tu, (manualità, lavorare più vicino a terra, o almeno compilare tu il piano di volo, ogni giorno diverso dal precedente) per molti è considerato un autobus per giungere a destinazione (la linea), per te potrebbe essere il traguardo.
M'e' chiaro solo in parte, ignoro chi debba e chi non debba compilare un piano di volo (immagino le mani che si levano in alto per sbattare a palmo aperto sulla fronte.. con un o madonna mia..)

Potrebbe perchè finchè non ti ci avvicini, non sai cosa potrebbe appassionarti di più. Atterrare in un campo semipreparato che è anche e soprattutto una strada, o scoprire che ooooops: sui liner non c'è più il volantino ma un joystick che non tocchi quasi mai.
Liner?
Volantino o joystick non fa' differenza

Il comandante che pilota un beluga ha molto più in comune con il comandante di una nave portacontainer di quanto abbia con il pilota di un elicottero che tratta le vigne, anche se le licenze dei due piloti, viste senza occhiali sembrano identiche...
Belunga?
Un portacontainer me lo immagino come un aereo bello grosso, se poi abbia motori a eliche o intubate (forse ambedue) ecc ecc, indovina un po? lo ignoro

Come avrai capito in cornfronto a giovani di 18 anni che vengono qua e chiedere informazioni io ne so' sicuramente meno
Di modelli d'aerei diciamo che non ne conosco
Leggi e buracrazia? meno

So' quello che non voglio, anche se forse mi posso sbagliare
e so' cosa vorrei fare e in parte anche dove
naturalmente si tratta solo di un'idea visto che la realta' potrebbe presentarsi con porte chiuse
Comunque.. Vancouver, canadair per trasporto merci e persone
ora il modello non lo conosco, l'ho visto pilotare solo da una persona senza co. o altro.
Naturalmente non disdegno altre possibilita'

Il bush pilot mi appassionerebbe non poco perquanto so' che economicamente sia una tragedia

Trasporto merci; Africa, Australia, N. Zelanda, Groelandia, Alaska, America latina e non (ignoro la busta paga)

Trasporto per privati; jet e simili

Istruttore

Disinfestazioni e simili

Airambulance ecc. ecc..
insomma tutto cio' che esula dagli aerei di linea (si dice cosi?)

Il luogo teoricamente nelle grandi terre, perche in una piccola nazione mi sentirei un po' stretto e possibilmente al di fuori dei grandi centri urbani

si vede che e' domenica e?
H A HAH AH AHA H AH

Be' tutto cio' lo verro' a sapere in una scuola di volo ma prima, vorrei capire se' frequentare una qualsiasi scuola sia indifferente.
Nel senso, a parte la professionalita ecc, intendo se prendi la licenza con un determinato aereo sei qualificato solo per quello?
o basta avere CPL, IR, ME, MCC, volo notturno e stai a posto con tutti gli aerei di piccola e media dimensione?

da quello che ho capito per gli aerei di linea serve solo ATPL no?

ci sono altre licenze?


buon volo bronco


Tutto a posto trovato per ora tutte le informazioni che mi servono, un cordiale ringraziamento a chi mi ha risposto

nibbio86

Ciao McCloud, se accetti un'opinione da uno 11 anni piu' giovane di te: non puoi pretendere risposte precise a domande molto vaghe come le tue. Il fatto che dici di essere completamente a digiuno di aviazione ma di voler fare il pilota mi fa alzare le sopraciglia come penso piu' di qualche altro utente che ha letto i tuoi posts. Come diversi qui volevo fare il pilota da quando ero in seconda elementare, leggevo un sacco di riviste, libri, facevo aeromodellismo con mio padre, andavo a tutte le manifestazioni, andavo ai vari aero club e ci spendevo un sacco di tempo a fare lavoretti vari pur di farmi portar su per un voletto. Ho frequentato una scuola superiore specializzatta in costruzioni aeronautiche anche se distante da casa pur di aver a che fare con aerei tutti i giorni. Appena ho avuto la possibilita' ho ottenuto l'attestato VDS per volare in ultraleggero. Ho provato la via dell'Accademia Aeronautica solo per essere fermato alle visite mediche. E sono sicuro che molti utenti qui abbiano storie simili da raccontare. Sono in Australia da quattro anni e da tre lavoro qui come bush pilot, e se potessi tornerei a casa immediatamente, se ci fosse reale possibilita' di lavoro. Se per qualche ragione mi togliessero il volo mi sentirei soffocato e la mia vita inutile. E' solo la passione piu' sfrenata che a volte ti fa superare le situazioni piu' difficili o sopportare condizioni generali di vita e di lavoro molto sconfortevoli, lontananza da casa, mancanza di elementi di una vita "normale" (chissa' poi cosa la normalita' sia) eccetera. Da cio' che scrivi non vedo il fuoco sacro dentro di te, aeroanuticamente parlando, e la sua mancanza potrebbe farti mollare ai primi ostacoli dopo aver magari speso una quantita' di tempo, impegno e soldi consistente. Forse mi sbaglio non conoscendoti di persona, ma quello che nel frattempo puoi fare e' andare in qualche aero club, parlare con qualcuno, magari fare un volo di prova per vedere se effettivamente ti piace e sei disposto a fare grossi sacrifici oppure e' solo una curiosita' per te. In ogni caso buona fortuna.

mATT84DC

ciao McCloud, se ti puo interessare ti riporto l esperienza di un amico francese, che iniziando in canada il suo percorso all età di 33 anni, passando 2 anni in namibia a volare un 206 in the bush ora è qua in Congo sul A320 di CAA...
questo per dire che , come tanti ti han detto, tt e possibile, forse dipende anche da quanto sei disposto a fare tu, nel senso che a 24 anni forse è piu facile mollare tutto x cercarsi il lavoro chissa dove, a 36 magari è piu difficile ma qst lo puoi sapere solo tu!
ciao!
Matt

Marco1980

Se non hai zavorre, tipo famiglia e figli, provaci.....

Tanto nella vita non vi e' alcuna certezza, male che vada andrai a girare gli hamburger da McDonald.....

PS: hai mai provato il volo a vela?

vaibronco

Bravo Marco,
se deve essere un hobby, quello è di gran lunga il più bel modo di volare, fino a quando ti reggi in piedi, anzi, seduto.
C'è un mondo invisibile tutto in movimento e tutto da scoprire, la disciplina, prestazioni che i profani (o che voi umani... ah ah) non si immaginano neanche, acrobazia, quote da maschera e ossigeno, voli tanto lunghi con un solo traino da portare il pappagallo, ma non il volatile, il contenitore per fare pipì ...
Se vai a fare un volo di propaganda, non accettare il solito voletto con bollino per sganciare a 400 e venir giù dopo cinque minuti, cerca di conoscere qualcuno che ti porta in un giorno di sole a fare un volo vero. Portati un cappellino da pescatore di quelli a secchiello, occhiali da sole e... un sacchetto Ti piacerà (ahr ahr).