LIRN

se ti ha raccontato storie cosi tanto assurde di certo non ne ha parlato nemmeno bene.

Un italiano che lavora per la scuola
Non è quello che si è sentito dire il ragazzo che conosco ma poco ci mancava.

Jerry Lee

Potrei saperne qualcosina in più su queste cose?

LIRN

Non so altro. Chiama e chiedi

mau mau

Beh ad esempio per prendere il PPL diversi studenti impiegano anche più di 100 ore, ma non perchè sono scarsi come piloti, ma perchè è il sillabus ad essere "lungo". Nessuno lo prende meno in di 60 ore e in meno di 7 mesi.
Poi fai un check-solo con un altro istruttore prima di fare il volo da solista. Addirittura ti fanno fare un check (quindi altri voli) solo per uscire dall'area del circuito.
Lui aveva già il PPL, però lo ha rifatto da zero. In 55 ore.
Il resto dei brevetti, va di conseguenza naturalmente.
Da quanto ho capito non è tanto la scuola comunque. è proprio che in Australia funziona cosi.
Oh ragazzi vedete voi.

LIRN

Strano io avevo sentito di gente che andava in Australia per fare tutto più velocemente. comunque il ppl australiano sono 40 ore. me lo ricordo perché la scuola aveva detto che se avessi dovuto ricominciare da capo avrei fatto solo le ore minime. per convertirlo invece solo un esame di legge aerea.

Jerry Lee

40 ore sono le minime, ma ho sentito che anche in Canada si tende a fare sulle 60 ore.

rigel178

Ciao a tutti!

Essendo uno studente della MFS ed un caro amico di Marvin, mi sento in dovere di dare alcune delucidazioni in merito:
- per quanto riguarda il conseguimento del PPL; io ci ho messo 3 mesi per conseguirlo, volando ogni giorno e studiando la teoria quando non volavo. Marvin ci ha messo piu' tempo NON a causa della scuola, ma a causa della lentezza burocratica che molte volte la CASA (l'ENAC australiano) ha.
Di studenti che hanno conseguito il PPL con piu' di 100 ore ne conosco 2 di numero, tutti gli altri ci hanno messo dalle 40 alle 60 ore di volo. E' vero, ci sono dei check da fare per poter volare da solo nella Training Area etc., ma si fanno per avere uno standard di sicurezza piu' elevato e lo fanno TUTTE le scuole australiane. Regole CASA.
- per il fattore del costo degli aerei ed il cambio; rimane piu' economica rispetto agli USA, valutando che poi gli aerei sono nuovi, glass-cockpit, con una manutenzione regolare e minuziosa e sempre in ordine. Il cambio e' risalito nelle ultime settimane, quindi non ci vedo problemi di sorta.. Poi ognuno fa le valutazioni che ritiene necessarie..
- purtroppo il caro Marvin non e' andato a letto con la figlia del proprietario (e meglio per lui siccome va alle elementari ancora... ) e non ha preso troppo sole ultimamente siccome qua e' autunno inoltrato... Non ho mai sentito parole sconfortanti riguardanti la suddetta scuola..

Questa e' la mia opinione personale, maturata dopo 16 mesi di studi presso la MFS dove ho conseguito PPL/Multi/NVFR Multi/CPL/FIR; la cosa che mi ha rallentato e' stata la teoria del CPL (sono piu' pratico che teorico ).

LIRN

forse hai sbagliato a guardare

Scusa ma cos'è FIR?

moorabbin86

Qui c'e' un link con l andamento del cambio euro dollaro austaliano.
Dollaro Australiano (AUD) - Grafici andamento mercato valutario - EuroCambi: euroconvertitore on-line cambio valute tassi aggiornati BCE, converte istantaneamente il valore di ogni valuta quotata dalla Banca Centrale Europea - ECB Forex Foreign Excan
il valore dell euro e sceso per colpa della Grecia, si puo dedurre dal grafico che il picco si e' raggiunto con un cambio di 2.01 dollari con 1 euro.
Non appena la comunita' europe riuscira a risolvere i problemi con la Grecia non capisco perche non possa risalire.

rigel178

Guarda, seguo il cambio ogni giorno e mi ricordo che 3 settimane fa era caduto fino ad 1,30 mentre ora e' ad 1,43, vantando un picco di 1,54 la settimana scorsa. In USA e' ad 1,23... Io direi che qua e' piu' conveniente.. Solo qua hai un training professionale e completo secondo le regole CASA.

Il FIR sarebbe il Flight Instructor Rating.

mau mau

Da persona "pratica" a persona "pratica" senza entrare nel merito di una scuola o dell'altra ma piuttosto della tempistica australiana, a me 16 mesi non mi sembrano poi cosi pochi. Tra l'altro Marvin, con già un PPL, ha impiegato 55 ore di volo per riavere il PPL australiano, quelli che ne hanno impiegate 40 come hanno fatto?
Tu che sei li sul posto, con questi prezzi che al cambio non sono ottimi (ma al momento anche per l'USA il cambio non è poi ottimo) e soprattutto con questi tempi, quali sono i vantaggi di prendere una licenza Australiana (spendibile solo in Australia) piuttosto che prendere direttamente una licenza JAR?

moorabbin86

Allora mau mau, purtroppo hai affermato qualcosa di sbagliato... Prima di tutto la licenza australiana non e valida solo in Australia ma anche in tutta Oceania sud America Asia e Africa... Poi può essere convertita in jaa superando gli esami teorici e 15 ore di volo. Inoltre la scola sta organiZzando tramite ebac di fare le licenze jaa direttamente in sede... Quindi ti consiglio, prima di affermare qualcosa accertati del fatto! A comunque anche io ho lavorato sul kung air... Bella macchina, complimenti!

LIRN

Ahahahahah! Ti pare poco?

Mah! Sei sicuro? Io non credo

mau mau

Beh Oceania immaginavo....ma onestamente non sapevo fossero tenute in considerazione anche per Africa, sud America e Asia, paesi per i quali ho sempre sentito accettare FAA e JAA, soprattutto Africa.
Sapresti dirmi quali compagnie e stati accettano le CASA?
Comunque che le licenze australiane possano essere convertite, nessuno ha mai sostenuto il contrario, essendo licenze ICAO. Ma quanto conviene venire fino in Australia, prendere le licenze CASA (con i vostri tempi) e poi convertirle in JAA rispetto a prenderle direttamente JAA? Era questo il discorso.
Io ti posso dire che andando in USA, prendere le licenze FAA e poi convertirle si spende meno e si fa prima che prenderle direttamente JAA. Tu potresti dire lo stesso dell'AUstralia? è solo una domanda.

PS: non ho capito perchè si sta spargendo questa voce, io non ho mai lavorato sul king air in vita mia.

LIRN

Quando hai detto che hai fatto 2000 ore su plurimotore turbo da 3500 kg ho pensato a quello. sono io che l'ho scritto ma era più per intenderci che altro.
Non so perché morabin86 ha detto che anche lui vola sul beechcraft king, deve essere molto popolare in paesi come l'australia, un po' come in america.
Le licenze icao sono valide in tutto il mondo ma anche le faa lo sono (infatti sono icao) poi bisogna vedere quali sono i processi per convertire nel singolo stato.

Jerry Lee

Il King Air è molto popolare in Australia anche perchè è usato per l'ambulanza aerea.

Tra le compagnie asiatiche che accettano anche licenze CASA dovrebbe esserci anche la Cathay Pacific, dato che ha basi anche in Australia.

dirk85

Parlavo proprio ieri con un ragazzo che è stato un annetto a fare l'istruttore in Australia e mi ha detto che è IMPOSSIBILE ottenere la residenza e continuare a lavorare nelle compagnie locali, dato che di piloti locali ce n'è in abbastanza.
L'unica possibilità è per piloti con esperienze talmente importanti e che abbiano rating così inusuali da renderli "unici" nel panorama nazionale.
Per un pilota normale mi ha detto essere impossibile avere la sponsorship.
Infatti lui se ne è dovuto andare, e come lui tutti gli altri istruttori stranieri che ha conosciuto.

dirk85

E comunque la Cathay, se ha bisogno di piloti, ti prende qualunque licenza tu abbia, FAA; JAA o CASA.
Anzi, in alcuni casi ti prende e ti sponsorizza tutto l'addestramento da zero.
Non c'è bisogno di dire che non prendono i primi che capitano, ma che bisogna passare selezioni non certo alla portata di tutti.

Jerry Lee

Tu forse stai confondendo i cadet programme con le assunzioni regolari, ma forse sono anche io che ho frainteso.

C'è un istruttore italiano, guarda caso sempre di questa scuola, che ha preso la residenza.

dirk85

Io mi informerei meglio, il fatto che l'abbiano data a una persona non vuol dire che sia una cosa comune.
Per CX mi riferisco sia alle selezioni cadet, dove prendono tipo lo 0,01% dei candidati, sia alle selezioni per piloti gia formati, dove anche lì fanno una selezione mica da ridere...