PPL e HB (FAA) in Usa e conversione in JAA
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PPL e HB (FAA) in Usa e conversione in JAA
Ciao a tutti!
Vi scrivo per avere un informazione se possibile.
Dovendo iniziare tutto il percorso ancora (PPL compreso), avevo intenzione come primo step di conseguire PPL e Hour Building.
Dato che in Usa i costi e i tempi risultano nettamente inferiori, pensavo...
Volendo continuare dopo il percorso (quindi CPL in Europa e tutto il resto), come posso fare per convertire PPL FAA e HB in USA in JAA? Risulta difficile? Costoso?
Grazie!!
Vi scrivo per avere un informazione se possibile.
Dovendo iniziare tutto il percorso ancora (PPL compreso), avevo intenzione come primo step di conseguire PPL e Hour Building.
Dato che in Usa i costi e i tempi risultano nettamente inferiori, pensavo...
Volendo continuare dopo il percorso (quindi CPL in Europa e tutto il resto), come posso fare per convertire PPL FAA e HB in USA in JAA? Risulta difficile? Costoso?
Grazie!!
Join Date: Mar 2009
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Ciao !
Se hai intenzione dopo il PPL, di fare il CPL e IR in Europa, non c'é bisogna che converti, non ti servirà a niente...
Perché ? Unicamente perché il PPL FAA è ICAO e quindi il requirement per iniziare l'ATPL teorico JAA è un PPL ICAO. Quindi, vai tranquillo.
Poi, una volta che hai l'ATPL teorico, ti sei sbloccato il PPL FAA in JAA (bisogna solo volare con un FE per averlo proprio JAA) ma guarda che non ti servirà...quando avrai il CPL, potrai volare su un S/E quindi il tuo PPL, non ti servirà "più"...
Un po' complicato ma ti consiglio di non convertire.
Quello che potrai fare, mentri fai l'ATPL (se lo fai in Italia) è di convalidare la tua licenza PPL FAA per volare su aereo registrato in Italia (I-xxxx). Fai un check-out e basta. Cosi voli un po'. Pero per la night rating, ti consiglio di chiedere all'ENAC ma penso che bisogna fare un volo con un FI che ti autorizza a volare di notte e cosi, non devi spendere tra 700 e 1000 €uro per la night qualification.
Per le ore di time building, sono valide quindi, non c'é problema. Per sicurezza, fatti firmare il logbook (o una lettera) della scuola che certifica che hai fatto xx ore.
Hope this helps.
A presto.
Se hai intenzione dopo il PPL, di fare il CPL e IR in Europa, non c'é bisogna che converti, non ti servirà a niente...
Perché ? Unicamente perché il PPL FAA è ICAO e quindi il requirement per iniziare l'ATPL teorico JAA è un PPL ICAO. Quindi, vai tranquillo.
Poi, una volta che hai l'ATPL teorico, ti sei sbloccato il PPL FAA in JAA (bisogna solo volare con un FE per averlo proprio JAA) ma guarda che non ti servirà...quando avrai il CPL, potrai volare su un S/E quindi il tuo PPL, non ti servirà "più"...
Un po' complicato ma ti consiglio di non convertire.
Quello che potrai fare, mentri fai l'ATPL (se lo fai in Italia) è di convalidare la tua licenza PPL FAA per volare su aereo registrato in Italia (I-xxxx). Fai un check-out e basta. Cosi voli un po'. Pero per la night rating, ti consiglio di chiedere all'ENAC ma penso che bisogna fare un volo con un FI che ti autorizza a volare di notte e cosi, non devi spendere tra 700 e 1000 €uro per la night qualification.
Per le ore di time building, sono valide quindi, non c'é problema. Per sicurezza, fatti firmare il logbook (o una lettera) della scuola che certifica che hai fatto xx ore.
Hope this helps.
A presto.
Join Date: May 2011
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Riapro questa discussione perchè mi trovo in una situazione un po controversa e vorrei uscirne in breve tempo e possibilmente senza sprecare troppi soldi.
Io possiedo il PPL FAA Single engine mentre ho IR e CPL multi-engine JAA oltre ad avere l'ATPL frozen.
Quindi nella mia licenza JAA è stato segnato solo IR e CPL Multi-engine oltre a radiotelefonia e livello d'inglese.
Qualche giorno fa mi sono recato presso un aero club italiano e ho chiesto di poter volare con un Single engine; la risposta è stata un secco NO poichè nella mia licenza non ho il rating sui Single engine.
Quel che mi è stato consigliato dall'aero club fu di sentire le autorità che hanno rilasciato il mio brevetto JAA (lo feci in islanda).
Dalla CAA islandese mi è stato detto che per poter avere nel mio brevetto anche l'abilitazione sui Single engine è quella di fare un esame pratico.
Ora mi chiedo: E' l'unica via?
Possibile che pur avendo un brevetto (FAA) che attesta che ho le capacità di volare in single, oltre ad aver una 60 di ore di single fatta in territorio europeo durante il mio addestramento IR e CPL e anche dopo aver conseguito (non senza fatica e sudore) il rating strumentale sul multi e il commerciale sul multi, nonchè (meno importante) l'MCC, io debba nuovamente fare l'esame PPL Single per poter fare una costosissima ora di volo sopra i cieli italiani?
Per ora l'unica alternativa che ho trovato è richiedere all'ENAC un permesso temporaneo per volare con il PPL FAA.
vi ringrazio
Io possiedo il PPL FAA Single engine mentre ho IR e CPL multi-engine JAA oltre ad avere l'ATPL frozen.
Quindi nella mia licenza JAA è stato segnato solo IR e CPL Multi-engine oltre a radiotelefonia e livello d'inglese.
Qualche giorno fa mi sono recato presso un aero club italiano e ho chiesto di poter volare con un Single engine; la risposta è stata un secco NO poichè nella mia licenza non ho il rating sui Single engine.
Quel che mi è stato consigliato dall'aero club fu di sentire le autorità che hanno rilasciato il mio brevetto JAA (lo feci in islanda).
Dalla CAA islandese mi è stato detto che per poter avere nel mio brevetto anche l'abilitazione sui Single engine è quella di fare un esame pratico.
Ora mi chiedo: E' l'unica via?
Possibile che pur avendo un brevetto (FAA) che attesta che ho le capacità di volare in single, oltre ad aver una 60 di ore di single fatta in territorio europeo durante il mio addestramento IR e CPL e anche dopo aver conseguito (non senza fatica e sudore) il rating strumentale sul multi e il commerciale sul multi, nonchè (meno importante) l'MCC, io debba nuovamente fare l'esame PPL Single per poter fare una costosissima ora di volo sopra i cieli italiani?
Per ora l'unica alternativa che ho trovato è richiedere all'ENAC un permesso temporaneo per volare con il PPL FAA.
vi ringrazio
