Mancata collisione a Cagliari??
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Ciao psandb,
immagino (e mi auguro) che tu ti riferisca alle sole condizioni in cui la meteo o altri fattori operativi lo consentivano.
Forse è meglio fare un po di chiarezza. Mi sembra che il topic iniziale riguardasse l'ipotesi di mancata collisione a terra a Cagliari, poi in qualche modo è subentrata anche la vicenda del velivolo ryan che è atterrato in emergenza carburante. Magari si potrebbero analizzare entrambi gli eventi separatamente cercando di portare dei contributi tecnici alle discussioni. Le domande di puffo22 sul fatto di ryanair mi sembrano assolutamente legittime, in quanto richiamano ad argomentazioni tecniche. Domande alle quali io non posso rispondere perché è la prima volta che sento parlare di questo evento e non lavoro nemmeno per la compagnia in questione, ma sicuramente c'è chi potrà farlo.
Saluti
Posso esprimermi visto che di compagnie ne ho cambiate una decina di selezioni anche da grosse a piccole compagnie da alti standatrd a standard inesistenti e che nella mia vita aeronautica NON ho mai fatto 100 Kg in piu' del fuel Block nel OFP
Forse è meglio fare un po di chiarezza. Mi sembra che il topic iniziale riguardasse l'ipotesi di mancata collisione a terra a Cagliari, poi in qualche modo è subentrata anche la vicenda del velivolo ryan che è atterrato in emergenza carburante. Magari si potrebbero analizzare entrambi gli eventi separatamente cercando di portare dei contributi tecnici alle discussioni. Le domande di puffo22 sul fatto di ryanair mi sembrano assolutamente legittime, in quanto richiamano ad argomentazioni tecniche. Domande alle quali io non posso rispondere perché è la prima volta che sento parlare di questo evento e non lavoro nemmeno per la compagnia in questione, ma sicuramente c'è chi potrà farlo.
Saluti
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Da "interno":
- altn fuel calcolato sul primo alternato commerciale (non sempre il più vicino, es. dest BGY altn VRN)
- sull'ofp sono indicati altri tre altn con il relativo fuel per un ricalcolo immediato se necessario anche in pianificazione, a totale discrezione del Cpt
- altn fuel alzato di default a 1100kg se inferiore (es. dest STN altn LTN "vero" altn fuel circa 500kg, sull'ofp trovi 1100kg)
- contingency fuel 5% del trip fuel (mai meno di 200kg di default)
- nessuna pressione per non dirottare all'altn, di solito gli altn che trovi sull'ofp sono basi/destinazioni quindi con costi handling/fuel gia' concordati (in più "no blame policy for go arounds" scritta e soprattutto applicata a tutti i livelli di mngmt)
Questi sono dati/fatti; per le altre domande non saprei rispondere perche' non ero a bordo con loro...
Saluti,
Davide
- altn fuel calcolato sul primo alternato commerciale (non sempre il più vicino, es. dest BGY altn VRN)
- sull'ofp sono indicati altri tre altn con il relativo fuel per un ricalcolo immediato se necessario anche in pianificazione, a totale discrezione del Cpt
- altn fuel alzato di default a 1100kg se inferiore (es. dest STN altn LTN "vero" altn fuel circa 500kg, sull'ofp trovi 1100kg)
- contingency fuel 5% del trip fuel (mai meno di 200kg di default)
- nessuna pressione per non dirottare all'altn, di solito gli altn che trovi sull'ofp sono basi/destinazioni quindi con costi handling/fuel gia' concordati (in più "no blame policy for go arounds" scritta e soprattutto applicata a tutti i livelli di mngmt)
Questi sono dati/fatti; per le altre domande non saprei rispondere perche' non ero a bordo con loro...
Saluti,
Davide
Last edited by guidavide; 26th May 2010 at 18:39.
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si scusate ....ryanair......
grazie per le risposte
sarebbe ora interessante sapere cosa ha indotto l'equipaggio a dirottare ,probabilmente, un po' troppo tardi.....
per quanto riguarda cagliari......non me ne vogliate ..ma anche se e' stato fatto un asr mandatory mi sembra che il livello di pericolosita' non rispecchi
la pubblicita' che ne e' stata fatta sui giornali.
se fossi un giornalista non chiederei informazioni ma mi limiterei a scrivere cazzate sul giornale
se fossi un avvocato le info le chiederei a riggio.....
grazie per le risposte
sarebbe ora interessante sapere cosa ha indotto l'equipaggio a dirottare ,probabilmente, un po' troppo tardi.....
per quanto riguarda cagliari......non me ne vogliate ..ma anche se e' stato fatto un asr mandatory mi sembra che il livello di pericolosita' non rispecchi
la pubblicita' che ne e' stata fatta sui giornali.
se fossi un giornalista non chiederei informazioni ma mi limiterei a scrivere cazzate sul giornale
se fossi un avvocato le info le chiederei a riggio.....
