Thread sulle scuole di volo
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Per marco nasti, ti ringrazio per i consigli delle scuole e soprattutto sono molto contento per te, che a soli 17 anni sei così deciso e hai le idee ben chiare, però non puoi dire che da 4 righe hai capito che io non posso intraprendere la carriera da pilota solo perchè vorrei frequentare una scuola vicino casa e godermi ancora un po' di tempo con amici, (ragazza) e i familiari prima di cominciare a girare il mondo per lavoro. E poi io ho chiesto un consiglio sulla scuola di viterbo o altre scuole e non un consiglio di vita.
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Maverik, il consiglio di Marco non è sbagliato di per se, forse era mal posto.
Se sei pronto a fare la scuola in Italia, allora significa che sei pronto a scontrarti con:
- Costi spropositati rispetto alla qualità di ciò che ricevi in cambio: flotta, servizi a terra, teoria accademica ottocentesca
- Tempi della burocrazia aeronautica infiniti, ti faccio un esempio: qualche giorno fa mi ha scritto un amico che aspetta da 4 mesi che l'esaminatore gli faccia l'esame pratico. No comment.
- Costo della vita elevatissimo se non risiedi nella città sede dell'aeroclub
- Impossibilità pressochè totale a volare come si deve sia durante lo strumentale (da viterbo per fare pratica 1 avvicinamento ILS un mio amico a volte impiegava 1 ora di volo = oltre 200 euro) sia durante le ore di riempimento (chiedi se ti lasciano l'aereo per 2 giorni...ahahah)
- Costi assurdi per assistenze minime (tipo accensione luci della pista in certi posti costa intorno ai 100 euro) e per tasse di atterraggio.
Se tutto ciò (e quanto di negativo ancora ci sarebbe da aggiungere) non ti scoraggia, bene prosegui su questa strada. Ma poi non dire che non lo sapevi...
P.S. A viterbo un ATPL frozen dovrebbe stare sui 60mila euro più costo della vita e tasse varie di atterraggio, confermate?
Se sei pronto a fare la scuola in Italia, allora significa che sei pronto a scontrarti con:
- Costi spropositati rispetto alla qualità di ciò che ricevi in cambio: flotta, servizi a terra, teoria accademica ottocentesca
- Tempi della burocrazia aeronautica infiniti, ti faccio un esempio: qualche giorno fa mi ha scritto un amico che aspetta da 4 mesi che l'esaminatore gli faccia l'esame pratico. No comment.
- Costo della vita elevatissimo se non risiedi nella città sede dell'aeroclub
- Impossibilità pressochè totale a volare come si deve sia durante lo strumentale (da viterbo per fare pratica 1 avvicinamento ILS un mio amico a volte impiegava 1 ora di volo = oltre 200 euro) sia durante le ore di riempimento (chiedi se ti lasciano l'aereo per 2 giorni...ahahah)
- Costi assurdi per assistenze minime (tipo accensione luci della pista in certi posti costa intorno ai 100 euro) e per tasse di atterraggio.
Se tutto ciò (e quanto di negativo ancora ci sarebbe da aggiungere) non ti scoraggia, bene prosegui su questa strada. Ma poi non dire che non lo sapevi...
P.S. A viterbo un ATPL frozen dovrebbe stare sui 60mila euro più costo della vita e tasse varie di atterraggio, confermate?
Join Date: Sep 2009
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PPL Roma
Buonasera a tutti,
ho iniziato da diversi mesi il PPL qua in Inghilterra con l intenzione di conseguire tutte le licenze. Sto tornando a Roma a novembre...vorrei sapere se avete qualche consiglio/indicazione utile per quanto riguarda le scuole di volo a Roma e provincia. L unica di cui sono a conoscenza e' l' AeroClub dell' Urbe dove vanno anche alcuni colleghi di Roma, ma vorrei sapere se ci sono anche altre scelte...inoltre vorrei chiedervi se mi verranno convalidate le ore conseguite qua in UK e se e' necessario rifare anche il medical...
Grazie in anticipo per il vostro aiuto!!
Daisy
ho iniziato da diversi mesi il PPL qua in Inghilterra con l intenzione di conseguire tutte le licenze. Sto tornando a Roma a novembre...vorrei sapere se avete qualche consiglio/indicazione utile per quanto riguarda le scuole di volo a Roma e provincia. L unica di cui sono a conoscenza e' l' AeroClub dell' Urbe dove vanno anche alcuni colleghi di Roma, ma vorrei sapere se ci sono anche altre scelte...inoltre vorrei chiedervi se mi verranno convalidate le ore conseguite qua in UK e se e' necessario rifare anche il medical...
Grazie in anticipo per il vostro aiuto!!
Daisy
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Fatti rilasciare uno stralcio volo firmato dalla scuola in UK, la scuola in Italia dove ti trasferisci valuterà, attraverso i propri istruttori, il tuo livello raggiunto e proporrà ad ENAC l'addestramento per completare il corso. Nessun problema.
La visita medica dovrai rifarla in Italia in quanto sarà il paese che rilascierà la licenza.
Ti sconsiglio l'Urbe, soprattutto se devi fare un PPL, per i costi.
Ti consiglio il Flying Club Sabaudia in provincia di Latina.
In bocca al lupo
Giams
La visita medica dovrai rifarla in Italia in quanto sarà il paese che rilascierà la licenza.
Ti sconsiglio l'Urbe, soprattutto se devi fare un PPL, per i costi.
Ti consiglio il Flying Club Sabaudia in provincia di Latina.
In bocca al lupo
Giams
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La visita medica dovrai rifarla in Italia in quanto sarà il paese che rilascierà la licenza
Last edited by mau mau; 26th Sep 2009 at 10:29.
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guarda io sto aspettando da 4 mesi la mia licenza proprio perche' nessuno mi ha detto che in un corso integrato teoria-pratica e medical vanno fatti nello stesso paese. e sono 4 mesi che combatto per far si' che questo mio medical (o meglio 2 adesso visto che il vecchio e' scaduto) vengano trasferiti.
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JAR–FCL 3.065 State of licence issue
(b) In circumstances agreed by both
Authorities, an applicant who has commenced
training under the responsibility of one Authority
may be permitted to complete the requirements
under the responsibility of the other Authority.
The agreement shall allow for :
(1) theoretical knowledge training and
examinations;
(2) medical examination and assessment;
(3) flight training and testing,
The Authorities shall agree on the ‘State of
licence issue’
Sono stato impreciso. La normativa fa riferimento alla reciproca approvazione delle due autorità... probabilmente la nostra "autorita" non ha accordi con nessuno...
(b) In circumstances agreed by both
Authorities, an applicant who has commenced
training under the responsibility of one Authority
may be permitted to complete the requirements
under the responsibility of the other Authority.
The agreement shall allow for :
(1) theoretical knowledge training and
examinations;
(2) medical examination and assessment;
(3) flight training and testing,
The Authorities shall agree on the ‘State of
licence issue’
Sono stato impreciso. La normativa fa riferimento alla reciproca approvazione delle due autorità... probabilmente la nostra "autorita" non ha accordi con nessuno...
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Marco nasti com'è sei interessato a questa scuola? Ma come non hai detto che hai solo 17 anni e sei sicuro al 100% di partire per l'australia dopo il diploma? Vedi.... questo io lo dico non perchè cel'ho con te, ma solo perchè le cose anche con un solo anno possono cambiare e soprattutto in questo mondo, e a maggior ragione se si deve prendere una decisione così importante.
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Ciao,
scusa se non ti ho più risposto, volevo solo fare una precisazione su mio precedente punto di vista (o consiglio, sempre che io sia adatto a darne !)
Quello che ti volevo dire nel mio precedente scritto è che più che una scuola è importante il metodo di scelta di una scuola di volo acrobatico.
Innanzi tutto bisogna che fai una scelta preventiva "dentro di te": vuoi imparare il volo acrobatico o fare gare di acrobazia ?
Sembrano una domanda strana, ma non è così.
Il volo acrobatico può infatti essere visto in due modi.
1) Applicazione dell'aerotecnica all'intero inviluppo di volo di un aeroplano (uno qualunque, purchè strutturalmente e aerodinamicamente adeguato alle manovre acrobatiche)
2) Dimostrazione di capacità di controllo al di fuori dagli schemi standard di un velivolo "a grande potenziale".
Se rientri al punto 1 scegliti una scuola di volo su SF260 ed istruttore acro ex-Aeronautica Militare
Se invece rientri al punto 2, uno Zlin sarebbe anche meglio di un Cap, con un istruttore "da gara di acrobazia"
L'ideale sarebbe passare prima dal punto 1 e poi 2, perchè il primo ti dà le migliori basi, mentre il secondo ti perfeziona.
A mio giudizio se non si può fare questo doppio training, sceglierei solo il punto 1, ma è fondamentale l'istruttore !
P.S.: non sono un ex-Militare, ma ho avuto la fortuna di avere avuto eccellenti istruttori unita alla sfortuna di aver avuto anche ben altro genere di istruttori. Se facessi una gara di acrobazia arriverei dopo l'ultimo degli squalificati, ma se metto in vite un 260 dopo una scampanata so cosa faccio. Magari mi farò male, ma so cosa faccio e a cosa vado in contro !
scusa se non ti ho più risposto, volevo solo fare una precisazione su mio precedente punto di vista (o consiglio, sempre che io sia adatto a darne !)
Quello che ti volevo dire nel mio precedente scritto è che più che una scuola è importante il metodo di scelta di una scuola di volo acrobatico.
Innanzi tutto bisogna che fai una scelta preventiva "dentro di te": vuoi imparare il volo acrobatico o fare gare di acrobazia ?
Sembrano una domanda strana, ma non è così.
Il volo acrobatico può infatti essere visto in due modi.
1) Applicazione dell'aerotecnica all'intero inviluppo di volo di un aeroplano (uno qualunque, purchè strutturalmente e aerodinamicamente adeguato alle manovre acrobatiche)
2) Dimostrazione di capacità di controllo al di fuori dagli schemi standard di un velivolo "a grande potenziale".
Se rientri al punto 1 scegliti una scuola di volo su SF260 ed istruttore acro ex-Aeronautica Militare
Se invece rientri al punto 2, uno Zlin sarebbe anche meglio di un Cap, con un istruttore "da gara di acrobazia"
L'ideale sarebbe passare prima dal punto 1 e poi 2, perchè il primo ti dà le migliori basi, mentre il secondo ti perfeziona.
A mio giudizio se non si può fare questo doppio training, sceglierei solo il punto 1, ma è fondamentale l'istruttore !
P.S.: non sono un ex-Militare, ma ho avuto la fortuna di avere avuto eccellenti istruttori unita alla sfortuna di aver avuto anche ben altro genere di istruttori. Se facessi una gara di acrobazia arriverei dopo l'ultimo degli squalificati, ma se metto in vite un 260 dopo una scampanata so cosa faccio. Magari mi farò male, ma so cosa faccio e a cosa vado in contro !
