FTL
Thread Starter
Join Date: Apr 2007
Location: highest blue office
Posts: 59
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
FTL
Ciao a tutti!
E' qualche giorno che faccio violenza su me stesso per fare un pò di chiarezza sulle "nuove" FTL e nonostante gli sforzi per digerirle ho ancora un dubbio che mi attanaglia:
"qual'è la differenza fra "duty period" e "flight duty period"?
Grazie a tutti in anticipo!
E' qualche giorno che faccio violenza su me stesso per fare un pò di chiarezza sulle "nuove" FTL e nonostante gli sforzi per digerirle ho ancora un dubbio che mi attanaglia:
"qual'è la differenza fra "duty period" e "flight duty period"?
Grazie a tutti in anticipo!
Join Date: Dec 2007
Location: I'd like to know
Posts: 408
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Se vai nella sez FTL del tuo OM A ci sono le definizioni pure
comunque il Duty è tutto il tempo che passi in servizio dall'ora prima dello sblocco fino ai 30' dopo il blocco dell'ultima tratta oppure all'arrivo in base se sei atterrato fuori base e fai pick up, positioning etc
Il flight duty parte dallo sblocco e finisce all'ultimo blocco dell'ultima tratta
spero di aver chiarito
ciao
comunque il Duty è tutto il tempo che passi in servizio dall'ora prima dello sblocco fino ai 30' dopo il blocco dell'ultima tratta oppure all'arrivo in base se sei atterrato fuori base e fai pick up, positioning etc
Il flight duty parte dallo sblocco e finisce all'ultimo blocco dell'ultima tratta
spero di aver chiarito
ciao
Join Date: May 2008
Location: 04°11′30″N 073°31′45″E
Posts: 625
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Non vorrei dire una cavolata ma secondo me il FLIGHT DUTY PERIOD è il tempo di servizio in volo vero e proprio. Toh, da quando si entra in cockpit a quando si esce.
Il DUTY PERIOD potrebbe essere invece il tempo di volo + il resto del tempo passato a preparare il volo, pianificazione con l'equipaggio, ecc ecc.. La butto lì..
Il DUTY PERIOD potrebbe essere invece il tempo di volo + il resto del tempo passato a preparare il volo, pianificazione con l'equipaggio, ecc ecc.. La butto lì..
Join Date: Feb 2008
Location: Upper Deck
Age: 40
Posts: 373
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
sul mio OM c'è scritto che il FDP inizia 1 ora prima dello sblocco e finisce al blocco, il Duty inizia dall'entrata in servizio, che può essere un trasferimento...e finisce mezz'ora dopo il blocco finale se in base o overnight fuori base, o all'arrivo in base del pickup se l'atterraggio è avvenuto fuori base con riento in trasferimento.
In caso di chiamata durante airport standby, se la chiamata avviene nella prima metà, si conta metà stby come duty, se è avvenuta nella seconda metà, tutto il tempo passato in aeroporto conta come duty..
In caso di chiamata durante airport standby, se la chiamata avviene nella prima metà, si conta metà stby come duty, se è avvenuta nella seconda metà, tutto il tempo passato in aeroporto conta come duty..
Thread Starter
Join Date: Apr 2007
Location: highest blue office
Posts: 59
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
La fonte delle incomprensioni è prorio il mio OM:
Duty period
A period which starts when a crew member is required by an operator to commence a duty and ends when the crew member is free from all duties. When related with flight operations, the duty period will start one hour before takeoff and will finish 30 minutes after landing.
Flight Duty Period
A Flight Duty Period (FDP) is any time during which a person operates in an aircraft as a member of its crew. The FDP starts when the crew member is required by an operator to report for a flight or a series of flights; it finishes at the end of the last flight on which he/she is an operating crew member.
Mi sembra che le due cose si assomiglino molto...
E poi:
7.1.3.1 Cumulative Day Hours
Total duty periods limits are:
Total duty periods limits are:
a) 900 block hours in a calendar year;
b) 100 block hours in any 28 consecutive days.
7.1.3.3 Maximum Daily Flight Duty Period (FDP)
Reporting times will be specified that realistically reflect the time for safety related ground duties as approved by the Authority.
a) The maximum basic daily FDP is 13 hours.
b) These 13 hours will be reduced by 30 minutes for each sector from the third sector onwards with a maximum total reduction of two hours.
When the FDP starts in the WOCL, the maximum stated in the two previous points will be reduced by 100% of its encroachment up to a maximum of two hours. When the FDP ends in or
Al 7.1.3.1 parla di duty periods e io le intendo come ore di SERVIZIO
Al 7.1.3.2 parla ancora di duty periods, ma quelle sono ore di VOLO!
???????????????????????????????????
Duty period
A period which starts when a crew member is required by an operator to commence a duty and ends when the crew member is free from all duties. When related with flight operations, the duty period will start one hour before takeoff and will finish 30 minutes after landing.
Flight Duty Period
A Flight Duty Period (FDP) is any time during which a person operates in an aircraft as a member of its crew. The FDP starts when the crew member is required by an operator to report for a flight or a series of flights; it finishes at the end of the last flight on which he/she is an operating crew member.
Mi sembra che le due cose si assomiglino molto...
E poi:
7.1.3.1 Cumulative Day Hours
Total duty periods limits are:
- a) 190 duty hours in any 28 consecutive days, spread as evenly as practicable throughout this period; and
- b) 60 duty hours in any 7 consecutive days
Total duty periods limits are:
a) 900 block hours in a calendar year;
b) 100 block hours in any 28 consecutive days.
7.1.3.3 Maximum Daily Flight Duty Period (FDP)
Reporting times will be specified that realistically reflect the time for safety related ground duties as approved by the Authority.
a) The maximum basic daily FDP is 13 hours.
b) These 13 hours will be reduced by 30 minutes for each sector from the third sector onwards with a maximum total reduction of two hours.
When the FDP starts in the WOCL, the maximum stated in the two previous points will be reduced by 100% of its encroachment up to a maximum of two hours. When the FDP ends in or
Al 7.1.3.1 parla di duty periods e io le intendo come ore di SERVIZIO
Al 7.1.3.2 parla ancora di duty periods, ma quelle sono ore di VOLO!
???????????????????????????????????
Join Date: Jul 2007
Location: always too far from airport
Age: 54
Posts: 82
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
FDP e DP
FDP o PSV
Dalla presentazione per un servizio di volo (1 ora o 1.30 ore...dipende dall'OM di compagnia) al blocco dell'ultimo settore.
Se prima di un volo come titolare viene effettuato un positioning conta come FDP al 100% (se non è concesso il riposo minimo prima di prendere servizio come titolare).
Se il positioning viene effettuato tra due voli in servizio conta come FDP al 100%.
FDP massimo varia in base a delle tabelle dipendenti dall'orario di presentazione e dal numero di tratte...è un po' complicato...e può essere esteso dal comandante per un massimo di due ore in particolari circostanze.
DP o Servizio
Tutto il tempo che passi in servizio presso l'esercente, per voli, simulatori, corsi ecc...
Generalmente in caso di servizio in volo dalla presentazione (vedi sopra) a 30 minuti dopo l'ultimo blocco.
Il Duty period non ha un limite ministeriale giornaliero ma limiti settimanali (60 hrs nei 7gg) e mensili (190hrs nei 28gg) a scorrere
Spero di essere stato abbastanza esaustivo
JLP
Dalla presentazione per un servizio di volo (1 ora o 1.30 ore...dipende dall'OM di compagnia) al blocco dell'ultimo settore.
Se prima di un volo come titolare viene effettuato un positioning conta come FDP al 100% (se non è concesso il riposo minimo prima di prendere servizio come titolare).
Se il positioning viene effettuato tra due voli in servizio conta come FDP al 100%.
FDP massimo varia in base a delle tabelle dipendenti dall'orario di presentazione e dal numero di tratte...è un po' complicato...e può essere esteso dal comandante per un massimo di due ore in particolari circostanze.
DP o Servizio
Tutto il tempo che passi in servizio presso l'esercente, per voli, simulatori, corsi ecc...
Generalmente in caso di servizio in volo dalla presentazione (vedi sopra) a 30 minuti dopo l'ultimo blocco.
Il Duty period non ha un limite ministeriale giornaliero ma limiti settimanali (60 hrs nei 7gg) e mensili (190hrs nei 28gg) a scorrere
Spero di essere stato abbastanza esaustivo
JLP
Join Date: Mar 2006
Location: somewhere over the rainbow
Posts: 107
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Ho trovato un programmino in excel che fà tutti i calcoli in automatico senza dover troppo rompersi la testa.
[email protected]
[email protected]
