dirty737

Ciao colleghi,

qualcuno mi sa dare i dettagli della procedura per convertire l' ATPL ENAC (non JAR) in ATPL JAR UK? Documenti necessari, indirizzi email, etc?

Ogni consiglio e' sinceramente apprezzato.

Ciao e grazie

mau mau

Sono quasi certo che prima dovresti convertire la licenza ATPL NAZIONALE ENAC in ATPL JAR ITALIA. Dopo di che trsferiranno la licenza JAA ITA in licenza JAA UK. Diretamente in JAA UK, una licenza NON JAR non penso proprio che te la potrebbero validare.

jeanjambre

ciao dirty737,

personalmente ho convertito due anni fa il mio jaa atpl italiano coun uno uk. calcola che ci vogliono circa due mesi. la trafila da fare è contattare via email oppure per telefono. Chedi di mandarti tutta la documentazione necessaria poi spedisci il tutto indietro con copia licenza. A questo punto loro contattano Enac per conferma della tua licenza. Quando il tutto è pronto ti chiamano per andare a Gatwick presso di loro per ritirare la nuova licenza.

Ciao ti ho mandato un PM

jeanjambre

Ciao se vuoi contattami pure via PM

così posso darti qualche altra dritta ciao

mau mau

Quindi gli inglesi convertono DIRETTAMENTE una licenza ENAC (non JAA) in una UK JAA?
Bene, allora lo dico a un mio amico a cui avevo dato una informazione sbagliata.

mau mau

Si ma la domanda di partenza parlava di una licenza ENAC non JAR.
Se tu ce l'avevi JAR allora ti credo che te l'hanno convertita senza problemi.

Cmq per la cronaca, ricordo un altro utente ha postato la stessa domanda qualche settimana fa, se cercate trovate forse il suo thread, in cui diceva che l'ENAC non gli permetteva di validare i suoi titoli ENAC appunto in JAA senza fare ulteriori esami di teoria.

jeanjambre

Ma innanzi tutto mandare una mail alla CAA non costa niente e devo dire che sono eccellenti nel rispondere.

secondo avevo sentito qualche collega che diceva di aver parlato con la sir.ra C....uff licenze la quale aveva detto "non posso darle subito la conversione Jaa, a meno che non provi l'urgenza dovuta a motivi di lavoro" nel qual caso "se puo' fà"....
Ciao

Crusader00

Appendix 1 to JAR–FCL 1.005:
Minimum requirements for the issue of a JAR–FCL licence/authorisation on the basis of a national licence/authorisation issued in a JAA Member State
(See JAR–FCL 1.005(b)(3))
(See AMC FCL 1.005 & 1.015)
(See AMC FCL 1.125)
1 Pilot licences
A pilot licence issued by a JAA Member State in accordance with the national requirements of that State may be replaced by a JAR–FCL licence subject, where applicable, to conditions. For the replacement of such licences the holder shall:
(a) for ATPL(A) and CPL(A), complete as a proficiency check, type/class and instrument rating (IR if
applicable) revalidation requirements of JAR-FCL 1.245(b)(1), JAR-FCL 1.245(c)(1)(i) or 1.245(c)(2)
relevant to the privileges of the licence held.
(b) (i) for ATPL(A) and CPL(A) demonstrate to the satisfaction of the Authority that a knowledge of the
relevant parts of JAR–OPS 1 and JAR–FCL (see AMC FCL 1.005 & 1.015) has been acquired;
(ii) for PPL(A) only demonstrate to the satisfaction of the Authority that a knowledge of the
relevant parts of JAA Requirements (see AMC FCL 1.125) has been acquired;
(c) demonstrate a knowledge of English in accordance with JAR–FCL 1.200 if IR privileges are held;
(d) comply with the experience requirements and any further requirements as set out in the table
below:

La tabella di conversione non riesco ad inserirla, comunque secondo la JAR, la conversione potrebbe farla qualunque paese JAA, Però bisogna tenere conto che se hai una licenza italiana e vuoi convertirla in licenza JAR UK devi avere un motivo valido, es. lavoro c/o compagnia aerea inglese o residenza in UK

mau mau

Ci sono dei "perchè" però.
Un conto è infatti trasferire una licenza JAA Italiana in una JAA inglese. Un altro conto è validare una licenza ENAC ICAO italiana in una licenza JAA.

Infatti la cosa strana è che sebbene l'Italia ora sia un paese JAA e sia lo stesso paese che ha emesso la licenza "vecchia", all'atto pratico si tratta di una conversione vera e propria da una licenza ENAC ICAO (quindi una licenza ICAO e non JAR) in una JAR, quindi non è un semplice trasferimento di licenza da JAR ITA a JAR UK.
Per cui non vorrei che la trafila fosse come se si dovesse convertire una qualsiasi licenza ICAO non JAA, in una JAA (ad esempio come per una FAA), ovvero ridare esami di teoria ed esami di conversione dopo le 15 ore di volo obbligatorie.

dirty737

allora, innanzitutto grazie a tutti voi che avete risposto. secondo, ho ricevuto risposta dall' ENAC tedesca. Mi dicono che non possono convertire licenze nazionali emesse da un altro stato JAA in licenza JAR- FCL, ma si deve prima ottenere la conversione della licenza in JAR presso il paese di emissione originale e POI chiedere il trasferimento in altro paese JAA, sempre rispettando i requisiti della JAR 1.065 che riporto qui di seguito:

JAR–FCL 1.065 State of licence issue
(See JAR–FCL 1.010(c))
(a) An applicant shall demonstrate the
satisfactory completion of all requirements for
licence issue to the Authority of the State under
whose authority [the initial medical examination and
assessment and] the training and testing for the
licence were carried out. Following licence issue,
this State shall thereafter be referred to as the ‘State
of licence issue’ (see JAR–FCL 1.010(c)).
(b) Further ratings may be obtained under
JAR–FCL requirements in any JAA Member State
and will be entered into the licence by the State of
licence issue.
(c) For administrative convenience, e.g.
revalidation, the licence holder may subsequently
transfer a licence issued by the State of licence issue
to another JAA Member State, provided that
employment or normal residency is established in
that State (see JAR–FCL 1.070). That State would
thereafter become the State of licence issue and
would assume the responsibility for licence issue
referred to in (a) above.
(d) An applicant shall hold only one
JAR–FCL licence (aeroplane) [and only one
medical certificate] at any time.
[Amdt. 1, 01.06.00; Amdt. 2, 01.08.02]


JAR–FCL 1.070 Normal residency
Normal residency means the place where a
person usually lives for at least 185 days in each
calendar year because of personal and
occupational ties or, in the case of a person with
no occupational ties, because of personal ties
which show close links between that person and
the place where she or he is living.

In poche parole e' vero, in teoria si puo' richiedere il trasferimento della licenza presso un altro paese europeo solo se vi si risiede.

Comunque vi terro' aggiornati su ulteriori sviluppi.

Ciao!!!

winglet1961

ma allora vuol dire che i piloti easyjet, ryanair, ed altre company che con base italia e vivono in italia ,non possono avere la licenza jar- uk .perche' non vivono 185 gg in uk?

cosi mi confondete!

perche' e obbligatorio per un pilota easyjet avere jar uk, mi sbaglio?

Crusader00

Per semplificare e sintetizzare la cosa, puoi convertire una licenza JAR di un Paese X in licenza di un paese Y, se lavori oppure risiedi, oppure hai qualche legame dimostrabile con il paese Y.

Per standardizzare le procedure di rinnovo delle licenze e per evitare problemi con le singole autorità aeronautiche JAR (che poi sostanzialmente hanno mille regole e regolette nazionali), alcune compagnie aeree, tra le quali penso anche Easyjet, chiedono a tutti i propri piloti di avere la licenza di un determinato paese. Nel caso della CAA/UK, se lavori per una compagnia aerea inglese, la conversione mi risulta che sia molto veloce.