Fly Emirates e Ethihad: curiosità e info
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Certamente Sdio! Guarda, la mia scelta sarà, diciamo, quasi obbligata. Io abito in provincia di Torino...a 25 km dall'aeroporto di Caselle. Quindi stavo pensando alla Turin Flying School. Principalmente per questi motivi:
Ma...visto che l'ATPL lo posso prendere o così o niente...Allora lo prendo così!!
Io non sono ricco... Appartengo alla classe media italiana. Di quelli che stanno bene, perchè non mi manca e mai mi è mancato nulla. Ma i miei sono 2 operai...e si sono resi disponibili a pagare loro una parte del mutuo che dovrò fare fino a che il mio lavoro futuro non mi permetterà di pagarlo in toto. Il chè, mi sembra già abbastanza.
- La vicinanza alla scuola mi permette appunto di lavorare fino anche alle 2 del pomeriggio.
- Abitando con i miei non devo spendere soldi nel mantenimento di una casa: affitto, bollette, spesa ecc. Se dovessi fare così non ci starei asolutamente dentro con le spese.
- Potrò vedere, anche se in misura molto ridotta, la mia ragazza. Quando si sta insieme ad una persona le proprie scelte bisogna cercare di compierle nel bene di entrambi. Per questo non potrei mai sacrificare anche la sua vita andando a studiare magari dall'altra parte del mondo.La obbligherei a stare insieme ad una persona che non vedrebbe mai.
Ma...visto che l'ATPL lo posso prendere o così o niente...Allora lo prendo così!!
Io non sono ricco... Appartengo alla classe media italiana. Di quelli che stanno bene, perchè non mi manca e mai mi è mancato nulla. Ma i miei sono 2 operai...e si sono resi disponibili a pagare loro una parte del mutuo che dovrò fare fino a che il mio lavoro futuro non mi permetterà di pagarlo in toto. Il chè, mi sembra già abbastanza.
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In bocca al lupo DotMark!
Condivido in pieno le parole dei colleghi e volevo esprimere anch'io la mia opinione in merito.
Ho iniziato come te, con molti sogni, tanta voglia di fare, con dedizione e serietà. Ho fatto tutto da solo e quindi all'inizio è stata un pò dura...però oggi volo per una di queste grandi compagnie (capirai con il tempo che l'aereo è un giudice severo ed imparziale, quindi non avere mai timore o paura di nulla e nessuno).
Ti assicuro che ce la puoi fare, non c'è nulla di cui temere, il segreto è tutto e solo nella tua volonta e determinazione.
Questo mestiere ti chiederà tanti sacrifici e per questo che devi essere tenace e non mollare mai anche quando sembra che tutto sia finito, perchè nel corso della tua carriera ci saranno ance questi momenti.
Il nostro è un lavoro bellissimo, un lavoro che chiede molti sacrifici ma ricco di soddisfazioni.
Tanti auguri
.......in bocca al lupo DotMark
Condivido in pieno le parole dei colleghi e volevo esprimere anch'io la mia opinione in merito.
Ho iniziato come te, con molti sogni, tanta voglia di fare, con dedizione e serietà. Ho fatto tutto da solo e quindi all'inizio è stata un pò dura...però oggi volo per una di queste grandi compagnie (capirai con il tempo che l'aereo è un giudice severo ed imparziale, quindi non avere mai timore o paura di nulla e nessuno).
Ti assicuro che ce la puoi fare, non c'è nulla di cui temere, il segreto è tutto e solo nella tua volonta e determinazione.
Questo mestiere ti chiederà tanti sacrifici e per questo che devi essere tenace e non mollare mai anche quando sembra che tutto sia finito, perchè nel corso della tua carriera ci saranno ance questi momenti.
Il nostro è un lavoro bellissimo, un lavoro che chiede molti sacrifici ma ricco di soddisfazioni.
Tanti auguri
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Come si dice?!?! ALLA FACCIA DI TUTTI QUELLI CHE DICONO (E MI DICONO) DI LASCIAR PERDERE! 
In questo topic siete riusciti a darmi una carica incredibile...
Crepi il lupo Superbike!
E grazie ancora a tutti!!
In questo topic siete riusciti a darmi una carica incredibile...
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Dal sito Emirates Recruitment » Explore Our Careers » Flight Deck Crew
Si legge
Quando alla fine dicono che coloro che hanno già il TR sono avvantaggiati...si riferiscono al TR su quelle macchine in particolare (A330/A340; B777)?
Perchè, correggetemi se sbaglio, per arrivare ad avere 4000 ore di volo TT il TR bisogna averlo per forza...o no??Non vedo altro modo.
Si legge
Requirements for Position of First Officer - A330/A340 and B777
- A minimum of 4,000 hours total flying time
- A minimum of 2,000 hours multi-crew, multi-engined jet aircraft experience
- ICAO ATPL
- English language fluency (written and verbal comprehension)
- ICAO English language Proficiency (a minimum of level 4) - a license endorsement or a Jeppesen English Proficiency Test
- Experience commensurate with age
- Type rated would be advantageous
Perchè, correggetemi se sbaglio, per arrivare ad avere 4000 ore di volo TT il TR bisogna averlo per forza...o no??Non vedo altro modo.
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Intendono che 4000 tot sono su qualsiasi motomezzo volante (addirittura ad alcuni ex Elicottero hanno considerato parte dell'attivita'...giustamente)....considera che di queste ,2000 devono essere su makkine multi-crew, multi-engined jet aircraft experience....
Il discorso del type e' chiaro che se tu hai esperienza sul 330 ecc ecc e' meglio per una questione di conoscenza della filosofia Airbus ecc ecc
Non devi averlo per forza ma se le 2000 ore invece di farle sun MD80 ecc ecc (senza nulla togliere al vekkio tubo) le fai su un 777 o un 320....330....e' meglio !!!
Ciaooooo
Il discorso del type e' chiaro che se tu hai esperienza sul 330 ecc ecc e' meglio per una questione di conoscenza della filosofia Airbus ecc ecc
Non devi averlo per forza ma se le 2000 ore invece di farle sun MD80 ecc ecc (senza nulla togliere al vekkio tubo) le fai su un 777 o un 320....330....e' meglio !!!
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Poi non dimentikare che le selezioni normalmente le fanno sul 330...quindi se tu non sei mai salito su un airbus potresti avere qualke difficolta'!!!! Ripeto senza nulla togliere alle altre makkine!!!
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DotMark, puoi fare anche 10000 ore di volo senza Type perche' non esiste solo la linea aerea come volo!
Nel senso jet multi crew, multi engined... in quali altri ambiti oltre alla linea si può acquisire questa esperienza?
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Novità in Emirates
Emirates Airline annuncia il piano di espansione 2009: +14%
Emirates Airline annuncia il nuovo piano di espansione per l’anno 2009, che prevede un aumento del numero dei voli su tutto il network globale ed un incremento della capacità pari al 14%. Il nuovo piano di espansione di Emirates prevede alcune novità: aggiungerà 18 nuovi voli passeggeri, così da incrementare la capacità del 14%, autorizzando nuove rotte ed incrementando le frequenze su molte rotte già esistenti. Nei piani rientra, inoltre, un incremento della capacità cargo pari al 17%. Le frequenze addizionali permetteranno ai passeggeri di avere a disposizione una vasta scelta di voli, maggiori connessioni tra le diverse destinazioni, e orari di volo più convenienti.
La flotta Emirates, attualmente, è composta da 129 aerei. Al termine dell’anno finanziario 2008-09, che finirà il 31 marzo 2009, la flotta sarà composta da 132 aerei, inclusi quattro nuovi supejambo Airbus A380. La compagnia, nell’anno finanziario 2009-10 che terminerà il 31 marzo 2010, darà il benvenuto a sette nuovi A380, oltre che a 10 boeing 777-300ER, un 777-200LR e un Boeing 777 per il trasporto delle merci.
HH Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum, presidente e direttore generale di Emirates Airlines e Group ha dichiarato: “ Il prossimo anno non sarà facile per l’industria aeronautica. Emirates si è preparata al meglio per affrontare la sfida che l’attende, ma abbiamo anche notato che è il momento giusto per le opportunità. Il 2009, con il nostro rilevante incremento, sarà un anno di consolidamento per noi, infatti, nelle previsioni rientrano meno lanci di nuove rotte. Al contrario rafforzeremo maggiormente la presenza sulle nostre rotte attuali, dove è presente una forte domanda dai nostri passeggeri. Il nostro sviluppo sarà incentrato maggiormente sulle rotte in cui è evidente una crescita notevole, in particolare in Africa e nel Medio Oriente.”
Il successo di Emirates sul mercato africano, negli ultimi 12 mesi, ha registrato una crescita pari al 17%, mentre sul mercato del Medio Oriente la crescita è stata del 6%. Recentemente Emirates ha aggiunto un secondo volo giornaliero da Lagos. Introdurrà, inoltre, dal prossimo 1° ottobre, un volo giornaliero verso Durban in Sud Africa. La rotta sarà equipaggiata dalle due classi, con 278 posti sull’Airbus A330-200, il quale può trasportare fino a 14 tonnellate di merci.
Lo scorso mese Emirates ha annunciato una forte espansione verso il Medio Oriente aumentando i posti disponibili fino ad un totale di 50.000 su 180 voli a settimana. Recentemente sono stati inaugurati i servizi addizionali verso Amman, Riyadh, Jeddah, Kuwait e Damasco. Emirates, da novembre, ha aggiunto 32 voli settimanali verso l’India. La maggiore capacità da la possibilità ai passeggeri di scegliere tra 163 voli settimanali verso 10 gateway della regione.
Da maggio le frequenze verso Los Angeles e San Francisco, le nuove rotte di Emirates inaugurate tra ottobre e dicembre, da tre volte a settimana diventeranno giornaliere. Il nuovo servizio aggiungerà più di 2.000 posti a settimana tra la costa ovest dell’America e Dubai, che attualmente dispone di 1.600 posti.
Emirates ha aumentato, inoltre, la capacità sulle rotte verso l’Australia, grazie alle frequenze giornaliere verso Brisbane e Melbourne, portando, dal 1° febbraio, a 63 il numero totale di voli a settimana. Alla fine di quest’anno sarà, inoltre, introdotto un terzo volo giornaliero verso Sydney. Dal 1° febbraio, Emirates è stato il primo vettore ad operare con A380 verso la Nuova Zelanda, con il lancio delle rotte Dubai-Sydney-Auckland, che attualmente è effettuato tre volte alla settimana con 489 posti a disposizione dei passeggeri, ma che dal 1° maggio diventerà giornaliero.
Emirates si sta preparando, inoltre, a schierare nuovi superjumbo sulla rotta Seul-Dubai e Dubai-Singapore rispettivamente in novembre e dicembre. Il primo volo con l’A380 da Dubai verso l’aeroporto internazionale di Seul partirà a novembre mentre il servizio verso Singapore partirà a dicembre e inizialmente volerà quattro volte la settimana.
In Europa, Emirates ha già intrapreso una nuova espansione. Da poco sta operando il doppio volo giornaliero verso Milano, ha incrementato i servizi verso Istanbul raggiungendo un totale di 11 voli a settimana, ha incrementato le frequenze sulla rotta Larnaca-Malta fino a sette voli settimanali, e opera verso Nizza cinque volte a settimana. Il secondo servizio giornaliero verso Mosca e Atene è pianificato per marzo.
In totale, la capacità addizionale metterà a disposizione dei passeggeri più di 8,635 posti e aggiungerà circa 600 tonnellate di capacità cargo.
HH Sheikh Ahmed ha dichiarato: “ Emirates ha registrato un tasso di crescita annuale pari al 20% in questi ultimi cinque anni. In soli due anni abbiamo lanciato 11 nuovi voli passeggeri e 3 voli cargo. Nel 2007, con il lancio del servizio Dubai-San Paolo siamo diventati la prima e unica compagnia a volare in sei continenti con voli non-stop da un singolo hub.”
Inaugurato ad ottobre 1985 con i voli verso Karachi e Mumbai, Emirates oggi serve direttamente 101 città in 61 paesi. A ottobre 2008, Emirates ha inaugurato il Terminal 3 all’aeroporto internazionale di Dubai. Il Terminal 3 è dotato di un’ aerea vasta 515,000 metri quadrati, di 10 concourse e può ospitare 43 milioni di passeggeri annualmente. L’intera struttura è stata specificatamente pianificata tenendo ben presente i piani di espansione della compagnia.
Nel 2008 22 milioni di passeggeri di Emirates sono passati dall’aeroporto internazionale di Dubai, con un incremento pari all’11%.
Link alla notizia
Last edited by DotMark; 25th Mar 2009 at 11:45. Reason: Miglioramento Grafico
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Scusate una cosa. Questa frase
Significa che nel cso ti assumano loro ti pagano il type rating e tu hai l'obbligo di rimanere con loro almeno 3 anni?
- How does the Emirates training bond apply?
All Flight Crew will be bonded for a period of three years. The bond for Direct Entry Captains will be either US$12,000 or US$36,000 and for First Officers is US$36,000, depending on Emirates’ training course eligibility.
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bond
Praticamente è un bond virtuale.
Cioè non gli devi nulla ma se te ne vai via prima di 3 anni ti decurtano dall'End of benefits la somma restante.
Stessa cosa per la furniture allowance.
Mentre per il prestito per l'acquisto della macchina che ti danno non ti devi preoccupare perchè comunque non sarà intestata a tè ma alla compagnia.
Comunque ricorda che il type rating che fai non sarà scritto sulla tua licenza JAA ma su quella GCAA (locale).
good luck and fly with the wind...
Cioè non gli devi nulla ma se te ne vai via prima di 3 anni ti decurtano dall'End of benefits la somma restante.
Stessa cosa per la furniture allowance.
Mentre per il prestito per l'acquisto della macchina che ti danno non ti devi preoccupare perchè comunque non sarà intestata a tè ma alla compagnia.
Comunque ricorda che il type rating che fai non sarà scritto sulla tua licenza JAA ma su quella GCAA (locale).
good luck and fly with the wind...
Last edited by Plutos; 22nd May 2009 at 09:23.
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+ di quanta tu possa pensare....
Ma sarei proprio curioso di vedere dei dati statistici sugli ingressi nelle varie compagnie del mondo e sulle uscite dalle suddette compagnie...
Non dico che la Emirates sia oro e nessuno si sognerebbe mai di lasciarla. ma secondo me, fra le tutte le compagnie, sarà una di quelle con meno gente che va via...
Poi, magari, è solo un impressione e mi sbaglio di grosso...