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Old 10th January 2009 | 13:51
  #1 (permalink)  
and
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Joined: Apr 2007
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From: Worldwide
80

Bongiorno a tutti,tolti quelli che stanno tornando ai lessors,sapete dove finiranno gli80 ex az?sapete quanti effettivmente sono e quando verra' decisa la loro sorte?
vi ringrazio
and is offline  
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Old 10th January 2009 | 16:37
  #2 (permalink)  
AFD
 
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From: internet
stanno andando in sudafrica
AFD is offline  
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Old 10th January 2009 | 16:38
  #3 (permalink)  
 
Joined: Nov 2000
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From: Europe
Al cimitero degli elefanti?
flyblue is offline  
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Old 10th January 2009 | 16:48
  #4 (permalink)  
AFD
 
Joined: Jul 2008
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From: internet
nho a una compagnia chiamata safair ne ha presi 18
AFD is offline  
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Old 10th January 2009 | 16:57
  #5 (permalink)  
15 Anniversary
 
Joined: Dec 2006
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From: Between CJ610-8As turbojet
andranno via tutti dall'europa visto che gli 80 (PURTROPPO) non potranno più volare nei nostri cieli....per motivazioni, mi sia consentito dire, DEL C.ZZO!!!!
mau mau is offline  
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Old 10th January 2009 | 17:57
  #6 (permalink)  
 
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From: Italy
23 MD80 rimangono in CAI, una ventina sono andati in Sud Africa e i rimanenti sono in vendita.

Non è del tutto vero che se ne andranno via tutti dall'europa. Le restrizioni entreranno in vigore (salvo posticipi) nel 2011. Comunque alcune compagnie si stanno già dotando di kit silenziatori
artinop is offline  
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Old 11th January 2009 | 03:42
  #7 (permalink)  
 
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From: italy
e in usa? l'american airlines ne ha piu' di 300
shinners is offline  
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Old 11th January 2009 | 09:52
  #8 (permalink)  
15 Anniversary
 
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From: Between CJ610-8As turbojet
Beh il 2011 è poi tra 2 anni mica tra 100....
In USA, essendo aeronauticamente più intelligenti e civili di noi, probabilmente li terranno in servizio fin quando funzioneranno; la non ci sono dei burocrati del C.zzo che passano la loro triste vita a complicare le normative e il mondo aeronautico su tutta la linea pensando di aumentare la sicurezza.

Comunque alcune compagnie si stanno già dotando di kit silenziatori
Ma il problema è il rumore oppure le emissioni?
mau mau is offline  
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Old 11th January 2009 | 10:35
  #9 (permalink)  
 
Joined: Apr 2008
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From: Italy
In 2 anni, sai quante cose che cambiano!!

Il problema, in Europa, sta nel rumore. Con il nuovo kit che riduce il rumore di 6db, i motori rientreranno nel chapter 4.
In Europa già alcune compagnie lo montano mentre alcune come la SAS lo aveva testato un po' di tempo fa.

Caro mau mau hai ragione. In USA si fanno molti meno problemi!
La Delta/Northwest, quindi non l'Air Mozambico, usa ancora i DC9-51, in quanto svolgono ancora egregiamente il loro lavoro!!
artinop is offline  
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Old 12th January 2009 | 02:44
  #10 (permalink)  
 
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From: italy


ci lavoravo quasi sempre in aft...se ho ancora l'udito sono fortunato

e poi anche le saune che si facevano d'estate fino a che i motori non davano max power si sudava, poi il gelo e poi quando iniziava la discesa il calore che aumentava!

cmq mitico aereo
shinners is offline  
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Old 12th January 2009 | 16:11
  #11 (permalink)  
and
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From: Worldwide
si si quelli in sdafrica sono noti ,ma mi chiedevo dove si rivolgeranno sul mercato nazionale...ho letto blu banana soddu itali air bee tutti i best..
and is offline  
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Old 12th January 2009 | 17:18
  #12 (permalink)  
 
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From: italy
avevamo pensato giusto per blu banana un utilizzo degli 80 per mombasa passando per l'egitto
shinners is offline  
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