flyingale

Se si dovesse lavorare solo nella terra di origine saremmo rovinati.
Se tutti noi piloti ke stiamo all'estero dovessimo tornare in Italia e lavorare per le nostre ridicole compagnie non ci staremmo neanche tutti come passeggeri.
Imparare a volare non ci serve, ma come gestire il business, e' una cosa che non sappiamo neanche iniziare.
W la concorrenza, con la necessita' ci si fa furbi.... e non furbetti come siamo abituati

andrepilota

a riccā,rilassati...

questi vengono a mxp coi loro aerei,mica vengono a fare domanda per entrare in una nostra compagnia...

se poi nn ti hanno preso in arkefly,dove mi sembra una incredibile raritā che richiedano la cittadinanza olandese (io in olanda ci abito da 6 anni) ci sono mille altre compagnie in cui puoi andare...

il libero mercato puō essere una benedizione per te,altro che fregatura...se poi fra 3 anni in DLH nn troveranno piloti vedrai che cambieranno anche loro...

flygirl330

Sė vengono con i loro aerei, č vero....ma quello che sconcerta sono le promesse non mantenute da parte di EN di impiegare il proprio personale nelle operazioni di volo!

andrepilota

ma forse nn hai/avete capito una cosa:

air dolomiti č di lufthansa,e se lufthansa decide di aprire base a mxp mettendoci "materiale" air dolomiti o materiale proprio sono caxxi sua...

tant'č vero che alcuni equipaggi air dolomiti hanno giā fatto il TR A320 e gli č stato chiesto subito dopo di fare invece l'embraer perchč il sindacato piloti DLH nn era d'accordo sul fatto di avere piloti italiani che volassero roba teteska...understood?

Riu

icao level 6 di italiano?? mi sembra una grande stupidaggine.. intanto perche' l'italiano NON e' una lingua ICAO per cui gia' chiamarlo cosi' e' ridicolo.. poi se una compagnia TEDESCA mette aerei in italia non vedo che problema ci sia se vuole dei piloti tedeschi.. soprattutto per lo start-up.

sulle altre cose possiamo discutere, in olanda ci sono stato 6 mesi lavorando per Martinair e 6 per Arkefly.. per l'indeterminato richiedevano l'olandese. (meglio la prima 10 a 1)
Anche in questo veramente non ci trovo nulla di strano, se una compagnia vuole solo personale che parla cirillico-cinese.. punto, che problema c'e'?
In AZ l'italiano non e' richiesto? le compagnie private possono fare come vogliono a mio parere.

EAM

Dear RICCARDOVOLANTE, sorry that I write in english, but it is just to late and after 2 beer I am not able anymore to write in italian.
But please answer this two questions:

Why should a Lufthansa pilot speak italian and why should a Lufthansa pilot do his medical in italy??? Why??? Just because they fly in and out of MXP???
So, the othet question is, do AZ pilots speak german and have a german medical, just because they fly to FRA???

The flights are done by LH and by LH crews and this because of the LH contract which protects the LH crews.

RICCARDOVOLANTE

Ogni tanto mi dimentico il perche sono dovuto andare via dall Italia .
Nessun senso
Credo che rimarro dove sono non ce alcuna speranza
Grazie
Buona fortuna a tutti voi
Riccardo Volante

I-FORD

Mi sembra che questo riassuma pių o meno tutto quello che c'č da dire no?

Sitting Bull

Exacly: the Luftansa Pilots Union "Vereinigung Cockpit" just makes sure that their airplanes are flown by their pilots, like ANPAC and UPI always made sure that the AZ planes were flown by AZ crews.

Has absolutely nothing to do with Nationality or language or whatever you want to dream up.

DoctorEcam

Dear RICCARDOVOLANTE, sorry that I write in english, but it is just to late and after 2 beer I am not able anymore to write in italian.
But please answer this two questions:

Why should a Lufthansa pilot speak italian and why should a Lufthansa pilot do his medical in italy??? Why??? Just because they fly in and out of MXP???
So, the othet question is, do AZ pilots speak german and have a german medical, just because they fly to FRA???

The flights are done by LH and by LH crews and this because of the LH contract which protects the LH crews.

Dear EAM
may be one beer was enough,
now i show you why....
You won't fly only to MXP, you will be based there so you will live in Italy and you must or should(to me you must)speak italian because your german friends want a fluent german for allowing me to live and work in "Deutchland Deutchland uber alles".
But you are very lucky this is an old and corrupted country which allows foreigners and everyone in general to do whatever he/she wants,you and your country don't.
And about fluent italian...there is no foreigner who can speak and write italian fluently but as i told italians airline owners are pretty unfair so...
Each European President tells good word about Europe and being european citizen but at the same time he/she protects his/her businesses and people...apart from Italy
Viva il pelato con la testa asfaltata
Per quanto riguarda Easyjet almeno un po'di italiani ci sono...

pelush

di italiani ci sono anche in DLH, e pure tanti, come anche in EN non tutti i piloti sono italiani.

Se ci sarā veramente una base DLH a Milano assumeranno tanti piloti anche qua insieme a tanta altra gente che sarā disposta a trasferirsi a Milano (ed in Germania, ad essese sinceri, di gente che verrebbe volentieri a Milano ce n'č)

Sitting Bull

Dear DrEcam

In defense of EAM I have to say that Lufthansa employes pilots from many nationalities, and many of them donīt speak fluent german, incl. pilots from Spain, Holland, Switzerland, Austria (donīt try to argue that they speak German, as for us they donīt).

Anyway, as I see it, it is up to the airline to decide what standards they want to apply.

Riu

doctorecam ma cosa stai farneticando? la smetti in cordata con gli altri di far fare figure di cacca a tutti con queste idiozie?
quindi per entrare in easyjet e ryanair se basati in italia e' richiesto l'italiano? ma non se lo calcola nessuno, compagnie inglese/irlandese e vogliono l'inglese che per puro caso e' la lingua che in teoria dovremmo conoscere ma se erano russe avrebbero richiesto il russo, come i tedeschi vogliono il tedesco.In italia le compagnie private non richiedono l'italiano cosa che forse le penalizzarebbe avendo a disposizione un parco piloti minore.e ne possiamo discutere. INOLTRE per il progetto airdolomiti/lufthansa non e' richiesto il tedesco..

personalmente ho lavorato all'estero e se avessi trovato dei rompipalle come voi me ne sarei dovuto rimanere a casa mia in italia ancora con anpac e up.. che ora vogliamo insegnare a chi E' PIU' BRAVO DI NOI (che ne dica mau mau) o FINO AD ORA SI SIA DIMOSTRATO PIU' BRAVO DI NOI come fare le compagnie aeree e con quali requisiti assumere il personale lo trovo assurdo.
Apritevi una compagnia e fate come volete, ma che nel mondo libero, globalizzato le compagnie private possano ancora fare come vogliono e' un sacrosanto diritto.
in emirates richiedono l'arabo?
in cathay il cinese?

potremmo discutere sul numero di stranieri in italia 20 anni fa,sull'andamento del mercato in questi 20 anni..ma sarebbe tempo perso con voi, che mostrate paraocchi che nemmeno i cavalli sopporterebbero.

continuate a curarvi l'orticello e non fate commenti al di fuori del raggio d'azione del vostro naso per favore.

e non posso che essere d'accordo. A me pare ovvio!

tarjet fixated

Doctorecam,

local language knowledge is not a legal requirement for pilots; I have worked in Germany without knowing almost any german so your generic statements are misleading and false.

Only italians are to be blamed for italian decadence, foreigners have nothing to do with it.

I could name a few "foreigners" who's italian is way better than most italians' english.

DoctorEcam

Tarjet...
se oltre a pensare sempre agli aeroplani quando si discute, leggessi un po' i giornali e guardassi qualche programma di approfondimento,magari in seconda serata quando si alza (o si spera che lo faccia)il quoziente intellettivo dei destinatari a cui si rivolgono i suddetti programmi ,anche sacrificando qualche ora di sonno,forse capiresti perche'parlo di paese vecchio e corrotto In cui abbiamo gente di 70,80 e 90 anni che sono la nostra classe dirigente...sai cosa significa?Non confonderla con la classe di un OCC visto che tu capisci solo un certo tipo di linguaggio.Ma no dai continuiamo a parlare solo di carburante,turni,pasti compagnie aeree etc cosi'quando la moglie ci lascia per l'idraulico forse capiremo il perche'(non sono sposato ne'separato..tanto per evitare di leggere certe risposte date quelle fin'ora ricevute).Per quanto riguarda te Riu non mi sono permesso di offenderti pero'immagino che i tuoi brevetti e le tue ore di volo militari te le abbia pagate il contribuente quando facevi le capriole a tutta canna...su su un po'di decenza e non credere di essere l'unico che va o e'andato all'estero a lavorare...magari anche a mie spese con la trasferta!
Quello che cercavo di spiegare e'che in Europa il protezionismo c'e' altrimenti perche'la costituzione europea tarderebbe ad essere accettata da molti dei paesi ?
Mah.......

EAM

E qua e sbagliato, non sara una base LH a MXP, i voli si, ma nessun pilota LH prende la base MXP ne anche la casa a Milano. Non devono ne anche parlare con ENAC o inscriversi come pilota in italia.

Ma mi dice quanti stragnieri ci sono in AZ, e quanti non parlano italiano???

In LH sono tantissimi stragnieri e tanti non parlano molto bene il tedesco.

Ma a la fine, i piloti non lavorano in Italia, lavorano in germania, basta!!!

sempre gusto

tarjet fixated

Quella che evidentemente ci meritiamo, anzi VI meritate visto che nel mio caso risiedo all'estero.

Per il resto della filippica ti lascio alle tue farneticazioni su idraulici, seconde serate e quozienti intellettivi....