Dove inizio a scendere?
Join Date: Dec 2004
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facile e diretto, quota x3 in NM ed inizi a scedere
es: sei a 30000 piedi, 30 x 3 =90 nm prima della tua destinazione inizi a scendere.
ovvio che il tutto varia con vento, ATC, spazio aereo, l'aereo che voli, ma su per giu' vieni sempre giu' piu' o meno bene
saluti
es: sei a 30000 piedi, 30 x 3 =90 nm prima della tua destinazione inizi a scendere.
ovvio che il tutto varia con vento, ATC, spazio aereo, l'aereo che voli, ma su per giu' vieni sempre giu' piu' o meno bene
saluti
Join Date: Jul 2008
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rules of thumbs
a proposito di queste simpatiche regole empiriche\geometriche molto utili , esistono vari libercoli tipo uno specifico del 737 con alla fine una specie di bignami di queste cosucce molto carine. Io ogni tanto gli do un ripassata e non me ne pento mai.
Join Date: Oct 2002
Location: ----
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Snam mi sa' che esageri un po' o è semplicemente umor irlandese.
FXL ha evidendemente riflettuto, ha capito e ha giustamente deciso di terminare una discussione oramai "rotten".
I post più interessanti cmq rimangono quelli di RHSP e Bufe.
Speevy
P.S. i test di U2 sono i classici psico (non so' se Minnesota o Arkansans) e dopo un paio di anni in U2 apparte qualche eccezione (ma quelle ci sono sempre) posso dire funzionano come la small chat con la HR lady...
FXL ha evidendemente riflettuto, ha capito e ha giustamente deciso di terminare una discussione oramai "rotten".
I post più interessanti cmq rimangono quelli di RHSP e Bufe.
Speevy
P.S. i test di U2 sono i classici psico (non so' se Minnesota o Arkansans) e dopo un paio di anni in U2 apparte qualche eccezione (ma quelle ci sono sempre) posso dire funzionano come la small chat con la HR lady...
Join Date: May 2007
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Speevy ti ringrazio della citazione e ci tengo a dire una cosa. Quando facevo il type ogni volta al mio istruttore dicevo che dovevo fare una domanda stupida e lui mi ribadiva di volta in volta che domande stupide non esistono. Evidentemente per alcuni sapientoni di questo forum certe osservazioni o scambi di opinioni (perchè non mi sembra che il tipo in questione avesse chiesto direttamente istruzioni su come e quando scendere ma solo un sano scambio di opinioni) risultano essere stupidi... pazienza.
Il risultato è che un forumista si è visto costretto a cancellare un intero 3d perchè tra risposte e critiche gratuite avevano prevalso le seconde.
Il risultato è che un forumista si è visto costretto a cancellare un intero 3d perchè tra risposte e critiche gratuite avevano prevalso le seconde.
Join Date: Jul 2006
Location: Rome
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Non esistono domande stupide o banali ma solo e soltanto risposte stupide o banali. ...
Nell'Italian forum se non si fa polemica non ci si diverte...
e cmq il mitico "quota per tre" vale dal 104 all'A380..
Nell'Italian forum se non si fa polemica non ci si diverte...
e cmq il mitico "quota per tre" vale dal 104 all'A380..
Join Date: Dec 2006
Location: Between CJ610-8As turbojet
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RHSP, ti quoto.
In realtà questo forum è molto utile per un certo aspetto: aiuta a comprendere come mai le compagnie oggigiorno si possono permettere di trattare i piloti come un branco di poveri cogl....! Quando qualcuno dei sedicenti piloti di linea e limitrofi, così bravi e preparati, si chiede come mai le cose vanno in un certo modo, si legga pprune e troverà molte risposte.
Buona linea a tutti.
In realtà questo forum è molto utile per un certo aspetto: aiuta a comprendere come mai le compagnie oggigiorno si possono permettere di trattare i piloti come un branco di poveri cogl....! Quando qualcuno dei sedicenti piloti di linea e limitrofi, così bravi e preparati, si chiede come mai le cose vanno in un certo modo, si legga pprune e troverà molte risposte.
Buona linea a tutti.