altag

Ciao -
Cerco un pilota ppl ,
che debba farsi ore per raggiungere le fatidiche 150 totali ( 100 pic) alla skymates (usa ) tipo luglio o agosto -
RICORDO che le ore in usa anche in vfr possono essere segnate per tutti e 2 i piloti -
(difatto dimezzandole)
a presto -

mau mau

Ti suggerisco vivamente di evitare quel periodo dell'anno! la temperatura supera di molto i 40 gradi e volare è davvero invivibile a meno che non voli di notte o alla mattina presto, restando tutto il giorno dentro all'FBO con aria condizionata a -3°C. Fidati sui piazzali, se ispiri velocemente, ti si bruciano i peli del naso
Posso consigliarti come periodo migliore o primavera o autunno. Ovvio che se non puoi scegliere amen, ma io ci andai a settembre ed era una fornace.

altag

minkiazza mau , scusa l'eufenismo- -
mi hai spaventato .
uhhm
da prendere in considerazione 'sta cosa .
vediamo se l'istruttore che conosco lì mi dice qualcosa tipo per luglio o meglio ancora fine sett- ottobre-
ciao >

shinners

gli italiani son delle checche, troppo caldo fuori e troppo freddo dentro

fate come gli americani che entrano ed escono senza problemi

lucaberta

mi spieghi meglio questo punto? Non sono molto convinto di questo fatto.

Ciao, Luca

Deltasierra

infatti, anche io non ne sono convinto...
Dimezzandole significa che le ore che fa il PIC le può segnare anche il secondo?
Un pilota che conosco se non ricordo male lo fece, ma circa 20 anni fa, poi le cose pare che cambiarono...
Certo, se questo fosse realmente possibile sarebbe davvero conveniente, a parte il fatto che ritengo sia anche giusto visto che anche chi sta a destra (ovviamente pilota anch'egli) il volo lo "vive" ugualmente...

Lele.ciccio

Dunque................
Per la FAA ciò è possibile, purchè chi è a sinistra vola sotto le HOOD, mentre l'altro fa da safety pilot.
I 2 piloti segnano entrambe le ore in PIC, uno come IFR l'altro VFR.

Il fatto è che ciò non è possibile per le JAR.

Detto questo c'è anche da dire che le ore che io ho volato li in America me le hanno firmate, timbrate e quindi nessuno ENAC compresa mi ha fatto storie.

Io a Luglio ho visto segnare 43 gradi in cabina....... ho visto 2 collassi (fortunatamente non erano soli in volo)

Vai a primavera o autunno.
Ciao e buona fortuna
Emanuele

altag

Confermo , tramite gente che l'ha già fatto, instruttori in USA, e normativa FAA ,
quello che ho detto e che ripete lele.ciccio:

le ore le firmano sul libretto in USA,anche per il "personaggio" alla destra , vengono segnate come PIC, e nessun funzionario ENAC al mondo potrebbe pensare di dimostrare il contrario in Italia. E come potrebbe d'altra parte?
""No , tu eri sotto la HOOD ( 'tendina') , mentre era l'altro realmente PIC!!!!--"""" saremmo alla fantascienza- non possono che prendere atto delle PIC - procedura impossibile.FIco.
Di conseguenza, tra costi già inferiori per ora di volo e dimezzamento reale delle ore!, capite bene cosa intendo . . .. . .
Grande Emanuele, mi sa che andrò in autunno e grazie-
Cià!

shinners

ma se invece uno lo fa FAA quando torna in europa poi può usarla??
e se vuole continuare con l'atpl e cpl JAA si può?

altag

shinners,
io ho il JAA PPL -
il io scopo al momento è collezionare ore PIC per arrivare alle fatifiche 100 PIC
(150 tot)
Con la licenza PPL , e la radiotelefonia inglese, puoi volare dove 'quasi' vuoi, previo ambientamento che ti fa la scuola americana , in questo caso .
Ovviamente avrai una licenza JAA che vola negli USA, dopo qualche passaggio burocratico e visita medica FAA .
Le ore che voli in america , o in altri stati , te le segni sul tuo bel libretto di volo.
ciao>

shinners

ok, quindi se tu hai la ppl JAA non puoi "sharare" le tue ore con un altro ma dovrai pagartele da solo solo come PIC no?


invece con la FAA mi sembra di aver capito che si può fare (ma mi era già stata detta sta cosa)

ma quello hce volevo sapere era il caso contrario non la ppl jaa che cmq molte scuole americane fanno, ma se si fa la ppl FAA se poi si possono fare ore in europa e se esse valgono per la costruzione ore in vista (eventualmente) di un atpl europeo?

altag

No ti rispondo alla prima domanda.
é previsto in ambito FAA , non JAA
ma anche tu le puoi sharare REALMENTE , perche stai volando con JAA PPL temporaneamente , per il tempo che sei li , in ambito di una scuola FAA(USA) - E quindi te ne freghi, detto papale papale.
QUello che a te serve è che quando tu ed il tuo compagno di volo vi segnerete le ore sul libretto , Lì - sarete in 'ambito americano' . Mi spiego :
non ci sarà l'ispettore Derrick dell' ENAC dietro di te negli USA
QUindi la consuetudine per l'ambito americano in cui TU OPERI sarà che anche tu , turista o studente europeo, te le segnerai appunto PIC-Idem compare Turiddu.
Compreso?
ciao>

shinners

ok capito quindi posso prendere una licenza jaa in america e lì si shera


se vengo in europa non si shera, ma tanto che me frega che il building si fa in usa no??

shinners

ultima domanda (lo so che sebro stupido) ma la cosa veramente mi sconvolge

in pratica si può fare una building hours da 100 ore con 5000 dollari a testa?

altag

non ho fatto bene i calcoli ,
per cui non saprei dirti con precisione-
comunque credo che siamo su un ordine di cifra simile!
ciao!
interessante!

lucaberta

conosco bene il trucchetto, ed era per questo che chiedevo lumi...

Ricordatevi che per le FAR, il concetto di PIC ha due aspetti, e questo e' proprio un caso in cui i due ruoli, quello di "sole manipulator of the flight controls" e di "safety pilot acting as PIC" ricadono su due persone differenti.

Importante da far notare che il safety pilot *deve* essere rated (non uno student pilot quindi), dotato di medical valido ed abilitato sul mezzo (se si e' in un twin, deve avere il rating twin). Se il volo viene svolto in IFR, ovviamente deve avere un rating IFR current.

Maggiori informazioni le trovate qui:

http://www.pilotjourney.com/Aviation...o_Can_Log_It?/
http://www.rodmachado.com/Articles/L...light_Time.htm

Ovvio che nessuno verra' mai a controllare quello che succede dentro ad un aereo, ma ricordatevi che dichiarare il falso in USA e' molto ma molto ma molto piu' grave che farlo in Italia...

Blue skies! Io parto per la Florida martedi'...

Ciao, Luca

altag

ciao luca ,
grazie per l'intervento .
Senti , per informazione ,
in che scuola vai negli USA, e per quale fine ?
Ne hanno parlato bene ?
ciao - grazie

lucaberta

Ciao altag,

a dire il vero io non vado in Florida per fare una scuola CPL/ATPL, visto che quella trafila la ho fatta nel lontano 1993...

Io posso sempre parlare molto bene di FlightSafety Academy di Vero Beach, Florida, dove mi sono trovato benissimo. Piu' costosi degli altri, ma il livello di preparazione e', a mio parere, molto superiore a tante altre scuole che ci sono in giro.

http://www.flightsafetyacademy.com/

Il mio viaggio in Florida e' di piacere, ovviamente vado a volare, e mi faro' il passaggio su carrello biciclo e il corso di idrovolante a Winter Haven, oltre a farmi un po' di giorni a Sun n' Fun in quel di Lakeland.

Fai qualche ricerca sui vecchi messaggi qui su PPRuNe, si e' parlato tantissime volte delle scuole di volo in USA.

Good luck, and blue skies!

Ciao, Luca

Giams

Che figata!!!...
Rosico un bel po'
Ho degli amici che partono anche loro la prossima settimana per il Sun.

Divertiti!!!

mattia_70

Ciao Altag
anch'io sto pianificando hour building in USA ma devo ancora mettere insieme tutti i pezzi del puzzle (poche ore per finire PPL, sto cambiando lavoro da UK a Italia, etc.).
Nel caso, se decido il periodo mi faccio risentire per sharing.
Intanto volevo sapere se hai dei buoni feedback su Skymates o in base a cosa hai deciso

Grazie, ciao