'ngulo_frà

1) Pensa che in altra compagnia.......... adesso è addirittura capobase!

2) Stai confondendo problemi di indisciplina con errori umani; premesso che a meno che non eri tu su quel volo e sai veramente cosa è accaduto, prova ad elencare tutti gli errori che fino ad oggi hai fatto tu...... se ancora non li hai fatti..... ancora non sei un pilota (devi ancora fare un pò di CRM)

3) Pensa che, sempre in altra compagnia, consapevoli dei "trascorsi" è stato assunto sempre come Cpt........

4) Quando un pilota straniero viene a lavorare in Italia, copia dei documenti va anche ad ENAC che dovrebbe controllare............la mancanza quindi non è solo di AP

5) Questi hai ragione, sono dei puri animali, sono quelli.......... che i brevetti li hanno comprati, tutte le compagnie sono piene! fortunatamente in AP, aumentando il numero totale, stà diminuendo quello specifico di certi personaggi.

Alla fine di tutto ciò, perchè non vai via da AP?...... è una domanda non una provocazione!
Però attento a dove vai perchè ti potresti ritrovare quelli "buttati fuori" da AP!
Comunque sia un in bocca al lupo sincero!

flareflyer

Onestamente a me piacerebbe molto entrare in airone in un prossimo futuro...

L'erba del vicino e' sempre piu' verde ma in realta' ogni compagnia ha problemi inoltre il piu delle volte sono addirittura gli stessi problemi tradotti in diverse lingue.

Io guardo airone con piacere e spero veramente di poterci poi entrare.

Flare

PS: JM credimi che in compagnie molto piu' blasonate vi sono problemi che ti farebbero incazzare pure piu che in AP

Holliwood

concordo ora mi trovo negli states a fare il CFi e uno dei miei sogni e' proprio quello di entrare in AP...pensa un po' le differenze d'opinione


sapessi poi come entrarci sarebbe ancora meglio!

jackiemargot

Ragazzi,

i sogni sono belli fino a quando la realta' non ve li rovina....

Su questo forum ci sono personaggi di AP, sicuramente staff o comunque lingue consumate, che cercano di insabbiare i problemi e sminuire le carenze di questa azienda cercando di convincere tutti che qui si sta meglio che in WindJet (caspita che traguardo!!!) o che siamo tra le + solide realta' europee (detto da coloro che non hanno la + pallida idea di come funzionino le cose al di fuori dei confini laziali).
La realta' e' ben diversa:
1- contratto scaduto da anni e prospettive di rinnovo tortuose e comunque dalle cifre insignificanti (poco + che l'inflazione)
2- stipendi decisamente al di sotto della media europea e nella seconda meta' della classifica degli stipendi in Italia
3- turni sempre in ritardo e fatti senza nessuna logica (come invece avviene nel resto d'europa) dove ci si trova magari 12 soste con 5 giorni di lavoro seguiti da 1 riposo e poi altri 6 giorni di lavoro magari tutti con sveglie all'alba
4- espansione si veloce ma con carenze addestrative da terzo mondo aeronautico dove ci si trova con ragazzi di 200 ore buttati a destra in fretta e furia e lasciati in balia di se stessi sul 737 e con comandanti esperti sul 320 (provenienti da altre compagnie) che devono essere checkati da gente AP con 4 ore sulla macchina e che ha terminato il TR a Tolosa grazie all'intervento di S.Gennaro
5- azienda che fa proclami giornalistici pavoneggiandosi come il salvatore di AZ con cordate,banche e milioni di petroldollari e poi si viene a scoprire che gli ultimi contributi versati ai propri piloti risalgono al 2005
6- problemi di handling (soprattutto a FCO) creati dalla PROPRIA azienda di servizi di terra che sembrano insormontabili da ANNI, ogni tanto le cose migliorano perche' qualche capoccia gira per i piazzali ma poi il tutto torna a fare schifo come sempre facendo fare ritardi di ORE per mancanza di scale,autobus o squadre di scaricatori bagagli
7- progetti di lungo raggio da iniziare in primavera e in azienda nessuno sa ancora come,dove e quando se non che ci saranno dei direct entry per iniziare le operazioni (con quale contratto?il nostro dove ti pagano a numero di tratte?????) ma ne' i dispatcher ne' il settore assistenti di volo ne' tantomeno il settore piloti hanno la ben che minima preparazione ne' esperienza per affrontare una tipologia di operazioni simile e mancano solo 5 mesi
8- emergenza personale (soprattutto addestrativo) che fa si che si stiano avviando alla carriera di istruttori persone che volano in civile da solo 3 anni fatti avanti e indietro tra FCO e LIN oppure personaggi che "mordono alla giugulare" che sono comandanti da 2 anni grazie all'azione levigante della loro lingua



Mi fermo qui perche' ho altro da fare oggi ricordando pero' ai forumisti che non sono qui per sputare nel piatto dove mangio come certe persone mononeuroniche vogliono far credere ma descrivo la realta' di una azienda che noi tutti vorremmo veder migliorare e diventar + seria, ma facendo finta che i problemi non esistano e sentendosi dei gran professionisti della Roma/Milano non si va da nessuna parte.

giovino giovinazzo

Caro JM, effetivamente non ti nego di essere un pò preoccupato dalla serietà di questi gentiluomini, difatti essendomi iscritto al sito dell'INPS per poter visionare la mia posizione contributiva , ho scoperto con sommo disappunto che mancano gli ultimi tre anni contributivi! ora mi domando se sulle buste paga queste trattenute c'erano, dove sono adesso? Ancora in viaggio tra via Cesare Giulio Viola e l'EUR? mi sa che ci andrò a fare due chiacchiere!

Henry VIII

I punti di vista su dove si sta meglio o peggio sono molto soggettivi.
Oltre ai fatti oggettivi esistono varianti assolutamente personali quali carriera, famiglia, genitori +/- anziani, voglia di emigrare, carattere personale, relazioni interne, etc. etc. che a volte ti fanno scegliere, o accettare, un contesto giudicato da altri, e magari anche da te stesso poco tempo prima o con altra prospettiva, inaccettabile.

Su una cosa però non si discute, la correttezza reciproca.
Queste situazioni sono inaccettabili qualunque sia la contropartita offerta.

FoggyBottom

Parole sante, H.VIII!!

Mi piacerebbe sapere se queste mancanze di AP riguardo ai contributi sono state scoperte dai singoli o dai sindacati. Da quello che ho letto ho avuto l'impressione che siano stati i primi, ma prego correggetemi pure.

Detto questo, ora cosa pensano di fare i sopraccitati sindacati, che mi risultano molto presenti in AP?

primo

Per informazione i sindacati si sono già mossi e hanno chiesto spiegazioni alla DIrezione del personale.
La risposta che è stata data e che dopo una più attenta indagine all'Inps è stata confermata è: i contributi sono stati gia versati nelle date corrette,ma purtroppo essendoci un problema di incompatibilità di software tra Ap e Inps la distribuzione delle singole quote deve essere ancorafatta.
Ap ha dichiarato che entro fine anno cambiera il software per renderlo compatibile.
Comunque chi lascia o va in pensione non ha problemi perchè i conti vengono fatti a personam nel momento in cui servono come è gia avvenuto per chi non e più in Ap.

Nick 1

Ciao, due anni anzi tre per risolvere un problema di software ?
Ma mica sono spazzacamini , poi vogliono comprare , fare , espandere.....mah !
Chissa quando , se mai capitera', tutti i piloti di linea italiani , invece di fare il giro di tutte le compagnie e prenderlo in quel posto a catena , si incazzeranno per chiedere un contratto unico per tutta la categoria a prescindere dalla compagnia di apprtenenza.
Ciao

AS CAR O 50-207-306

Si lo penso ance io che la soluzione a un buon 90% dei problemi sia risolvibile con il contratto unico nazionale. Almeno per i liners. Ma non c'è proprio nessuno che ci lavora? non è mai neanche stato affrontato il problema? All'estero sapete di esperienze analoghe?
Magari alcune agonie si potrebbero eliminare...

FoggyBottom

primo: grazie per le info.
nick 1: assolutamente vero.

Fullblast

Chissa quando , se mai capitera', tutti i piloti di linea italiani , invece di fare il giro di tutte le compagnie e prenderlo in quel posto a catena , si incazzeranno per chiedere un contratto unico per tutta la categoria a prescindere dalla compagnia di apprtenenza.


Chiedilo ai sindacati AZ

tarjet fixated

Cari colleghi,

ma lo sapete vero che il "contrattio nazionale piloti" non esiste da nessuna parte del mondo civilizzato?
Saprete anche che i migliori contratti oggi esistenti in giro per il globo non hanno nulla a che vedere con imposizioni ministeriali o dettami politici?
Invocare contratti unici nazionali suona molto da rivoluzione d'ottobre o da dittatura castrista, oltre che naturalmente essere una fesseria anacronistica ed antiliberale.
Il vero problema e' la bassisima cultura manageriale e sindacale del nostro paese, unici veri colpevoli sul banco degli imputati...purtroppo pero' mai condannati.

frank05

Contratto piloti unico nazionale?
Approvo al 100%

Henry VIII

Ne sei cosi' sicuro ?

tarjet fixated

Si molti si trovano in quelle zone anche se ve ne sono alcuni buoni anche in EU ed in USA.
Nessuno pero' frutto di contratti collettivi nazionali, se cerco di spiegare la cosa ai colleghi non italiani non capiscono nemmeno di cosa si stia parlando....

Henry VIII

a se da quelle parti in questo periodo molti se ne tornano a casa allo ra non sono cosi' eccezionali.
Forse perche' in molte di quelle parti non ci sono governi democratici, quindi niente contrattazioni tra le parti.
Prendere o lasciare.

tarjet fixated

Scusa, ma dove prendi queste info?Io ho decine di amici tra paesi del golfo e Asia e solo un paio sono tornati e solo per motivi prettamente familiari rinunciando tra l'altro a parecchio in termini contrattuali/economici/benefit.
E se tornano,dicci un po' dove vanno cosi possiamo fare dei paragoni concreti.

Come ho gia' scritto prima i "contratti di lavoro collettivi" sono una cosa da Unione Sovietica o da dittatura Castrista e quindi ben poco attinenti a concetti come libero mercato o democrazia.
Facci un solo esempio di un paese dove esista un contratto di lavoro collettivo per piloti, sempre per poter fare dei paragoni concreti.

AS CAR O 50-207-306

No ti prego... non era assolutamente quello il senso nel mio caso. E si sono concorde nel dare le buona parte delle colpe alla cultura manageriale (assente) e sindacale di questo paese. Io parlo da militare che di certe cose non ne sa nulla e mi sembra assolutamente ridicolo vedere compagnie che pagano niente (se non ti chiedono addirittura soldi, con me lo hanno fatto) i propri piloti. Non è una questione di libero mercato, ma un vero e proprio cartello. Non vedo molte differenze... allora pensavo che un minimo nazionale, un qualcosa che impedisca queste differenze enormi. E nel trattamento economico e nell'impiego. Poi insisto, io parto da una situazione oscena rispetto a voi... Ad esempio che mi dite della OPV20? C'è un 3d apposta su questo sito...

tarjet fixated

Per quanto riguarda "l'impiego" ci sono enti preposti al controllo che dovrebbero garantire un'operativita' delle compagnie sempre nell'ambito della legalita', ho utilizzato volutamente il condizionale perche' in Italia questi enti sono gestiti da incompetenti e la qualita' degli operatori nazionali ne e' la riprova.

Per quanto riguarda il trattamento economico la cosa e' da sempre autoregolante in simbiosi con i normali cicli del mercato.
Certo che in un mercato fatto di compagnie di bandiera fallimentari mantenute con i soldi dei contribuenti,di feudi monopolistici come Olbia per IG o la FCO/LIN di AP ed AZ,di decreti sulla divisione del traffico fatti ad hoc per questo o quell'operatore ma a discapito di altri,di rotte in esclusiva ed in continuita' territoriale,di pseudo imprenditori con esperienze plurifallimentari sempre pero' con le mani nel sacco....

Mi sembra che di interventi "dall'alto" ce ne siano fin troppi ed i risultati disastrosi; l'unica strada non ancora battuta e' quella piu' semplice e meno eclatante di tutte: cultura imprenditoriale, professionalita', trasparenza, meritocrazia, responsabilita', rispetto delle regole e visione.