Ragazzi,
i sogni sono belli fino a quando la realta' non ve li rovina....
Su questo forum ci sono personaggi di AP, sicuramente staff o comunque lingue consumate, che cercano di insabbiare i problemi e sminuire le carenze di questa azienda cercando di convincere tutti che qui si sta meglio che in WindJet (caspita che traguardo!!!) o che siamo tra le + solide realta' europee (detto da coloro che non hanno la + pallida idea di come funzionino le cose al di fuori dei confini laziali).
La realta' e' ben diversa:
1- contratto scaduto da anni e prospettive di rinnovo tortuose e comunque dalle cifre insignificanti (poco + che l'inflazione)
2- stipendi decisamente al di sotto della media europea e nella seconda meta' della classifica degli stipendi in Italia
3- turni sempre in ritardo e fatti senza nessuna logica (come invece avviene nel resto d'europa) dove ci si trova magari 12 soste con 5 giorni di lavoro seguiti da 1 riposo e poi altri 6 giorni di lavoro magari tutti con sveglie all'alba
4- espansione si veloce ma con carenze addestrative da terzo mondo aeronautico dove ci si trova con ragazzi di 200 ore buttati a destra in fretta e furia e lasciati in balia di se stessi sul 737 e con comandanti esperti sul 320 (provenienti da altre compagnie) che devono essere checkati da gente AP con 4 ore sulla macchina e che ha terminato il TR a Tolosa grazie all'intervento di S.Gennaro
5- azienda che fa proclami giornalistici pavoneggiandosi come il salvatore di AZ con cordate,banche e milioni di petroldollari e poi si viene a scoprire che gli ultimi contributi versati ai propri piloti risalgono al 2005
6- problemi di handling (soprattutto a FCO) creati dalla PROPRIA azienda di servizi di terra che sembrano insormontabili da ANNI, ogni tanto le cose migliorano perche' qualche capoccia gira per i piazzali ma poi il tutto torna a fare schifo come sempre facendo fare ritardi di ORE per mancanza di scale,autobus o squadre di scaricatori bagagli
7- progetti di lungo raggio da iniziare in primavera e in azienda nessuno sa ancora come,dove e quando se non che ci saranno dei direct entry per iniziare le operazioni (con quale contratto?il nostro dove ti pagano a numero di tratte?????) ma ne' i dispatcher ne' il settore assistenti di volo ne' tantomeno il settore piloti hanno la ben che minima preparazione ne' esperienza per affrontare una tipologia di operazioni simile e mancano solo 5 mesi
8- emergenza personale (soprattutto addestrativo) che fa si che si stiano avviando alla carriera di istruttori persone che volano in civile da solo 3 anni fatti avanti e indietro tra FCO e LIN oppure personaggi che "mordono alla giugulare" che sono comandanti da 2 anni grazie all'azione levigante della loro lingua
Mi fermo qui perche' ho altro da fare oggi ricordando pero' ai forumisti che non sono qui per sputare nel piatto dove mangio come certe persone mononeuroniche vogliono far credere ma descrivo la realta' di una azienda che noi tutti vorremmo veder migliorare e diventar + seria, ma facendo finta che i problemi non esistano e sentendosi dei gran professionisti della Roma/Milano non si va da nessuna parte.