MD-80....
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MD-80....
Sto lavorando sull'MD-82....
ieri è capitato che col caldo esterno l'aereo diventasse un forno sia da fermo che in fase di rullaggio, con conseguenti lamentele dei passeggeri....
come mai sull'MD la cabina si rinfresca realmente solo dopo il decollo?? perchè anche all'accensione dei motori la situazione non cambia poi tanto
ieri è capitato che col caldo esterno l'aereo diventasse un forno sia da fermo che in fase di rullaggio, con conseguenti lamentele dei passeggeri....
come mai sull'MD la cabina si rinfresca realmente solo dopo il decollo?? perchè anche all'accensione dei motori la situazione non cambia poi tanto
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Shinners sbaglio o eri da noi un tempo?
Potrei anche sbagliarmi...
Speevy
Di Md82 non ne so' tanto, ma se funziona come il bus (a livello di sistemi) dipende dal sistema di condizionamento e dai vari settings (per esempio da noi HI se in warm conditions).
Potrei anche sbagliarmi...
Speevy
Di Md82 non ne so' tanto, ma se funziona come il bus (a livello di sistemi) dipende dal sistema di condizionamento e dai vari settings (per esempio da noi HI se in warm conditions).
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come mai sull'MD la cabina si rinfresca realmente solo dopo il decollo?? perchè anche all'accensione dei motori la situazione non cambia poi tanto
Non ti stupire tutti gli aerei vecchi sono cosi (soprattutto se la compagnia tende al risparmio....), quando avrai la fortuna di volare su un aereo moderno e nuovo allora non avrai + di questi problemi.
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con duct pressures basse, pieno di perdite....l'unico modo di condizionare un po' e quello di avere un sacco d'aria che spinge e quindi con settaggi ben oltre l' idle.
cmq sì su 76 non c'erano problemi di questo tipo..... anche in casi di calore estremo riusciva a garantire una discreta temperatura e all'accensione dei motori arrivava il gelo
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l'MD80 era invivibile in estate anche appena uscito di fabbrica
cercavo di capire meglio i motivi di questa caratteristica
