PPL argentino e hour building
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PPL argentino e hour building
Salve a tutti!!! Dovendo affrontare una lunga trasferta in argentina, mi è venuto in mente di seguire un corso per ottenere la PPL. Essendo un paese non JAA, com'è la faccenda della conversione di questa licenza PPL?
Grazie a tutti!!!
Grazie a tutti!!!
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Ciao!!! Grazie x la tua risposta anche se vagando in giro per la rete qualcuno dice che non è da rifare tutto dall'inizio ma bisogna solo integrare con il superamento della prova delle radioassistenze...Ovvio che quì in italia per una questione prettamente campanilistica ti fanno rifare tutto dall'inizio e proprio per questo vorrei sapere se c'è una realtà diversa negli altri stati europei...
La mia intenzione era di andare in argentina a conseguire la PPL ed accumulare ore di volo per poi tornare in europa ed iniziare la CPL/IR/ME etc....
che ne pensate?!? suona bene?
La mia intenzione era di andare in argentina a conseguire la PPL ed accumulare ore di volo per poi tornare in europa ed iniziare la CPL/IR/ME etc....
che ne pensate?!? suona bene?
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Ciao, overclock25!
E benvenuto sul Forum!
Ho paura che abbia proprio ragione bettigio: in ogni caso rifai tutto daccapo se devi convertire in Italia, a meno che in Italia non ti ci porti anche l'aereo argentino e voli solo con quello...
Purtroppo è così per tutti...
Marco
Ho paura che abbia proprio ragione bettigio: in ogni caso rifai tutto daccapo se devi convertire in Italia, a meno che in Italia non ti ci porti anche l'aereo argentino e voli solo con quello...
Purtroppo è così per tutti...
Marco
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x overclock25
Sicuramente l'Argentina non è JAA, ma sei proprio sicuro che in Arg. non esistono scuole che facciano corsi JAA come in Nord America?
Ciao ed in bocca al lupo
Per Ferihegy: ti sto per mandare un mess. in pvt
Ciao ed in bocca al lupo
Per Ferihegy: ti sto per mandare un mess. in pvt
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Buongiorno a tutti e grazie per le vostre informazioni!!!! Il motivo che mi spinge a frequentare una FTO in argentina è che anzitutto i corsi costano moooolto meno rispetto a scuole europee ma sopratutto perché potrei fare Hour Building a 50 euro/h!!! Il viaggio e la permanenza lì è giustificata dal fatto che vado a Baires per altri motivi quindi.....
Cmq mi ha risposto qualche scuola di volo straniera via email dicendomi che per avere la PPL JAA dovrò fare gli esami Human Performance and limitations and Air Law oltre che qualche ora di volo con istruttore...il tutto per un totale di un migliaio di euro!!!! Vi terrò comunque aggiornati sulle risposte che mi daranno altre scuole europee ma NON italiane visto che qui, oltre a non rispondere via mail, cercano sempre di spillarti + soldi possibili dicentoti di rifare l'intero corso!!!!
Qualcuno di voi sa qualcosa riguardo le ore di volo volate all'estero vengano riconosciute in ambiente jaa? se facessi in argentina 100 ore di volo dopo il brevetto, mi verranno riconosciute?
Grazie a tutti cari amici!!!!
Cmq mi ha risposto qualche scuola di volo straniera via email dicendomi che per avere la PPL JAA dovrò fare gli esami Human Performance and limitations and Air Law oltre che qualche ora di volo con istruttore...il tutto per un totale di un migliaio di euro!!!! Vi terrò comunque aggiornati sulle risposte che mi daranno altre scuole europee ma NON italiane visto che qui, oltre a non rispondere via mail, cercano sempre di spillarti + soldi possibili dicentoti di rifare l'intero corso!!!!
Qualcuno di voi sa qualcosa riguardo le ore di volo volate all'estero vengano riconosciute in ambiente jaa? se facessi in argentina 100 ore di volo dopo il brevetto, mi verranno riconosciute?
Grazie a tutti cari amici!!!!
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basta una qualsiasi ppl ICAO?
Bristol, Naples ed Orlando esistono proprio per questo motivo qui......
E' assolutamente vero......... e per farti riconoscere le ore credo che serva un timbro dell'ambasciata italiana in Argentina, informati cmq.......
In bocca al lupo
Bristol, Naples ed Orlando esistono proprio per questo motivo qui......
E' assolutamente vero......... e per farti riconoscere le ore credo che serva un timbro dell'ambasciata italiana in Argentina, informati cmq.......
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Certamente! Le ore volate all'estero sono valide a tutti gli effetti, io ne ho fatte molte fuori, ed addirittura sono andato presso il locale Consolato per farmele timbrare, ma al mio rientro in Italia il funzionario enac di Malpensa mi ha riferito che non era necessario perchè ormai le ore che ti segni sono per autocertificazione, quindi se "rubi", lo fai sotto la tua responsabilità e consapevole dei risvolti penali che la cosa potrebbe avere!
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Ciao Deltasierra, la PPL la vorrei conseguire in Argentina questa estate quando mi trasferirò temporaneamente a buenos aires....Farò anche lì Hour Building e così tornerò in Europa a continuare il conseguimento delle licenze...Schematizzando riassumo le mie intenzioni:
PPL ICAO Argentina >> Inizio ATPL Distance Learning JAA >> Hour Building Argentina >> JAA CPL/ME/IR Europa
Che dite? suona no?!? Comunque le scuole di Oxford, Bristol e Naples mi hanno comunicato dicendomi che posso accedere al CPL JAA con una PPL ICAO......
Raga secondo voi?
PPL ICAO Argentina >> Inizio ATPL Distance Learning JAA >> Hour Building Argentina >> JAA CPL/ME/IR Europa
Che dite? suona no?!? Comunque le scuole di Oxford, Bristol e Naples mi hanno comunicato dicendomi che posso accedere al CPL JAA con una PPL ICAO......
Raga secondo voi?
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Ciao!!! Dopo aver preso questo PPL andrò da qualche parte dove potrò conseguire il CPL JAA + ME + IR.......tutto JAA però!!!
Non ho capito neanche io il perché la Naples Air Center fa fare IR FAA e poi convertirlo in JAA.......Secondo voi, dopo aver seguito il percorso "Professional Pilot JAA", è necessario convertire questo IR FAA in JAA, nonostante tutto il resto rispetti le JAA?
mahhh......a voi
Non ho capito neanche io il perché la Naples Air Center fa fare IR FAA e poi convertirlo in JAA.......Secondo voi, dopo aver seguito il percorso "Professional Pilot JAA", è necessario convertire questo IR FAA in JAA, nonostante tutto il resto rispetti le JAA?
mahhh......a voi
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Lo devi convertire assolutamente......
Il motivo è che per l'IR le regole sono leggermente diverse tra JAR e FAR........ quindi è necessaria la converzione...... la CABAIR a Bristol o a Jerez in spagna trovi le "migliori" scuole per le conversioni.
10 giorni,6/7000€ e hai convertito.....
Il motivo è che per l'IR le regole sono leggermente diverse tra JAR e FAR........ quindi è necessaria la converzione...... la CABAIR a Bristol o a Jerez in spagna trovi le "migliori" scuole per le conversioni.
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Argentina
Ciao Overclock....ti posso dare una mia idea?
Ho vissuto e volato in Argentina per 3 anni....esperienza meravigliosa ma.....
lascia stare le tue idee ATPl o qualsiasi cosa tu voglia fare perkè, sebben sia possibile, le problematiche di AMBASCIATA sono enormi.
Sebbene il costo sia veramente basso, sebbene non esiste l'ATPL ma si chiama ATP, una esperienza simile è bella ma poco significativa per vsri aspetti.
La prima..solo il Terminal di BAires è controllato dal radar, tutto il resto è procedurale, in spagnolo, fatto male.
Ci sono 6 miliardi di campi di volo e moltissimi aerei che volano senza radio contact e inoltre tutta gente ke ha i soldi, proprietari terrieri senza poi escludere i pericolosissimi FUMIGADORES..cioè quelli ke sparpagliano i prodotti sui campi...bel lavoro da fare, ma se sei italiano, non te lo faranno mai fare, devi andare all'INAC e fare esame e trovare uno sponsor con le palle ke ti faccia lavorare..se conosci meglio.
Quindi, se vuoi un consiglio, vai là, fatti una bella esperienza perkè volare nella pampas è bellisismo, se vai in patagonia stai attento ke handling e serivzi sono sconosciuti e se voli in Cordillera...tante correnti..
Un saluto e se ti servono infos....chiedi...
Miraggio
Ho vissuto e volato in Argentina per 3 anni....esperienza meravigliosa ma.....
lascia stare le tue idee ATPl o qualsiasi cosa tu voglia fare perkè, sebben sia possibile, le problematiche di AMBASCIATA sono enormi.
Sebbene il costo sia veramente basso, sebbene non esiste l'ATPL ma si chiama ATP, una esperienza simile è bella ma poco significativa per vsri aspetti.
La prima..solo il Terminal di BAires è controllato dal radar, tutto il resto è procedurale, in spagnolo, fatto male.
Ci sono 6 miliardi di campi di volo e moltissimi aerei che volano senza radio contact e inoltre tutta gente ke ha i soldi, proprietari terrieri senza poi escludere i pericolosissimi FUMIGADORES..cioè quelli ke sparpagliano i prodotti sui campi...bel lavoro da fare, ma se sei italiano, non te lo faranno mai fare, devi andare all'INAC e fare esame e trovare uno sponsor con le palle ke ti faccia lavorare..se conosci meglio.
Quindi, se vuoi un consiglio, vai là, fatti una bella esperienza perkè volare nella pampas è bellisismo, se vai in patagonia stai attento ke handling e serivzi sono sconosciuti e se voli in Cordillera...tante correnti..
Un saluto e se ti servono infos....chiedi...
Miraggio
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X Ferihegy: Ciao! No assolutamente anzi!!!! Solo che l'idea di partire ed andare lì mi sta tenendo un'eccitazione incredibile!!! Mi fido eccome, anzi dopo il tuo mess sono riandato a vedere i siti delle scuole.
x MIRAGGIO: ciao!!!! era proprio te che aspettavo!!!! Comunque non vado lì per conseguire l'ATP perché qui in europa non mi riconoscerebbero proprio niente ma andrò a conseguire SOLO la PPL e a fare un centinaio di ore di volo per poi tornare in Europa e fare il resto tutto qua!!!!
Visto che ci sei stato, secondo te mi conviene prendere solo la PPL ICAO? Io poi con quella seguirò qualche percorso modulare.......Cmq sono sicuro pure di questo perché la tua stessa cosa me l'ha detta un pilota argentino di a340 nonché istruttore; vado quindi lì perché questo mi fa fare un prezzo "popolare" e qualche ora di volo gratis a sparger m....a!!! Mi ha detto: "Contrattiamo, ti va bene questo prezzo?.....ok.......porta EURO in contanti!"
E' inutile dire che lui è un grande amico e una persona fidatissima!!!!!
ciaooooooooooooooooooooo
x MIRAGGIO: ciao!!!! era proprio te che aspettavo!!!! Comunque non vado lì per conseguire l'ATP perché qui in europa non mi riconoscerebbero proprio niente ma andrò a conseguire SOLO la PPL e a fare un centinaio di ore di volo per poi tornare in Europa e fare il resto tutto qua!!!!
Visto che ci sei stato, secondo te mi conviene prendere solo la PPL ICAO? Io poi con quella seguirò qualche percorso modulare.......Cmq sono sicuro pure di questo perché la tua stessa cosa me l'ha detta un pilota argentino di a340 nonché istruttore; vado quindi lì perché questo mi fa fare un prezzo "popolare" e qualche ora di volo gratis a sparger m....a!!! Mi ha detto: "Contrattiamo, ti va bene questo prezzo?.....ok.......porta EURO in contanti!"
E' inutile dire che lui è un grande amico e una persona fidatissima!!!!!
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Ciao a tutti eccomi di nuovo qui a tirar fuori altre domande tutte tutte per voi hihihi!!! 
Stando alle dichiarazioni delle più disparate scuole di volo JAA, si può accedere ai corsi modulari CPL/ME/IR etc... con PPL ICAO ref. annex 1 e con le famose 150 ore....
Intanto prenoterò la visita di 1° classe a roma anche se per quanto riguarda il corso in argentina, probabilmente la dovrò fare in loco.......
Ma a sta visita che ti fanno? sangue, urine, RX e tutte ste robbe???
Mah, che palle.......
a voi
P.S. MIRAGGIO hai un mess privato
ciao e......grazie!!!
Stando alle dichiarazioni delle più disparate scuole di volo JAA, si può accedere ai corsi modulari CPL/ME/IR etc... con PPL ICAO ref. annex 1 e con le famose 150 ore....
Intanto prenoterò la visita di 1° classe a roma anche se per quanto riguarda il corso in argentina, probabilmente la dovrò fare in loco.......
Ma a sta visita che ti fanno? sangue, urine, RX e tutte ste robbe???
Mah, che palle.......
a voi
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I classe
Innanzitutto il consiglio che ti do è di prenotare subito perchè i tempi di attesa sono un po' lunghetti soprattutto quando si tratta di conseguimento...
Le visite sono le seguenti:
1. Analisi (sangue ed urine)
2. RX torace
3. Elettrocardiogramma
4. Spirometria
5. Medicina Generale
6. Oculistica
7. Otorinolaringoiatria
8. Neurologia
9. Psichiatria
Però devo dirti la verità, quando l'ho fatta io (novembre 2006), sono entrato in accettazione alle 7.00 ed alle 12.45 avevo già finito tutto.
In bocca al lupo
Le visite sono le seguenti:
1. Analisi (sangue ed urine)
2. RX torace
3. Elettrocardiogramma
4. Spirometria
5. Medicina Generale
6. Oculistica
7. Otorinolaringoiatria
8. Neurologia
9. Psichiatria
Però devo dirti la verità, quando l'ho fatta io (novembre 2006), sono entrato in accettazione alle 7.00 ed alle 12.45 avevo già finito tutto.
In bocca al lupo
