piloti laureati??
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Però...pilota, self-made man, opinionista e...veggente (come fai a sapere che chi non la pensa come te si prepara le battute prima solo x il gusto di farti passare x uno sprovveduto?)! Mi era sfuggito il fatto che x farsi un'opinione bisogna conoscere i fatti e x darne una bisogna informarsi prima fosse diventato illegale...
Vaaaaaaaaaa beneeeeeeeeeeeeeee....
PZelig
PS:
Quella dei tuoi amici si chiama gavetta, quella di chi li "comanda" esperienza...Due cose che esistono anche in aviazione,assieme agli onnipresenti raccomandati.
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PZelig
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Però...pilota, self-made man, opinionista e...veggente (come fai a sapere che chi non la pensa come te si prepara le battute prima solo x il gusto di farti passare x uno sprovveduto?)!
Quella dei tuoi amici si chiama gavetta, quella di chi li "comanda" esperienza...Due cose che esistono anche in aviazione,assieme agli onnipresenti raccomandati.
Quella dei tuoi amici si chiama gavetta, quella di chi li "comanda" esperienza...Due cose che esistono anche in aviazione,assieme agli onnipresenti raccomandati.
no papa, sei proprio fuori strada.
Per cominciare, non intendevo dire che uno si prepara le battute prima per dare contro a me, ma intendevo dire che per far credere al forum di sapere le cose, molti prima le vanno a cercare in internet perchè ovviamente non le sanno manco loro e dopo vengono qua a fare i saputelli "So tutto io" come se le avessero sempre sapute. Non serve un opinionista o un veggnete per arrivarci.
Quella che tu chiami gavetta, sono daccordo che esista ed è giusto ma
1-Non sono così ingenuo da non arrivarci da solo e se ho menzionato miei amici è perchè non si tratta di gavetta, bensi di gente che ha iniziato prima un lavoro rispetto al laureato e che mai il laureato gli passerà davanti nonostante il titolo di studio. Oggi è così!
2-In aviazione esiste la gavetta......beh.....mah......direi che è piuttosto raro anche se per fortuna qualche caso fortuito c'è.
take care
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La cultura è decisamente una bella cosa e non è mai tempo perso farsene una. Ma la cultura non vuol dire avere appiccicate in testa un sacco di nozioni che servono solo a rispondere ai quiz e alle domande della settimana enigmistica. Molte scuole invece fanno solo quello...
Sarebbe già bello se gli aspiranti piloti sapessero fare "le più" e "le meno".. Spesso mi trovo a dover fare l'insegnante di aritmetica... ci credete che su una decina di allievi a cui ho chiesto a bruciapelo quanto fa 6 diviso 4 almeno la metà mi ha risposto zero virgola qualchecosa?
e c'erano anche degli studenti universitari tra gli intervistati...
Baci!!!
Rosanna
Sarebbe già bello se gli aspiranti piloti sapessero fare "le più" e "le meno".. Spesso mi trovo a dover fare l'insegnante di aritmetica... ci credete che su una decina di allievi a cui ho chiesto a bruciapelo quanto fa 6 diviso 4 almeno la metà mi ha risposto zero virgola qualchecosa?
e c'erano anche degli studenti universitari tra gli intervistati...Baci!!!
Rosanna
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Beh pensala come ti pare, ma avere un tale bagaglio culturale, un titolo di studio statale e un lavoro sicuro come pilota di linea nella major nazionale per 0 iuros non è malvagio che dici ? Forse è meglio che si continui ad andare nella direzione dei 100.000 euro spesi per licenze e type rating e (forse) riuscire poi a racimolare 900 euro al mese con 100 ore mensili in qualche compagnia aerea con contratti stagionali rinnovati ogni 6 mesi ? Mmmm well... i dunno actually...
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Beh pensala come ti pare, ma avere un tale bagaglio culturale, un titolo di studio statale e un lavoro sicuro come pilota di linea nella major nazionale per 0 iuros non è malvagio che dici ? Forse è meglio che si continui ad andare nella direzione dei 100.000 euro spesi per licenze e type rating e (forse) riuscire poi a racimolare 900 euro al mese con 100 ore mensili in qualche compagnia aerea con contratti stagionali rinnovati ogni 6 mesi ? Mmmm well... i dunno actually...
0 Euri al mese...NO. Non x AF,AZ o l'Air Force One. Gia dato, mi spiace.Esperienza breve e marginale che si riasume in 2 parole: UMILIAZIONE E SFRUTTAMENTO. Stupido IO ad averla accettata...e discorso chiuso.
Il "voglio morire" includeva l' acronimo (ENAC) che qui significa una cosa e oltralpe...Non parliamo poi dei risultati delle 2 "entità" nei rispettivi settori o delle recenti ambizioni di AF...
Vediamo di essere un pelo + elastici e un pò - seri, OK? Leggere molto e memorizzare nozioni serve a mantenere il "muscolo" che stà tra le orecchie ben allenato e tonico.
PermalozoZ
PS
Sarebbe già bello se gli aspiranti piloti sapessero fare "le più" e "le meno".. Spesso mi trovo a dover fare l'insegnante di aritmetica...
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Permettimi...si dice Integrale Definito.
Significa che l'integrazione (somma di superfici o volumi infinitesimi) è sviluppato un intervallo definito allo scopo di calcolare l'area sottesa (o il volume) di una funzione che dipende da una (o piu) variabile, cioè da un valore a un altro della variabile (o delle variabili) indipendente.
Questa la mia definizione o quello che mi ricordo.
Ufficialmente (thanks Wikipedia...!):
Che mi dici? Non sono stati proprio tutti soldi buttati anche se non mi sono laureato...
Cmq x volare Block to Block non serve a una mazza...
Che sballo gli appelli di Analisi I e II...ho perso il conto delle volte che ci ho provato prima di passarli!
Suerte pilotos matematicos e ricordatevi di guardare fuori!
PZ
Significa che l'integrazione (somma di superfici o volumi infinitesimi) è sviluppato un intervallo definito allo scopo di calcolare l'area sottesa (o il volume) di una funzione che dipende da una (o piu) variabile, cioè da un valore a un altro della variabile (o delle variabili) indipendente.
Questa la mia definizione o quello che mi ricordo.
Ufficialmente (thanks Wikipedia...!):
In analisi matematica l'integrale di una funzione è un operatore matematico che associa alla funzione l'area sottesa dalla funzione rispetto all'ascissa nel caso di una funzione a una variabile. Nel caso di funzioni a più variabili l'integrale calcola l'area, il volume sotteso, ecc a seconda del numero di variabili della funzione da integrare.
Cmq x volare Block to Block non serve a una mazza...
Che sballo gli appelli di Analisi I e II...ho perso il conto delle volte che ci ho provato prima di passarli!
Suerte pilotos matematicos e ricordatevi di guardare fuori!
PZ
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Permesso... ho solo studiato 10 anni all'estero e a volte faccio confusione con i termini.
Comunque, è forte che in un thread dove si associa l'università al mondo aeronautico si finisca sempre con il dire "ma questo a che serve, ma chissene ecc.. ecc.." A quanta gente ho visto chiedere in qualche line check "perchè l'aereo scende" e la risposta "beh perchè ho inserito una quota piu bassa e ho attivato una modalità di discesa". "Si ma perchè ?" "Beh... mi sembra che all'ATPL la risposta a questa domanda fosse la D".
Comunque, è forte che in un thread dove si associa l'università al mondo aeronautico si finisca sempre con il dire "ma questo a che serve, ma chissene ecc.. ecc.." A quanta gente ho visto chiedere in qualche line check "perchè l'aereo scende" e la risposta "beh perchè ho inserito una quota piu bassa e ho attivato una modalità di discesa". "Si ma perchè ?" "Beh... mi sembra che all'ATPL la risposta a questa domanda fosse la D".
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"Si ma perchè ?" "Beh... mi sembra che all'ATPL la risposta a questa domanda fosse la D".
Spero che quella associata alla risposta D fosse "...se mi trovo in volo a FLXXX e voglio atterrare a ZZZZ situato a Xft AMSL (aereo integro....) cosa devo fare x non far c...re in mano i pax e poter usare l'aeroplano anche il giorno dopo?"
AP On, ALT HOLD MODE Armed...bohhhhhhh
Poche certeZze
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Ehiii, salve...
Ma l'Integrale non era il vecchio Deltone 16v 4WD?
mau mau, si sa che alcuni tizi buffi Inglesi sfaccendati, soprattutto i giornalisti, sono bravissimi nello scoprire l'acqua calda e, talvolta frugano anche dietro alle mucche per scoprire cose nuove, per fortuna la maggioranza non si comporta così, grazie al cielo! (Sennò non potremo scrivere su quest'interessantissimo Forum, peraltro!)
I-FORD, purtroppo, come scrive mau mau, I-2021 e un mucchio di altri nei vari threads sulle disastrate compagnie "low cost", la tendenza generalizzata è proprio quella di limitare i costi nelle compagnie aeree, compreso tagliare quelli di paghe, istruzione e mantenimento del personale, quindi, visto che negli USA lo fanno già, soprattutto le "majors", cerchiamo di pararci il didietro, prima che, come tutte le mode che nascono laggiù e puntualmente, dopo un po' di tempo, ce le ritroviamo quaggiù, scoppi anche qui quella del "laureato" a tutti i costi, tieni anche conto che, spesso chi è laureato potrebbe essere considerato "benestante" (ricco), e quindi più conveniente rispetto a uno che ha bisogno dei soldi (molti) per vivere lavorando come pilota in giro per il mondo.
Che le derivate siano inutili, non sono d'accordo, pur avendo una certa idiosincrasia per la matematica (mio padre era insegnante di matematica alle superiori e me l'ha fatta studiare TUTTA fino alla nausea, ma proprio quella vera!), spessissimo per esempio per la pianificazione fatta manualmente, calcoli strani vari, ma molto utili, perchè permettono di risparmiare soldi e tempo.
A terra, però in volo...
Il mio giovane ma mooolto esperto (pilota militare di F15, beato lui), istruttore di volo americano, mi diceva sempre che in ogni momento critico, tipo decollo e atterraggio o manovre varie, per capirci, la prima regola è: "Fly the airplane!"; tutte le operazioni necessarie per la condotta normale del volo, vengono insegnate per poter diventare "automatiche" in volo, così come un bambino deve imparare a mettere un piede davanti all'altro per imparare a camminare e noi adulti non ci pensiamo più, tutto ciò che non c'entra col volo reale, diceva, sono tutte "bullsh*t", e si fanno durante la pianificazione a terra.
papazulu, se nessuno ride o capisce le tue "battute", hai voglia a pubblicare manuali, o non fanno ridere o nessuno le capisce, vabbe' forse siamo tutti un po' stupidi a scrivere in questo Thread, comunque anche per rispondere a Rosanna, il nozionismo spesso è cultura, ma unito all'intelligenza da' la saggezza, senza rende "acculturati", ed incapaci di utilizzare la cultura, infatti, se non si studiassero a memoria le tabelline fin da piccoli, nessuno di noi saprebbe fare le moltiplicazioni e le divisioni senza una calcolatrice! Proprio come dici tu, pz!
Ciao, ciao da Marco!
mau mau, si sa che alcuni tizi buffi Inglesi sfaccendati, soprattutto i giornalisti, sono bravissimi nello scoprire l'acqua calda e, talvolta frugano anche dietro alle mucche per scoprire cose nuove, per fortuna la maggioranza non si comporta così, grazie al cielo! (Sennò non potremo scrivere su quest'interessantissimo Forum, peraltro!)
I-FORD, purtroppo, come scrive mau mau, I-2021 e un mucchio di altri nei vari threads sulle disastrate compagnie "low cost", la tendenza generalizzata è proprio quella di limitare i costi nelle compagnie aeree, compreso tagliare quelli di paghe, istruzione e mantenimento del personale, quindi, visto che negli USA lo fanno già, soprattutto le "majors", cerchiamo di pararci il didietro, prima che, come tutte le mode che nascono laggiù e puntualmente, dopo un po' di tempo, ce le ritroviamo quaggiù, scoppi anche qui quella del "laureato" a tutti i costi, tieni anche conto che, spesso chi è laureato potrebbe essere considerato "benestante" (ricco), e quindi più conveniente rispetto a uno che ha bisogno dei soldi (molti) per vivere lavorando come pilota in giro per il mondo.
Che le derivate siano inutili, non sono d'accordo, pur avendo una certa idiosincrasia per la matematica (mio padre era insegnante di matematica alle superiori e me l'ha fatta studiare TUTTA fino alla nausea, ma proprio quella vera!), spessissimo per esempio per la pianificazione fatta manualmente, calcoli strani vari, ma molto utili, perchè permettono di risparmiare soldi e tempo.
A terra, però in volo...
Il mio giovane ma mooolto esperto (pilota militare di F15, beato lui), istruttore di volo americano, mi diceva sempre che in ogni momento critico, tipo decollo e atterraggio o manovre varie, per capirci, la prima regola è: "Fly the airplane!"; tutte le operazioni necessarie per la condotta normale del volo, vengono insegnate per poter diventare "automatiche" in volo, così come un bambino deve imparare a mettere un piede davanti all'altro per imparare a camminare e noi adulti non ci pensiamo più, tutto ciò che non c'entra col volo reale, diceva, sono tutte "bullsh*t", e si fanno durante la pianificazione a terra.
papazulu, se nessuno ride o capisce le tue "battute", hai voglia a pubblicare manuali, o non fanno ridere o nessuno le capisce, vabbe' forse siamo tutti un po' stupidi a scrivere in questo Thread, comunque anche per rispondere a Rosanna, il nozionismo spesso è cultura, ma unito all'intelligenza da' la saggezza, senza rende "acculturati", ed incapaci di utilizzare la cultura, infatti, se non si studiassero a memoria le tabelline fin da piccoli, nessuno di noi saprebbe fare le moltiplicazioni e le divisioni senza una calcolatrice! Proprio come dici tu, pz!
Ciao, ciao da Marco!
Last edited by marcotiloca; 6th Jan 2007 at 19:10.
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L'ho capìta...
...e la prima volta che ne ho letto su una rivista, anch'io ho fatto due più due e mi sono scompisciato dal ridere...
Ma sembra che qualcosa anche lì stia cambiando, pensa: qualche volta rispondono al telefono, incredibileee!!!
Aaaaargh!
Marco
Ma sembra che qualcosa anche lì stia cambiando, pensa: qualche volta rispondono al telefono, incredibileee!!!
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Sono di Napoli ed ho frequentato l'università Parthenope; solo che io ho fatto la laurea di scienze nautiche NO (navigazione marittima ed aeronautica). Conosco bene il prof. che ha istituito questo corso di laurea, e magari potrei mettervi in contatto se vi dovesse essere utile....
rispondetemi in privato.
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Sono di Napoli ed ho frequentato l'università Parthenope; solo che io ho fatto la laurea di scienze nautiche NO (navigazione marittima ed aeronautica). Conosco bene il prof. che ha istituito questo corso di laurea, e magari potrei mettervi in contatto se vi dovesse essere utile....
rispondetemi in privato.
rispondetemi in privato.
grazie mille per la disponibilità ! Sicuramente ci sentiremo via PM
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non sono d'accordo, una laurea ad hoc fatta nelle nostre universita' sarebbe solo una perdita di tempo e denaro senza alcuna finalita' concreta.
sarebbe molto + costruttivo ed efficiente investire in scuole di volo e centri addestramento sul modello anglosassone.
sarebbe molto + costruttivo ed efficiente investire in scuole di volo e centri addestramento sul modello anglosassone.
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Atpl Jar
Forse qualche lettore del forum non ha capito che ad un pilota professionista la laurea non gli serve,perchè c'è l'ha gia!
Airline Transport Pilot Licence rilasciata in conformità alle norme ICAO e JAR-FCL.
Poi se ci vogliono dare insieme alla licenza anche il diplomino da sfoggiare sul muro ok!
Airline Transport Pilot Licence rilasciata in conformità alle norme ICAO e JAR-FCL.
Poi se ci vogliono dare insieme alla licenza anche il diplomino da sfoggiare sul muro ok!
Join Date: Aug 2005
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Ma sai in Italia c'è gente che paga solo per farsi chiamare "dottore"
e via dicendo...ingegnere, avvocato, notaio
il paese dei titoli.....
tra i piloti al max "comandante" (che cmq suona meglio)
e via dicendo...ingegnere, avvocato, notaio
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tra i piloti al max "comandante" (che cmq suona meglio)
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abbiano pazienza, lor signori, ma evidentemente non mi spiego: sarà l'età o l'italiano. Riscrivo: <<...una preparazione paragonabile a quella di una laurea del nuovo ordinamento, potrebbe non fare che bene alla ... categoria>>. Nessuno ha mai parlato di lauree o di diplomi da attaccare al muro.
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roybatty,
e cosa sarebbe una "preparazione paragonabile ad una laurea del nuovo ordinamento..."?
La mia modesta opinione e' che le scuole di volo presenti nel nostro "ordinamento" non sono all'altezza di quelle anglosassoni e quindi ci vorrebbero investimenti in strutture tipo http://www.oxfordaviation.net/
oppure http://http://www.cabair.com/index.html
etc etc e non inventarci un ennesimo intoppo burocratico.
L'iter di studi esiste gia' ed e' quello stabilito dalle JAR.
e cosa sarebbe una "preparazione paragonabile ad una laurea del nuovo ordinamento..."?
La mia modesta opinione e' che le scuole di volo presenti nel nostro "ordinamento" non sono all'altezza di quelle anglosassoni e quindi ci vorrebbero investimenti in strutture tipo http://www.oxfordaviation.net/
oppure http://http://www.cabair.com/index.html
etc etc e non inventarci un ennesimo intoppo burocratico.
L'iter di studi esiste gia' ed e' quello stabilito dalle JAR.