asddsa

bene bene...
partite dal presupposto che non me ne frega niente quanto devo sgobbare, IO VOGLIO FARE IL PILOTA. PUNTO
dunque ho alcuni dubbi da risolvere e spero che possiate aiutarmi:
diciamo che vado in una bella scuola americana e mi faccio il mio atpl frozen JAA non FAA badate bene,niente conversioni! (gli esami si fanno in inghilterra e le ore di volo in america quindi costa poco e rilascia un brevetto europeo)
ok spese all inclusive (viaggio-affitto-macchina-corso-ecc..ecc.)= 47000€
mica bruscolini...ok!
torno in europa, e qui viene il bello! cosa mi conviene fare secondo voi?
1)provo a farmi assumere tramite sponsorship (vedi easyet)
figurati se mi prendono...
<
2)provo a farmi assumere PRIMA DI PAGARMI il type rating (vedi ryanair che ti assicura il posto se superi la selezione e ti paghi il t/r su 737)
fra un paio d'anni continuerà ad assumere??
<
3)mi faccio un brevetto di istruttore FI e lavoro in italia per l'hour building
quante possibilità ci sono di fare l'istruttore in italia??
<
4)mi faccio un brevetto di istruttore in europa e lavoro per l'hour building in qualche altra nazione
quante possibilità ci sono di fare l'istruttore in EUROPA??
<
5)mi faccio un corso di ingegneria in australia che mi garantisce
il permesso di residenza a tempo illimitato e lavoro come ingegnere aerospaziale per pagarmi il training atpl in australia e continuo a fare il pilota laggiu
<
6)datemi altre soluzioni se ne avete....

guest27

.....oppure potresti trasferti in Cina, convalidare la tua licenza JAA e nel frattempo dimostrare una certa simpatia per il mondo musulmano e magari Jet Always potrebbe assumerti con base a Londra ed esserti cosi garantito un'accesso a tutto il mondo............

mistral_e

torno in europa, e qui viene il bello! cosa mi conviene fare secondo voi?
1)provo a farmi assumere tramite sponsorship (vedi easyet)
figurati se mi prendono...
<
2)provo a farmi assumere PRIMA DI PAGARMI il type rating (vedi ryanair che ti assicura il posto se superi la selezione e ti paghi il t/r su 737)
fra un paio d'anni continuerà ad assumere??


Queste due idee sono sicuramente la cosa migliore da fare...

Se ti va male puoi sempre tentare di muoverti in Sud america. L'unico problema e' che devi avere la cittadinanza in molti di questi paesi. Comunque ho conosciuto gente che passo la "Bustarella" ad un gestore ed ottenne la nazionalita' del paese in cui si trasferi , da li' ha poi convertito la licenza JAA in quella del paese di residenza. Un processo lungo e rischioso ma e' pur sempre un'altra possibilita'.

In bocca al lupo perche' ne avrai bisogno.

Ciao

asddsa

diciamo che avendo un anno di anticipo sto vagliando tutte le opportunità...

papazulu

Anche quella di fare l'avvocato, l' ingegnere, il pizzaiolo...? Ah, se quella volta davo retta al mio babbo!

Wish U good Luck

PZ

PS X Flyblue:

[QUOTE][Se ti va male puoi sempre tentare di muoverti in Sud america. L'unico problema e' che devi avere la cittadinanza in molti di questi paesi. Comunque ho conosciuto gente che passo la "Bustarella" ad un gestore ed ottenne la nazionalita' del paese in cui si trasferi , da li' ha poi convertito la licenza JAA in quella del paese di residenza. Un processo lungo e rischioso ma e' pur sempre un'altra possibilita'.
/QUOTE]

Ma come...? Il povero e compianto Zlin è stato bannato x aver dato "suggerimenti" su come aumentare il monte-ore in fretta, GEENY x essersi fatto scherno di ENAC (quasi ce ne fosse bisogno) e qui? Concussione, corruzione, associazione e istigazione a delinquere...Ok che sono cose di casa nostra ma qui si esagera un pò...Dammi retta asddsa: la galera laggiù è davvero dura e non sempre c'è l'estradizione...

flyblue

Ma perché, tu l'hai preso sul serio?

mistral_e

Ma come...? Il povero e compianto Zlin è stato bannato x aver dato "suggerimenti" su come aumentare il monte-ore in fretta, GEENY x essersi fatto scherno di ENAC (quasi ce ne fosse bisogno) e qui? Concussione, corruzione, associazione e istigazione a delinquere...Ok che sono cose di casa nostra ma qui si esagera un pò...Dammi retta asddsa: la galera laggiù è davvero dura e non sempre c'è l'estradizione...
Yesterday 03:16


Tranquillo, ho solo raccontato la storia di persone che alla fine decisero di rischiare in quel modo. Non e' certamente corretto quello che hanno fatto e in nessun caso ho instigato nessuno a corrompere qualcun altro. Ho solo raccontato un fatto certo che succede nel resto del mondo. In piu' in Europa chiedono di pagare T/R, corsi in linea, 100 tratte e alla fine una volta pagato il T/R dicono le famose parole: " Arrivederci e grazie pollo...". Quello non e' reato ? Non e' furto ? Adesso per aver raccontato la realta' di altri paesi sono un criminale ? Classico atteggiamento dei perbenisti che poi accettano "Calciopoli", "Tangentopoli" e cosi' via senza dire una parola e magari non pagano nemmeno le tasse ma si lamentano del buco dello stato...

Bravi continuate cosi'....

mistral_e

Non ti rispondo nemmeno. Le tue famose risposte si commentano da sole.

Forse di tanto in tanto bisognerebbe mandare in pensione alcuni moderatori e lascir spazio ad altri....

Proposta e non una minaccia mafiosa...

flyblue

Dopo una nazione di aspiranti CT della Nazionale, abbiamo anche degli aspiranti Danny che vogliono scegliere la sua squadra di Moderatori

Noi avremmo un'altra proposta: visto che qui sei un ospite, se non ti piace sei libero di frequentare altri siti più consoni al tuo stile di "moderazione" ideale.

mistral_e

No grazie, e' un piacere mettere in riga quel piccolo gruppo di falsi perbenisti ed esperti in demagogia che circolano da queste parti...

Comunque mi farebbe piacere rilanciare, siete per caso pagati o davvero siete sopre le parti come ci volete far credere ?

flyin'fish

salve
ci riprovo:
ieri al mio primo post sono stato 'evirato'

rispetto la posizione coerente di 'flyblue'
il quale applica le regole.

ma condivido e supporto 'mistral e' che in un sito
Democratico e visibile esprime certo un messaggio
forse opinabile ma non censurabile.

saluti

flyin'fish

Qualche anno fa dovevi sapere la Mercatore la Lambert ,
la gnomonica polare, il punto di non ritorno, saper stallare venire fuori dalla vite con il P-64B fare il 205-r
il P_68 (un cesso volante), un sacco di teoria che pero' ammetto ogni tanto mi torna utile (believe me).
adesso decidi che devi fare il pilota di linea, che devi avere 100.000 E e che in 2 anni sei in linea.
Il sistema e' cambiato ma anche il pilota...

saluti

mistral_e

Grazie flyin'fish !

Capisco che si possa non essere d'accordo con quanto esprima, ma che addirittura mi si voglia incarcerare per raccontare una storia reale mi sembra eccessivo. "asddsa" mi sembra un ragazzo piu' che sveglio ,non credo pensi ancora che i bambini li porta la cicogna, per questo motivo sono sicuro abbia capito il mio messaggio. E' facile parlare quando le cose vanno bene, meno nei periodi di vacche magre di cui questo fa' parte. Oppure chiedete a coloro che hanno vissuto il dopoguerra, alcuni non hanno dovuto rubare per cercare di sopravvivere come potevano alla fame ? Applicate le dovute proporzioni e' chiaro che molte delle azioni commentate da coloro che sono stati censurati o il racconto da me fatto non siano le cose migliori da fare, ma e' pur vero che probabilmente lo abbiano fatto perche' costretti e non per un semplice tornaconto personale (Almeno questa e' la mia speranza). Se non hanno soldi per T/R, se non hanno esperienza, se non hanno potuto o non sono riusciti a passare per i famosi CTC o Rynair probabilmente hanno deciso di non restare solo sul FS9 e di provare altre strade... Giusto o sbagliato lo lascio giudacare a voi!

Saluti e di nuovo buona fortuna "asddsa"

monster61

Già spendono 100.000 euro poi ti arrivano in linea e ci pensi due volte prima di decidere se alzarti x andare in bagno

mistral_e

Non si ricordano la Lambert o non sono capaci di leggere una IFR chart ?

asddsa

grazie, me ne servirà molta....
comunque gli ultimi due giorni sono stati molto proficui e credo di aver trovato una strada praticabile, ve la spiego:
1)un anno di corso cpl/ir IN AUSTRALIA
2)tre mesi di corso flying instructor IN AUSTRALIA
3)comincio a lavorare come istruttore nella scuola dove ho fatto il cpl ed intanto studio per l'atpl (tempo richiesto: un altro anno)
4)continuo a lavorare come istruttore o pilota charter laggiù per un paio di annetti (intanto faccio un distance learning course ATPL a distanza e mi preparo per la conversione JAA)
QUI C'è LA GRANDE DIFFERENZA:
a) mi assume una linea aerea australiana e lavoro 3-4 anni in modo da avere ore necessarie per un eventuale trasferimento/ ritorno in europa
b) non mi assumono (molto probabile) ma con le 2000+ ore di volo da istruttore loggate e con i soldi guadagnati ritorno in europa, faccio la conversione e provo a farmi assumere da una linea aerea. Nel caso non mi assumessero subito posso tranquillamente continuare per 1-2 anni a fare l istruttore in europa...
in early '70 sex was safe and flying not....

guest27

hahahahha, mi piace il tuo modo di affrontare le cose.......

Un piccolo dettaglio, ma come fai a lavorare in Australia?
Sei sposato con una australiana? O forse pensi che gli australiani ti diano la possibilita' di fare l'istruttore perche' i ragazzi volenterosi vanno premiati?
Mia curiosita', ma quanti anni hai?

Saluti

flyin'fish

to mistral-e et monster 61

il mio post non voleva innescare una reazione polemica con chi vuole volare oggi, il sistema e' cambiato, 20 anni fa o piu' con il 3° grado potevi offrire qualcosa, navigare era veramente capire la radionav. intercett. derive bla bla bla. Oggi sarebbe anacronistico se non inappropriato non sfruttare gli strumenti del progresso aeronautico.

Cio' che volevo esprimere e' l'approccio oggi, sei av e vedi che puoi fare il pilota, vai in USA impari a volare in 6 mesi 300 ore, rientri e diventi Airline pilot, oggi non basta piu a good airmanship devi avere 100,000 € raccomandazioni TR su un aereo da 70 t e forse ti perdi nell entrata in hldg.....

Saluti

papazulu

Opsss...sorry sweetheart! Avevo scordato la faccina ghignante...

Comunque se leggi il post dopo il tuo mistral_e conferma il suo pensiero. E poi io volevo solo spezzare una lancia x Zlin & C. che in fondo rappresenta a pieno titolo l'aviazione maccheronica di casa nostra mentre GEENY, pur con la puzza sotto il naso tipica di un suddito vecchia maniera di sua maestà, diceva le cose come stanno tra i cosidetti "professionisti" e credo parlasse con cognizione di causa. Poi ci sono le regole del forum e qui mi fermo: si rispettano punto e basta, senza nascondersi dietro l'anonimato che questo consente. Le persone si rispettano SEMPRE e COMUNQUE, nei forum, x strada, nei cockpit e via cosi...Dovrebbe accadere anche quando uno manda un CV: rispondere "si,parliamone" o "no, grazie" è segno di rispetto. Finora x me è stato cosi, ma non ne ho con i contatti nostrani. Venire convocati x sentirsi chiedere 40k euro x lavorare gratis 6 mesi e non degnare la tua vita passata di uno sguardo è un crimine. Ma basta inserire nel search-engine le parole "SSRT, TR, TRTO" per capire che siamo vittime i noi stessi...A buon intenditor.

Buona giornata madamoiselle...

PZ

PS: ma tu si mi hai preso sul serio...ahhh le donne!

monster61

Caro flyin'fish io ti do ragione ! oggi x come vanno le cose non conta più la preparazione ma il DIO denaro se hai i soldi vai avanti altrimenti........ io lo vedo ogni giorno ti arriva gente da addestrare che non per colpa loro ma del sistema che lo permette dopo rt fatti in centri favolosi vedi lufthansa,sabena ecc.ecc non sono capaci a effettuare una SID in modo convenzionale con radiali prue da seguire ecc. se li fai volare a mano lasciamo perdere se gli togli le cross bar piloti finiti io rimango dell'avviso che 300 ore e atpl non bastano x arrivare in linea su qualunque a/m Questa è la mia modesta opinione, x quanto mi riguarda io sono pagato x addestrare e cerco di farlo nei migliore dei modi ma sta diventando ogni giorno più duro ciao.