Originally Posted by mistral_e
Saluti e di nuovo buona fortuna
"asddsa" 
grazie, me ne servirà molta....
comunque gli ultimi due giorni sono stati molto proficui e credo di aver trovato una strada praticabile, ve la spiego:
1)un anno di corso cpl/ir IN AUSTRALIA
2)tre mesi di corso flying instructor IN AUSTRALIA
3)comincio a lavorare come istruttore nella scuola dove ho fatto il cpl ed intanto studio per l'atpl (tempo richiesto: un altro anno)
4)continuo a lavorare come istruttore o pilota charter laggiù per un paio di annetti (intanto faccio un distance learning course ATPL a distanza e mi preparo per la conversione JAA)
QUI C'è LA GRANDE DIFFERENZA:
a) mi assume una linea aerea australiana e lavoro 3-4 anni in modo da avere ore necessarie per un eventuale trasferimento/ ritorno in europa
b) non mi assumono (molto probabile) ma con le 2000+ ore di volo da istruttore loggate e con i soldi guadagnati ritorno in europa, faccio la conversione e provo a farmi assumere da una linea aerea. Nel caso non mi assumessero subito posso tranquillamente continuare per 1-2 anni a fare l istruttore in europa...
Originally Posted by mistral_e
Il sistema e' cambiato ma anche il pilota...
in early '70 sex was safe and flying not....
