hour building..
Join Date: Oct 2004
Location: Milan l'e' un gran Milan!
Posts: 280
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
1-questo aereo fa lavoro aereo o scuola? 2-tutto il "sud america" (centro e isole comprese) e' meno civilizzato\ricco\avanzato rispetto al nord america o europa (italia esclusa) o e' solo una mia impressione? gente, aprire gli occhi... non e' un discorso di pensare di saperla piu lunga degli altri, e' un discorso di non SPARARLE! poi vabbe', se la metti pure sul personale...i tuoi amici non li conosco, ma il posto e' da BARBONI! negare l'evidenza... 
Thread Starter
Join Date: Sep 2003
Location: rome
Posts: 66
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Originally Posted by DrPepper
1-questo aereo fa lavoro aereo o scuola? 2-tutto il "sud america" (centro e isole comprese) e' meno civilizzato\ricco\avanzato rispetto al nord america o europa (italia esclusa) o e' solo una mia impressione? gente, aprire gli occhi... non e' un discorso di pensare di saperla piu lunga degli altri, e' un discorso di non SPARARLE! poi vabbe', se la metti pure sul personale...i tuoi amici non li conosco, ma il posto e' da BARBONI! negare l'evidenza... 
Join Date: Aug 2006
Location: udine
Age: 42
Posts: 44
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Dr.Pepper. ma da dove vieni fuori????
giusto per rispondere alle tue domande o affermazioni, non infondate, di piu,
giusto per rispondere alle tue domande o affermazioni, non infondate, di piu,
Originally Posted by italianpilot
1-questo aereo fa lavoro aereo o scuola?
2-tutto il "sud america" (centro e isole comprese) e' meno civilizzato\ricco\avanzato rispetto al nord america o europa (italia esclusa) o e' solo una mia impressione?
Il belize non e sud america, e Centro america, s.pedro, seconda barriera corallina piu rinomara del mondo, anche Madonna ci ha fatto una canzone,
questa non e teoria del volo, è cultura generale, un po scarsetti mi pare...
gente, aprire gli occhi... non e' un discorso di pensare di saperla piu lunga degli altri, e' un discorso di non SPARARLE!
..........
poi vabbe', se la metti pure sul personale...i tuoi amici non li conosco, ma il posto e' da BARBONI!
Vacci vacci prima e poi parla, sei mai stato a s.Pedro, perche non mi vieni a trovare che ti faccio vedere un po di foto... cosi magari ci vai anche tu li, a se vai a s.Pedro non dire che sono Barboni, se non non torni piu indietro......
negare l'evidenza...
Io non capisco perche la gente tira le somme senza sapere di che cosa si parla, ma dove lo trovate un posto dove con 25 USD vi fanno volare un ora, su turbina??? guardiamo i fatti invece che le impressioni di che non sa di che cosa stiamo parlando,
Va bhe, ce posto per tutti.....
Ciao!
2-tutto il "sud america" (centro e isole comprese) e' meno civilizzato\ricco\avanzato rispetto al nord america o europa (italia esclusa) o e' solo una mia impressione?Il belize non e sud america, e Centro america, s.pedro, seconda barriera corallina piu rinomara del mondo, anche Madonna ci ha fatto una canzone,
questa non e teoria del volo, è cultura generale, un po scarsetti mi pare...
gente, aprire gli occhi... non e' un discorso di pensare di saperla piu lunga degli altri, e' un discorso di non SPARARLE!..........
poi vabbe', se la metti pure sul personale...i tuoi amici non li conosco, ma il posto e' da BARBONI! Vacci vacci prima e poi parla, sei mai stato a s.Pedro, perche non mi vieni a trovare che ti faccio vedere un po di foto... cosi magari ci vai anche tu li, a se vai a s.Pedro non dire che sono Barboni, se non non torni piu indietro......
negare l'evidenza... Io non capisco perche la gente tira le somme senza sapere di che cosa si parla, ma dove lo trovate un posto dove con 25 USD vi fanno volare un ora, su turbina??? guardiamo i fatti invece che le impressioni di che non sa di che cosa stiamo parlando,
Va bhe, ce posto per tutti.....
Ciao!
Join Date: Aug 2006
Location: udine
Age: 42
Posts: 44
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Perfettamente ragione,
mi scuso con Dr.Pepper , mi son sentito un po offeso perche in realta in quel posto ci ho lasciato il cuore!!! non a livello di donne, ma a livello di volo, date un occhiata ad alcune foto su www.* ..... quello si che e il volo vero!
Ciao!
mi scuso con Dr.Pepper , mi son sentito un po offeso perche in realta in quel posto ci ho lasciato il cuore!!! non a livello di donne, ma a livello di volo, date un occhiata ad alcune foto su www.* ..... quello si che e il volo vero!
Ciao!
Join Date: Dec 2004
Location: italy
Posts: 212
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
E' evidente che si tratta di lavoro aereo FAR91 a pagamento = bella inculata....piuttosto mi faccio prete e vado all'amref.
Ma qualcuno pensa che a qualche compagnia (esclusi operatori cargo di caravan e simili) interessi esperienza su un monoturbina? avete idea di come funzionano le interviste con i capi pilota? e gli psicologi? sicuramente si divertiranno a sentire come avete maturato esperienza....soprattutto lo psicologo...
si sarà pure esperienza....certamente bei posti....ma se il fine è quello di essere assunti su un liner allora penso che non sia una scelta valida.
e poi come diceva qulcuno....l'esperienza è il nome che si dà ai propri errori....
Ma qualcuno pensa che a qualche compagnia (esclusi operatori cargo di caravan e simili) interessi esperienza su un monoturbina? avete idea di come funzionano le interviste con i capi pilota? e gli psicologi? sicuramente si divertiranno a sentire come avete maturato esperienza....soprattutto lo psicologo...
si sarà pure esperienza....certamente bei posti....ma se il fine è quello di essere assunti su un liner allora penso che non sia una scelta valida.
e poi come diceva qulcuno....l'esperienza è il nome che si dà ai propri errori....
Join Date: Aug 2006
Location: udine
Age: 42
Posts: 44
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
E chiaro che se voui volare su un liner 300 ore di monoturbina non di cambiano il CV, il discorso pero e sempre quello, meglio 500 ore che 200,
Bisogna smettere di pensare che con 200 ore ti prendono in compagnia, a meno che tu non abbia il Santolo dento,
Il monoturbina e un esperineza propedeutica che sicuramente non ti apre le porte in Alitalia , ma magari ti apre le porte, come e successo a me nel mondo privato, o in piccole comapagnie di be 1900 o altri aerei a turbina,
poi il liner,
ma non e umanamente possibile volare un 320 con 200 ore,
ce gente con 200 ore e il 320 o 737 che non e in grado di volare un seneca, ci scommetto, è cosi, d altronde se pensiamo che l esperinza su un caravan o un altro aere"etto" non serva per volare un liner....non andiamo tanto in alto
Guardiamo un po piu in la del Ns naso..... perche in US non ti fanno mettere le mani su un beech se non hai almeno 1200 ore? mica solo per la FAR 135.....
Ragazzi se avete il santolo sfruttatelo ma se no non pensate che con un type vi si aprano le porte cosi....se qualch uno vi mette sul 320 beati voi, ma e come dire a un bambino che ha appena iniziato a camminare di ballare il valzer, dopo un po balla, ma rimarra bambino ,
Buon week end a tutti.......-
Ciao!
Bisogna smettere di pensare che con 200 ore ti prendono in compagnia, a meno che tu non abbia il Santolo dento,
Il monoturbina e un esperineza propedeutica che sicuramente non ti apre le porte in Alitalia , ma magari ti apre le porte, come e successo a me nel mondo privato, o in piccole comapagnie di be 1900 o altri aerei a turbina,
poi il liner,
ma non e umanamente possibile volare un 320 con 200 ore,
ce gente con 200 ore e il 320 o 737 che non e in grado di volare un seneca, ci scommetto, è cosi, d altronde se pensiamo che l esperinza su un caravan o un altro aere"etto" non serva per volare un liner....non andiamo tanto in alto
Guardiamo un po piu in la del Ns naso..... perche in US non ti fanno mettere le mani su un beech se non hai almeno 1200 ore? mica solo per la FAR 135.....
Ragazzi se avete il santolo sfruttatelo ma se no non pensate che con un type vi si aprano le porte cosi....se qualch uno vi mette sul 320 beati voi, ma e come dire a un bambino che ha appena iniziato a camminare di ballare il valzer, dopo un po balla, ma rimarra bambino ,
Buon week end a tutti.......-
Ciao!
Join Date: May 2005
Location: Italy
Posts: 411
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
[QUOTE=emmma]
Bisogna smettere di pensare che con 200 ore ti prendono in compagnia, a meno che tu non abbia il Santolo dento,
[QUOTE]
Conosco diverse persone, me compreso, che con 200 ore sono state prese in compagnie senza avere nessun santo... questo non accade in Italia ma non è giusto dire che non ci sono speranze di trovare lavoro su un liner con 200 ore.
In UK ci sono CENTINAIA di piloti che negli ultimi 2 anni hanno trovato lavoro con 200 ore o poco più, senza nessuna precedente esperienza commerciale.
Poi dici che:
ma non e umanamente possibile volare un 320 con 200 ore,
ma questa cavolata da dove l'hai tirata fuori? dove sta scritto che devi avere 1000 ore per essere in grado di fare il pilota di linea?
A quanto mi pare i piloti militare non vengono messi sui fighter con molte ore di volo, o mi sbaglio? Loro cosa sono, dei super-eroi?
Ti dirò di più, nel mio corso di type-rating sul B737 l'unico ragazzo che è stato segato era quello che aveva più ore di volo, circa 900 delle quali oltre 500 su Caravan...
Sono convinto che l'esperienza su un Caravan in Belize sia qualcosa di indimenticabile e altamente formativa...ma purtroppo se cerchi lavoro in Italia le 300 ore di Caravan non ti cambiano granchè, se non hai nessuno che ti dia una spinta....
Se cerchi lavoro all'estero credo sia meglio investire i soldi in modo migliore...
non ci vuole la lampada di aladino per sapere chi ti può "raccomandare" per un lavoro.... i nomi sono sempre quelli....
Oxford Aviation, FTE, Cabair, CTC e Parc Aviation
In bocca al lupo
Ricky
Bisogna smettere di pensare che con 200 ore ti prendono in compagnia, a meno che tu non abbia il Santolo dento,
[QUOTE]
Conosco diverse persone, me compreso, che con 200 ore sono state prese in compagnie senza avere nessun santo... questo non accade in Italia ma non è giusto dire che non ci sono speranze di trovare lavoro su un liner con 200 ore.
In UK ci sono CENTINAIA di piloti che negli ultimi 2 anni hanno trovato lavoro con 200 ore o poco più, senza nessuna precedente esperienza commerciale.
Poi dici che:
ma non e umanamente possibile volare un 320 con 200 ore,
ma questa cavolata da dove l'hai tirata fuori? dove sta scritto che devi avere 1000 ore per essere in grado di fare il pilota di linea?
A quanto mi pare i piloti militare non vengono messi sui fighter con molte ore di volo, o mi sbaglio? Loro cosa sono, dei super-eroi?
Ti dirò di più, nel mio corso di type-rating sul B737 l'unico ragazzo che è stato segato era quello che aveva più ore di volo, circa 900 delle quali oltre 500 su Caravan...
Sono convinto che l'esperienza su un Caravan in Belize sia qualcosa di indimenticabile e altamente formativa...ma purtroppo se cerchi lavoro in Italia le 300 ore di Caravan non ti cambiano granchè, se non hai nessuno che ti dia una spinta....
Se cerchi lavoro all'estero credo sia meglio investire i soldi in modo migliore...
non ci vuole la lampada di aladino per sapere chi ti può "raccomandare" per un lavoro.... i nomi sono sempre quelli....
Oxford Aviation, FTE, Cabair, CTC e Parc Aviation
In bocca al lupo
Ricky
Join Date: Dec 2004
Location: italy
Posts: 212
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
ben detto ricky,
purtroppo...o per fortuna.... tante gente non ha ancora capito che l'italia non è al pari di qualunque altro paese europeo/civile ma è molto piu' simile ad una colonia africana (con tutto il rispetto per le ex-colonie africane) dove non conta avere ore di volo, perchè anche se ne hai in abbondanza troverai sempre il dov che ti dice che il caravan non è una macchina pesante o che ti manca il passaggio A320/B737....e tutta una bella presa per il **** per spaghettai....
ma chi se ne frega tanto siamo campioni del mondo......ahahhahahhahha
purtroppo...o per fortuna.... tante gente non ha ancora capito che l'italia non è al pari di qualunque altro paese europeo/civile ma è molto piu' simile ad una colonia africana (con tutto il rispetto per le ex-colonie africane) dove non conta avere ore di volo, perchè anche se ne hai in abbondanza troverai sempre il dov che ti dice che il caravan non è una macchina pesante o che ti manca il passaggio A320/B737....e tutta una bella presa per il **** per spaghettai....
ma chi se ne frega tanto siamo campioni del mondo......ahahhahahhahha
Join Date: Dec 2004
Location: world
Posts: 157
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Salve ragazzi, secondo me I-FORD ha colpito nel segno, premetto sono anche io un pilotino con le ormai famose 200, però c'è da dire che è un vero peccato che le selezioni al momento le facciano solo le compagnie straniere e non quelle italiane!!
Io non so voi ma io sono fiero di essere italiano, e sono molto dispiaciuto perchè dovrò rivolgermi per forza a qualche operatore straniero se vorrò cominciare a lavorare, perchè pedate nel c..o al momento non ce ne ho quindi fate un pò voi!!
Buona domenica a tutti
Io non so voi ma io sono fiero di essere italiano, e sono molto dispiaciuto perchè dovrò rivolgermi per forza a qualche operatore straniero se vorrò cominciare a lavorare, perchè pedate nel c..o al momento non ce ne ho quindi fate un pò voi!!
Buona domenica a tutti
Join Date: May 2005
Location: Italy
Posts: 411
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Quando si valuta un candidato per il lavoro di linea le capacità di handling basico sono solo una parte del processo selettivo, spesso neanche predominante.
Questo è il motivo per cui anche chi ha 200 ore (queste forse sono un po' poche in effetti) può aspirare ad addestrarsi su un A320, se ha quelle doti di capacità critica, decisionale, capacità di apprendimento nei tempi stabiliti, capacità di interazione con altri, consapevolezza e maturità richieste per fare il pilota di linea.
Questo è il motivo per cui anche chi ha 200 ore (queste forse sono un po' poche in effetti) può aspirare ad addestrarsi su un A320, se ha quelle doti di capacità critica, decisionale, capacità di apprendimento nei tempi stabiliti, capacità di interazione con altri, consapevolezza e maturità richieste per fare il pilota di linea.
Se non sei tagliato per questo mestiere puoi farti anche 2000 ore sul C152, Seneca o Caravan che sia... ma non cambierà molto la situazione.
Le doti di handling che sviluppi facendo hour building su C152 in USA ti aiuteranno ben poco a pilotare un jet di linea...
...e con la poca esperienza che ho credo che le compagnie (serie) valutino moto più le tue caratteristiche psico-attitudinali e la tua formazione piuttosto che le 300, 500 o 700 ore di volo.
Credo che la grossa differenza la vedrai solo nel tuo conto in banca.
Ricky
Guest
Posts: n/a
Io credo che ci siano tante verità e tante bugie in questo topic.
Prima di tutto: vorrei sapere, da chi dice che le ore su caravan, monomotore e bimotori leggeri valgono niente per fare il pilota di linea. Beh, allora su cosa la si fa l'esperienza???? Per salire su un turboprop ci vuole il calcio lo stesso.
Altri dicono "con 200 ore non si può pilotare un A320 o un 737"; ma che bagianata è mai questa? Quante ore credete che abbiano i giovani Skymaster che sono sugli 80 o tanti ragazzi che volano in italia e soprattutto i piloti di 737 Ryanair e easyjet? Ma su dai.....
Non dimenticatevi che in alcune compagnie compagnie straniere, per accedere alle selezioni o interview vogliono delle Total time minime, e chi ha fatto 2 mesi in belize magari ci va, e chi non l'ha fatto non ci può andare. Ovvio, se è come Easyjet che richiede 500 ore di cui molte in ambiente MCC e commerciale è un'altra cosa.
Davide
Prima di tutto: vorrei sapere, da chi dice che le ore su caravan, monomotore e bimotori leggeri valgono niente per fare il pilota di linea. Beh, allora su cosa la si fa l'esperienza???? Per salire su un turboprop ci vuole il calcio lo stesso.
Altri dicono "con 200 ore non si può pilotare un A320 o un 737"; ma che bagianata è mai questa? Quante ore credete che abbiano i giovani Skymaster che sono sugli 80 o tanti ragazzi che volano in italia e soprattutto i piloti di 737 Ryanair e easyjet? Ma su dai.....
Non dimenticatevi che in alcune compagnie compagnie straniere, per accedere alle selezioni o interview vogliono delle Total time minime, e chi ha fatto 2 mesi in belize magari ci va, e chi non l'ha fatto non ci può andare. Ovvio, se è come Easyjet che richiede 500 ore di cui molte in ambiente MCC e commerciale è un'altra cosa.
Davide
Join Date: Oct 2002
Location: ----
Age: 44
Posts: 1,425
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Dmax una sola correzione:
Ezy per il TRSS richiede 500 ore su un'aereo Multipilot di un peso superiore alle 7 ton.
Poi se accedi via CTC (una selezione lunga e difficile) puoi accedere anche con solo 200 ore (minimo richiesto atpl frozen)!
Ezy per il TRSS richiede 500 ore su un'aereo Multipilot di un peso superiore alle 7 ton.
Poi se accedi via CTC (una selezione lunga e difficile) puoi accedere anche con solo 200 ore (minimo richiesto atpl frozen)!
Guest
Posts: n/a
Si Speevy, per quanto riguarda l'application direttamente a easyjet ok; della CTC lo so come credo tutti, però non rientrava nel mio esempio dell'avere un minimo di Total per entrare da qualche parte. L'esempio era EZY poi ce ne sono altri; vedi la Vueling che chiede minimo 1500 ore (nn specifica mi pare, quindi total) per fare il type ecc stile ryanair.
Saluti
Davide
Saluti
Davide
Join Date: Jun 2004
Location: Just Around The Corner
Posts: 1,395
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Originally Posted by DrPepper
ah ah ah ah...
grande esperienza??????
ma chi e' il tour operator??? il grande Caruso di ftw???? (x i suoi fans, riavvistato in Belize)
facendo 2 conti, 1 anno in quel buco costa non meno di 20-25k euro...
ma voi sapete che viaggio faccio con 20-25k?????????
quella sarebbe un'esperienza!!!!
se lo scopo finale e' quello di lavorare....molto piu utile a 180TT pagare 36.000eu x un 320 (con contratto in mano)
e lo spagnolo lo puoi imparare a madrid in catair
grande esperienza??????
ma chi e' il tour operator??? il grande Caruso di ftw???? (x i suoi fans, riavvistato in Belize)
facendo 2 conti, 1 anno in quel buco costa non meno di 20-25k euro...
ma voi sapete che viaggio faccio con 20-25k?????????
quella sarebbe un'esperienza!!!!
se lo scopo finale e' quello di lavorare....molto piu utile a 180TT pagare 36.000eu x un 320 (con contratto in mano)
e lo spagnolo lo puoi imparare a madrid in catair
Stai parlando di Caruso M. istrutttore a Meacham Field ?
Join Date: Oct 2004
Location: Milan l'e' un gran Milan!
Posts: 280
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Originally Posted by Nick 1
Stai parlando di Caruso M. istrutttore a Meacham Field ?
beh solo istruttore....e' un po' limitativo...
manager,capo,meccanico,notaio nonche' maestro di vita
ciao Marco se ci ascolti!