ATPL FROZEN
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ATPL FROZEN
BuonGiorno a tutti i Pruuner...
Domanda:Qualcuno di voi sa dirmi quanto tempo vale l esame ATPL frozen prima di raggiungere l esperienza necessaria per effettuare l esame pratico?
Tipo...se ho superato la teoria il 1 gennaio 2003 entro quanti anni devo aver eseguito anche la parte pratica per avere il mio ATP?
All ENAC mi dissero che il lasso di tempo era di 7 anni ma si sa,fidarsi e bene.....
(PS magari esiste anche un doc ufficiale ENAC dove sta scritto?)
GRAZIE!!!!
Domanda:Qualcuno di voi sa dirmi quanto tempo vale l esame ATPL frozen prima di raggiungere l esperienza necessaria per effettuare l esame pratico?
Tipo...se ho superato la teoria il 1 gennaio 2003 entro quanti anni devo aver eseguito anche la parte pratica per avere il mio ATP?
All ENAC mi dissero che il lasso di tempo era di 7 anni ma si sa,fidarsi e bene.....
(PS magari esiste anche un doc ufficiale ENAC dove sta scritto?)
GRAZIE!!!!
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Se ti riferisci alla licenza frozen JAR dal momento in cui passi l'ultimo esame teorico al completamento dell CPL/IR , adesso sembra anche MCC ,non devono passare piu' di 36 mesi!!!!
Cosi' mi e' stato detto dalla CAA Inglese,quindi per tutti i paesi JAR io credo.
Scusate ma siccome mi sono perso un po' di puntate della questione JAR/Italia mi sapete dire se il bel paese ce l'ha fatta?Siamo o no parte delle JAR a tutti gli effetti?
Ciao e grazie
Cosi' mi e' stato detto dalla CAA Inglese,quindi per tutti i paesi JAR io credo.
Scusate ma siccome mi sono perso un po' di puntate della questione JAR/Italia mi sapete dire se il bel paese ce l'ha fatta?Siamo o no parte delle JAR a tutti gli effetti?
Ciao e grazie
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L'FCL 1 dice così:
JAR–FCL 1.495 Acceptance period
(a) A pass in the theoretical knowledge
examinations given in accordance with JAR–FCL
1.490 will be accepted for the grant of the CPL(A)
or IR(A) during the 36 months from the date of
gaining a Pass in all the required examination
papers.
(b) Provided that an IR(A) is obtained in
accordance with (a) above, a pass in the ATPL(A)
theoretical knowledge examination will remain
valid for a period of 7 years from the last validity
date of the IR(A) entered in the CPL(A) for the
issuance of an ATPL(A).
(c) A pass in the ATPL(A) theoretical
knowledge examination will remain valid for a
period of 7 years from the last validity date of a
type rating entered in a F/E licence.
36 mesi è la valità della teoria per la pratica del CPL mentre 7 anni è la validità della teoria per la pratica dell'ATPL
Baci!!!
Rosanna
JAR–FCL 1.495 Acceptance period
(a) A pass in the theoretical knowledge
examinations given in accordance with JAR–FCL
1.490 will be accepted for the grant of the CPL(A)
or IR(A) during the 36 months from the date of
gaining a Pass in all the required examination
papers.
(b) Provided that an IR(A) is obtained in
accordance with (a) above, a pass in the ATPL(A)
theoretical knowledge examination will remain
valid for a period of 7 years from the last validity
date of the IR(A) entered in the CPL(A) for the
issuance of an ATPL(A).
(c) A pass in the ATPL(A) theoretical
knowledge examination will remain valid for a
period of 7 years from the last validity date of a
type rating entered in a F/E licence.
36 mesi è la valità della teoria per la pratica del CPL mentre 7 anni è la validità della teoria per la pratica dell'ATPL
Baci!!!
Rosanna
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Io so che l'ATPL frozen si rinnova di 7 anni dall'ultima vidimazione IR su macchina per tipo. Però leggendo il punto b) della JAR-FCL 1 sembra che basti la vidimazione IR e basta. Oppure si devono soddisfare i punti b) e c) insieme?
Saluti
Dmax
Saluti
Dmax
Join Date: Mar 2004
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Originally Posted by IL VATE
Se ti riferisci alla licenza frozen JAR dal momento in cui passi l'ultimo esame teorico al completamento dell CPL/IR , adesso sembra anche MCC ,non devono passare piu' di 36 mesi!!!!
Cosi' mi e' stato detto dalla CAA Inglese,quindi per tutti i paesi JAR io credo.
Scusate ma siccome mi sono perso un po' di puntate della questione JAR/Italia mi sapete dire se il bel paese ce l'ha fatta?Siamo o no parte delle JAR a tutti gli effetti?
Ciao e grazie
Cosi' mi e' stato detto dalla CAA Inglese,quindi per tutti i paesi JAR io credo.
Scusate ma siccome mi sono perso un po' di puntate della questione JAR/Italia mi sapete dire se il bel paese ce l'ha fatta?Siamo o no parte delle JAR a tutti gli effetti?
Ciao e grazie
http://www.jaa.nl/licensing/licensing_overview.html
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Escusate, ma il mio italiano non e tropo buono, lo digo en inglese.
The validity of the ATPL theory of 7 years is renewed every time you renew your IR, wether is on SEP or MEP or if it is with a TR it doesn't matter.
So as long as you keep your IR valid you have no worries about you ATPL theory.
LEVC
The validity of the ATPL theory of 7 years is renewed every time you renew your IR, wether is on SEP or MEP or if it is with a TR it doesn't matter.
So as long as you keep your IR valid you have no worries about you ATPL theory.
LEVC
Join Date: Nov 2006
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Buongiorno a tutti.
È il mio primo messaggio su questo forum per cui vi saluto tutti e vi ringrazio per le informazioni e le notizie utili che fornite su questo forum.
Scrivo questo messaggio rivolgendomi principalmente a chi conosce bene le normative JAR in termini di validità del teorico ATP e di come l'art 1.495 delle JAR FCL si possa applicare al mio scenario.
Ho conseguito il commerciale di velivolo con l'abilitazione IFR secondo la vecchia normativa nazionale 467 ed ho provveduto successivamente alla conversione in licenza JAR CPL-IR(A). Ho inoltre sostenuto il teorico per l'ATP nel marzo del 2003.
I miei dubbi riguardano il modo in cui valutare il periodo di validità del mio esame ATP. Il punto (b) del 1.495 vale se il CPL o l'IR è stato conseguito in accordo al punto (a) che a sua volta vale se la teoria è stata sostenuta secondo gli standard imposti dal' 1.490. Dato che io ho fatto l'IR in base alla vecchia normativa e poi convertito, il punto 1.495(b) relativo alla validità di 7 anni dall'ultimo rinnovo IR può valere anche per me?
Nel caso la risposta sia negativa, e dato che il 1.495 (c) parla solo di 7 anni dall'ultima data di rinnovo type rating (per altro rportata su una licenza di Flight Engineer), quanto tempo potrebbe valere il mio teorico ATP?
Spero che qualcuno possa rispondermi e soprattutto che le mie questioni possano tornare utili anche ad altri piloti nelle mie stesse condizioni.
Saluti a tutti.
Ste
È il mio primo messaggio su questo forum per cui vi saluto tutti e vi ringrazio per le informazioni e le notizie utili che fornite su questo forum.
Scrivo questo messaggio rivolgendomi principalmente a chi conosce bene le normative JAR in termini di validità del teorico ATP e di come l'art 1.495 delle JAR FCL si possa applicare al mio scenario.
Ho conseguito il commerciale di velivolo con l'abilitazione IFR secondo la vecchia normativa nazionale 467 ed ho provveduto successivamente alla conversione in licenza JAR CPL-IR(A). Ho inoltre sostenuto il teorico per l'ATP nel marzo del 2003.
I miei dubbi riguardano il modo in cui valutare il periodo di validità del mio esame ATP. Il punto (b) del 1.495 vale se il CPL o l'IR è stato conseguito in accordo al punto (a) che a sua volta vale se la teoria è stata sostenuta secondo gli standard imposti dal' 1.490. Dato che io ho fatto l'IR in base alla vecchia normativa e poi convertito, il punto 1.495(b) relativo alla validità di 7 anni dall'ultimo rinnovo IR può valere anche per me?
Nel caso la risposta sia negativa, e dato che il 1.495 (c) parla solo di 7 anni dall'ultima data di rinnovo type rating (per altro rportata su una licenza di Flight Engineer), quanto tempo potrebbe valere il mio teorico ATP?
Spero che qualcuno possa rispondermi e soprattutto che le mie questioni possano tornare utili anche ad altri piloti nelle mie stesse condizioni.
Saluti a tutti.
Ste
Join Date: Sep 2005
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quello che dicono le JAR in Italia non contano molto. in teoria si potrebbe volare su 2 aerei con type rating contempraneamente... in italia no. In teoria il type rating non scade "quasi mai"... in italia dopo 3 anni si.
eh, cara italia.... se non ci fosse l'alitalia che italia saresti
eh, cara italia.... se non ci fosse l'alitalia che italia saresti
Join Date: Nov 2006
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quello che dicono le JAR in Italia non contano molto. in teoria si potrebbe volare su 2 aerei con type rating contempraneamente... in italia no. In teoria il type rating non scade "quasi mai"... in italia dopo 3 anni si.
eh, cara italia.... se non ci fosse l'alitalia che italia saresti
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Salve a tutti!
Ma alla fine quale sono i requisiti minimi per fare l'esame pratico ATPL nell'arco di questi famosi sette anni rinnovabili o meno con il TR o l'IR?
Grazie a Tutti
Ma alla fine quale sono i requisiti minimi per fare l'esame pratico ATPL nell'arco di questi famosi sette anni rinnovabili o meno con il TR o l'IR?
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LEVC ha ragione, ma forse tanti l'inglese non l'hanno capito 
Se avete un CPL-IR (con TR o meno non fa' alcuna diff.) e l'ir valido avete 7 anni dal momento dell'ultimo renewal per conseguire 1500 tt, 500 mcc etc...
Condizioni in Italia: se hai un JAR CPL le regole sono JAR se hai un national CPL (icao only) in bocca al lupo..
Ciao Speevy
Se avete un CPL-IR (con TR o meno non fa' alcuna diff.) e l'ir valido avete 7 anni dal momento dell'ultimo renewal per conseguire 1500 tt, 500 mcc etc...
Condizioni in Italia: se hai un JAR CPL le regole sono JAR se hai un national CPL (icao only) in bocca al lupo..
Ciao Speevy
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In bocca al lupo??! All'anima della chiarezza normativa!!!
Scherzi a parte, l'inglese lo conosco a sufficienza per capire che chi ha fatto tutto JAR sta in una botte di ferro almeno finchè mantiene l'IR e chi ha fatto tutto ICAO e resta ICAO in qualche modo si può anche attaccare al tram, ma il mio vero dubbio è per chi sta nel mezzo, ovvero chi (un esempio a caso: me) ha un CPL/IR ex ICAO nazionale poi convertito JAR. L'articolo 1.495(b) parla di 7 anni dall'ultimo check IR con l'IR conseguito secondo il punto (a) del medesimo articolo che a sua volta richiede gli standard imposti dal 1.490.
Io però l'IR l'ho fatto sotto la normativa nazionale, prima dell'avvento di 'ste c*** di JARs. In questo scenario, come si sbroglia la matassa? Ossia, Vale anche per me la regola dei 7 anni dall'ultimo chek IR? E se no, quanto vale per me la teoria dell'ATP visto che nell'articolo non si parla di scadenze riferite alla data di superamento dell'esame?
Infine, per tutti coloro che conoscono la regolamentazione JAR "per sentito dire", è possibile reperire l'ultimo aggiornamento della parte 1 di ciascuna JAR FCL direttamente al sito della JAA. Ecco il link:
http://www.jaa.nl/licensing/licensing.html
L'Italia è ferma all'emendamento 3 delle JAR FCL 1, ma sul sito si trova l'emendamento 6. Tuttavia l'articolo JAR FCL 1.495 è invariato dall'emendamento 3 per cui è quello valido in Italia.
X Kalmo:
Nell'alrticolo JAR FCL 1.280 è specificata l'esperienza da maturare per richiedere la licenza ATPL(A).
Ciao a tutti e vi prego di non farmi pensare di essere io a saperne più di tutti (senza offesa naturalmente
).
Scherzi a parte, l'inglese lo conosco a sufficienza per capire che chi ha fatto tutto JAR sta in una botte di ferro almeno finchè mantiene l'IR e chi ha fatto tutto ICAO e resta ICAO in qualche modo si può anche attaccare al tram, ma il mio vero dubbio è per chi sta nel mezzo, ovvero chi (un esempio a caso: me) ha un CPL/IR ex ICAO nazionale poi convertito JAR. L'articolo 1.495(b) parla di 7 anni dall'ultimo check IR con l'IR conseguito secondo il punto (a) del medesimo articolo che a sua volta richiede gli standard imposti dal 1.490.
Io però l'IR l'ho fatto sotto la normativa nazionale, prima dell'avvento di 'ste c*** di JARs. In questo scenario, come si sbroglia la matassa? Ossia, Vale anche per me la regola dei 7 anni dall'ultimo chek IR? E se no, quanto vale per me la teoria dell'ATP visto che nell'articolo non si parla di scadenze riferite alla data di superamento dell'esame?
Infine, per tutti coloro che conoscono la regolamentazione JAR "per sentito dire", è possibile reperire l'ultimo aggiornamento della parte 1 di ciascuna JAR FCL direttamente al sito della JAA. Ecco il link:
http://www.jaa.nl/licensing/licensing.html
L'Italia è ferma all'emendamento 3 delle JAR FCL 1, ma sul sito si trova l'emendamento 6. Tuttavia l'articolo JAR FCL 1.495 è invariato dall'emendamento 3 per cui è quello valido in Italia.
X Kalmo:
Nell'alrticolo JAR FCL 1.280 è specificata l'esperienza da maturare per richiedere la licenza ATPL(A).
Ciao a tutti e vi prego di non farmi pensare di essere io a saperne più di tutti (senza offesa naturalmente
).
Last edited by altridudes; 14th Nov 2006 at 17:12.
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Altidudes, se il tuo brevetto riporta sulla prima pagina: issued in accordance with JAR FCL e il tuo numero di licenza non termina con l'N, tu sei possessore di una licenza JAR percio' le norme sono quelle Jar e l'enac deve solo applicarle (7 anni dall'ultimo IR renewal) se invece non è questo il caso hai una licenza icao, percio' l'unico modo è rivolgersi all'enac.
In tal caso consiglio di farsi dare delle risposte scritte..
Speevy
In tal caso consiglio di farsi dare delle risposte scritte..
Speevy
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Grazie mille speevy per la tua risposta il cui contenuto va peraltro a favore mio e di chi è nella mia stessa condizione (oh cavolo, non sarò certo solo io in tutta Italia, no?). Almeno effettivamente non c'è quella spada di damocle del TR entro 7 anni per non lasciar scadere l'esame ATP così come mi è sempre stato detto da un sacco di gente che l'ha a sua volta saputo "per sentito dire".
Ti confermo che la mia licenza ha entrambi i requisiti per essere conforme alle JAR.
Ora però, e perdonami se sono cavilloso, sarei curioso di sapere da dove salta fuori questa storia della N alla fine del numero della licenza. Fino ad ora non ne avevo mai saputo niente.
Grazie ancora e alla prossima.
Ti confermo che la mia licenza ha entrambi i requisiti per essere conforme alle JAR.
Ora però, e perdonami se sono cavilloso, sarei curioso di sapere da dove salta fuori questa storia della N alla fine del numero della licenza. Fino ad ora non ne avevo mai saputo niente.
Grazie ancora e alla prossima.
