Salut a tous;

Justement premierement il faut faire la difference entre un peu et beaucoup au niveau du centrage.Et ensuite comme tu vas mettre full flaps cela va te permettre de ne pas t'emmener dans des angles d'attaques ou tu vas embrasser le stall.
J'ai pas checker ce que Kermit en pensait dans ses pallabres mathematiques, mais c'est ce que je fais et qui m'a ete transmit oralement (c'est ca l'afrique)par les vieux broussards.So far so good!...

Grosse leche de Simba a tous.

Hier je regardais des vidéos de décollage de Corsairs et Wildcats depuis des porte-avions durant la seconde Guerre.
Les avions sont full flaps (ça fait de la surface pour un F4U) et mettent pleins gazs (je pense)
Y a qu'a voir comment ils s'enfoncent sous le pont d'envol pour comprendre que le gain de sustentation obtenu, ne les emméne pas dans des performances en montée extraordinaires !

salut ,
mon impression perso sur van et 206 , c'est qu'effectivement c'est hyper bien pour les terrains sablonneux , boueux (genre soudan ou nord kenya pendant la saison) avec restictions .Passage d'obstacle a masse max , Zero sur le 206 avec 40 degre de volets , le caravan n'a que 10 degre de plus par rapport au deco normal , experience faite ca reduit bien le roulage et degrade assez peu (mais quand meme sensiblement) les perfs montees initiales , la retraction de 30 a 20 n'enfonce pas vraiment l'appareil (beaucoup moins que de 10 a 0 ) donc la surcharge de travail n'est pas immense . Conclusion c'est une methode a employer avec discernement et avec un avion bien comfortablement charge , seulement pour diminuer le roulage sol (donc a eviter si piste courte + obstacle ) et de preference avec un avion bien connu pour eviter la dite surcharge .Bis Repetita .
Le 206 , a mon avis decolle suffisemment court pour ne guere justifier l'emploi d'autant plus que les pleins volets mettent un temps fou a se deployer (Plus interressant , conseillez a vos boss d'investir dans un kit Robertson STOL -Ca deploie vos ailerons en meme temps que les volets , autorise l'emploi NORMAL de 30 degs pour decollage sur 206/210/182 , reduit hyper efficacement la vitesse de decrochage , donc d'atterrissage .seul defaut ca reduit l'efficacite des ailerons a basse vitesse .Super pour les atterro en 40m sur le 206 . )
bons vols a tous


PS : Malaysian eaglet , j'aimerais savoir comment bosser chez vous .je suis FI , meurs d'envie d'Asie et n'ai pas obtenu de reponse a l'email que j'ai envoye a MFA , si tu as des details ,ecris moi a [email protected] .JP ne bois que du coca , mais je t'offre volontiers une biere en mai .
JP , J'espere que le vol retour sur KILI t'a remis de bonne humeur . A la semaine prochaine .
A tous : Joyeux Noel , Bonne annee ,Idd Mubarak et tout ca .....

concernant MFA contactes moi directement:
[email protected]...on est en plein recrutement...C'est meme tardif
[email protected]