Air france et A-380 ne font pas bon ménage...
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Je me souviens à la sélection AF, il y a quelques années, il y avait un "champion",un des psy de la fine équipe de Ricar (d?), un certain "Simon" je crois; il briefait les candidats pilotes,
pendant les psycho-test en rappelant la sainte-parole
Je cite le champion:
"Nous, à la sélection AF, détectons aujourd'hui, les futurs Cdb A380 de demain"
Tudieu!!! ça c'est du "vintage"; y pô à dire, ce sont les meilleurs....
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Elle doit être super l'ambiance dans vos cockpits! C'est souvent que vous décidez qu'un incident était la "faute du pilote" sans connaître tous les faits, ou c'est seulement en l'honneur de ceux qui ont réussi la sélection que vous avez échoué?
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naze
Franchement AF ou pas c'est naze et facile ce genre de commentaire .
On pourrait faire des blagues sans soucis ,mais juger d'un ton péremptoire semble plutot indiquer que tout ce petit monde aurait sa place comme "seigneuurrrr de l'atlantique"
Un peu de patience et d'humilité avant de sonner l'hallali...
Signé un non AF qui en reve pas les nuits mais pas aigri pour autant.
On pourrait faire des blagues sans soucis ,mais juger d'un ton péremptoire semble plutot indiquer que tout ce petit monde aurait sa place comme "seigneuurrrr de l'atlantique"
Un peu de patience et d'humilité avant de sonner l'hallali...
Signé un non AF qui en reve pas les nuits mais pas aigri pour autant.
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Ah ces blaireaux d'air chance,ils n'en manquent décidément pas une.Je réfléchis à deux fois maintenant avant d'embarquer sur un de leurs avions.
Quand j'atterris à cdg je suis toujours surpris dont la majorité de leurs avions roulent comme des fangio de nuit.
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Thread Starter
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Le problème c'est que Air France a connu beaucoup d'incidents ces dernières années et la formation de ses pilotes (sur certains points) est remise en cause d'ailleurs il ya une enquête depuis un moment dont on aura bientôt la conclusion. Celà dit l'arrogance et l'autosuffisance d'AF est typiquement Française. Vous savez qu'en France on a tout inventé, on a le meilleur système, il ne se passe jamais rien de mauvais, même le nuage de Tchernobyl s'était arrêté à la frontière Allemande rappelez vous...
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Covered themselves in glory again today it seems on first reflection.
That is the problem with being "the best" of course, cynics like me are only too eager to jump to premature conclusions.
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@ 737-NG : De ce que j'ai lu de Caracas jusqu'ici, l'atterro dur serait la conséquence d'un windshear sévère. 
Je ne sais pas si c'est réellement la cause unique ou pas, mais faudrait peut-être réserver son jugement le temps que les faits émergent, avant que de faire un parallèle implicite avec un événement dans lequel (A380) la responsabilité de l'équipage ne saurait être totalement dégagée... non ?
Cheers
AZR
Je ne sais pas si c'est réellement la cause unique ou pas, mais faudrait peut-être réserver son jugement le temps que les faits émergent, avant que de faire un parallèle implicite avec un événement dans lequel (A380) la responsabilité de l'équipage ne saurait être totalement dégagée... non ?
Cheers
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Pegase Driver
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Sur le 380 les premieres "fuites" du FDR indiqueraient que la vitesse sol etait inferieure a 10 Kts ( donc vitesse video pas correcte) donc mollo sur l'equipage ! Par contre une autre fuite parle de 3 CDB ensemble dans le cockpit : le cocktail detonnant !
Sur le CSS, ce n'est pas l'aterro dur qui est le probleme, c'est l'inspection sol apres , qui le laisse repartir. Sans parler du 2eme equipage qui a du lire le log et donc normalement du faire une prevol plus poussee. La egalement , des "fuites" locales non confirmees parlent d'amortiseurs emboutis et de froissements visibles sur le fuselage.
Sur le CSS, ce n'est pas l'aterro dur qui est le probleme, c'est l'inspection sol apres , qui le laisse repartir. Sans parler du 2eme equipage qui a du lire le log et donc normalement du faire une prevol plus poussee. La egalement , des "fuites" locales non confirmees parlent d'amortiseurs emboutis et de froissements visibles sur le fuselage.
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Ludo:..."Elle doit être super l'ambiance dans vos cockpits! C'est souvent que vous décidez qu'un incident était la "faute du pilote" sans connaître tous les faits, ou c'est seulement en l'honneur de ceux qui ont réussi la sélection que vous avez échoué?"
Hé hé hé! Mon marronnier préféré, ma "madeleine de Proust", je m'absente 2 minutes et hop!J'avoue l'avoir un peu déclenché celle là....
Et ça n'a pas traîné! Quelques heures après, la première réaction.
J'ai pulvérisé ma prévision, et j'ai remporté un bon gueuleton avec des "poteaux"
Dès qu'une critique sur AF/sélection etc...est émise, c'est parce qu'on a raté la sélection, et toute sa vie par transition....
Forcément, on vient déverser notre fiel, sur le forum...
J'en ris dans ma barbe....tellement c'est prévisible.
Il ne vous jamais venu à l'idée, que nous étions pas mal de gus, qui n'avions rien à faire de votre boutique de fonctionnaire
,de rester à droite ,
, et d'être traités comme des gosses...pendants des années..
N'avez-vous pas commencé à réfléchir sur votre sécurité des vols et sur votre rapport avec le métier (Cf rapport Colin)???
Rien que pour l'A380: 2éme collision, il me semble...
(Sans parler de tout le reste.
.....)Votre boutique est la seule capable de transformer de bons éléments
en fonctionnaires de base, c'est de ça dont je parle, et de rien d'autre.
Se faire représenter, par Didier et son équipe, ça aussi, fallait oser! Toute une époque....
Il y a une vie en dehors…..
Last edited by Duckjibe; 27th Apr 2011 at 07:29.
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Il est vrais qu'il y a de la part de certains KD AF un comportement un peu enfantin, j'ai un cousin qui est dans ce cas donc je sais de quoi je parle.
Il y a des fois ou on sent vraiment qu'ils se prennent pour le centre du monde (a tord), cela est malheureusement vrais.
Pour ma part, je voudrais mettre tout de meme les choses au point. Si il faut vraiment faire une evaluation et jouer aux comparaisons, un pilote de Cessna Caravan (mono a helice) en PNG, dans la jungle d'Indonesie, ou assimile (Nepal...) a definitivement un meilleur niveau qu'un KD d'AF ou d'ailleurs.
C'est pas parce que c'est gros, qu'on est copi, que c'est un "jet" que c'est top gun, ca serait plutot chauffeur de bus. C'est un fait, et cela serait bien que l'information passe et que quelques chevilles se degonflent quelque peu.
Quoiqu'il en soit il faut tout de meme avouer -si on fait l'effort d'etre honnete l'espace d'un instant- que dans le milieu anglophone (mais pas seulement!) le Airbus/AF bashing est un sport de detente plutot repandu.
Il y a un juste milieu et il faut raison garder, quelque soit sa compagnie, son parcours.
PS: il y en a un qui a dit que la France avait tout inventee... C'est pas loin d'etre la verite dans l'aviation... ;-)
Premier vol: France Muret
Premiere traversee mer: France
Premiere armee de l'air: France
Premier vol aux instruments: France
Et on peut continuer...
Personne ne sait par exemple que en 1920 les chasseurs de l'air force americaine etaient francais...
C'est sur que dans un monde aeronautique anglophone, l'histoire est vite reecrite...
Il y a des fois ou on sent vraiment qu'ils se prennent pour le centre du monde (a tord), cela est malheureusement vrais.
Pour ma part, je voudrais mettre tout de meme les choses au point. Si il faut vraiment faire une evaluation et jouer aux comparaisons, un pilote de Cessna Caravan (mono a helice) en PNG, dans la jungle d'Indonesie, ou assimile (Nepal...) a definitivement un meilleur niveau qu'un KD d'AF ou d'ailleurs.
C'est pas parce que c'est gros, qu'on est copi, que c'est un "jet" que c'est top gun, ca serait plutot chauffeur de bus. C'est un fait, et cela serait bien que l'information passe et que quelques chevilles se degonflent quelque peu.
Quoiqu'il en soit il faut tout de meme avouer -si on fait l'effort d'etre honnete l'espace d'un instant- que dans le milieu anglophone (mais pas seulement!) le Airbus/AF bashing est un sport de detente plutot repandu.
Il y a un juste milieu et il faut raison garder, quelque soit sa compagnie, son parcours.
PS: il y en a un qui a dit que la France avait tout inventee... C'est pas loin d'etre la verite dans l'aviation... ;-)
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Et on peut continuer...
Personne ne sait par exemple que en 1920 les chasseurs de l'air force americaine etaient francais...
C'est sur que dans un monde aeronautique anglophone, l'histoire est vite reecrite...
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Originally Posted by KAG
..le Airbus/AF bashing est un sport de detente plutot repandu...
Au départ, il y a une mentalité, des dogmes, et surtout, de nombreux croyants....
Et il y a les faits....
....
....vraiment incontournables.....
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Pour ce qui est du AF bashing, il suffit de voler pour une grosse boite et on y a droit.
C'est tentant, parfois justifié mais au bout du compte cela ne m'empêche pas d'avoir de bons copains ici et la.
Donner des leçons de la part des pilotes AF ou aux pilotes AF est un sport dangereux dans notre milieu.
Ceci dit il y a surement toujours des choses a ameliorer chez les uns et les autres, que chacun tire les leçons necessaire de tout accident/incident.
Pour le reste, je laisse ca au BEA/AAIB/NTSB etc...
C'est tentant, parfois justifié mais au bout du compte cela ne m'empêche pas d'avoir de bons copains ici et la.
Donner des leçons de la part des pilotes AF ou aux pilotes AF est un sport dangereux dans notre milieu.
Ceci dit il y a surement toujours des choses a ameliorer chez les uns et les autres, que chacun tire les leçons necessaire de tout accident/incident.
Pour le reste, je laisse ca au BEA/AAIB/NTSB etc...