Salut and Welcome aboard! je ne sais pas si tu es interessé; juste une idée parmis tant d'autres, pour comparer le coût des licenses (JAR,FAA,Etc...) avec la facilité de les obtenir et en contrepartie décrocher un job adéquat sur une durée impartie n'est pas facile en soit mais c'est une options à ne pas négliger. Pour example, il est possible d'obtenir un ATPL Sud Africain avec un Type Rating plus vite et moins couteux que le JAR. C'est une licence ICAO reconnu dans le monde entier qui peut se convertir (en JAR entre autre). Le reste n'est que recherche et motivation où les portes s'ouvrent si obstination et percévérence. Le marché de l'aviation est international ou chacun choisi, parfois par accident, ce qu'il a envie de faire. Quoi qu'il en soit, bonne continuation and bonne chance pour le futur!

Monsieur bonjour,
Je viens de lire votre message posté en 2009 qui suit et relativement à une personne de 40 ans qui demandait si il n'était pas trop vieux pour commencer une carrière de pilote à cet âge.
J'ai bientot 54 ans et nous avons à peu près le même âge avec un petit passé aéronautique....Aujourdh'ui, après ces quelques années passées, seriez-vous aussi optimiste ou alors est-ce que ce qui "titille" après tout ces années peut encore trouver espoir.Voler en Europe est devenu hors de prix et travailler dans ce domaine, une illusion.
Merci de votre réponse.

Je vais apporter ma petite contribution a l’optimisme des dernières interventions….venant d’un « papi » de presque 50 ans et qui a repris le chemin de l’aviation après l’avoir abandonné durant 30 ans…il y a mille et une façon de faire ce métier et même si le but ultime pour la plupart d’entre nous est de voler dans une major il reste bien d’autres manières de vivre sa passion… voici la mienne par exemple
Il y a 3 ans, a 47 ans…. je me suis expatrie aux Etats Unis après avoir ferme l’entreprise que je dirigeais, j’ai repassé toutes mes licences n’ayant plus volé depuis de l’âge de 21 ans et j’ai racheté une petite école de pilotage dans le nord de San Francisco, puis une seconde plus importante dans le centre des Etats Unis et enfin je débute dans quelques mois nos premières opérations de charter.
Loin de moi l’idée de vous la faire a la « succès story » américaine mais juste le souhait d’ aller dans le sens de ce qui c’est dit précédemment, rien n’est jamais trop tard…..même pour les papis !!!

Bonsoir

Je prend ce forum un peu après la bataille.
Je serai interresse de savoir si vous avez finalement réalisé la formation et quel est votre status maintenant?

Est ce que Pierre à finit sa formation et à trouvé un poste dans une compagnie ou ailleurs?

Merci
Gaël

lavidurev: vous avez deja poste exactement au mot pret le meme post il a 3ans avec le username CLAUDE-CPS en premiere page de ce meme fil: http://www.pprune.org/french-forum/4...ml#post5848592

Le forum francais est toujours aussi animé...

Bonjour, ce poste date depuis 2010 mais il m'interpelle aujourd'hui. Je suis venu a San Deigo il y a 3 ans pour faire une formation pilote avion. J'ai passé mon PPL et IFR et ensuite mis la suite en stand by car les indicateurs du marché de l'emploie des pilotes en France chuttés. Depuis, je vis a San Diego et suis retourné dans mon activité pro d'avant: le business... En revanche, le fait de retourner dans cette activité ne me quitte pas. Aujourd'hui je tombe sur votre poste et aimerais entrer en contact avec vous pour echanger sur le sujet
Au plaisir
Gilles

envoie moi un email perso.

Bonjour

Aucune chance de réussir

Pourquoi ne pas devenir pilote de drone ?

Mieux vaut voler pour le plaisir en Aeroclub

Bons vols

Bonjour,
pourquoi aucune chance réussir? et à 30 ans ? plus de chance?

Hello,

Je suis aussi dans la région de San Diego depuis quelques mois aussi et je vais avoir 36 ans. Je suis en fin de PPL et je souhaite enchainer sur IR et CPL.

Je sais que j'ai besoin de plus de temps qu'un jeune qui a la vingtaine afin d'assimiler les connaissances et progresser, notamment à cause de la barrière de la langue. C'est pas facile tous les jours mais je ne me vois pas retourner définitivement à mon activité antérieure si ce n'est que pour le côté financier et ce que de façon temporaire.

Mais je reste positif sur l'avenir qui ne sera pas sans obstacles et avec un contexte pas toujours favorable bien sûr, mais je préfère cela plutôt que de rester dans ma zone de confort et m'ennuyer professionnellement.
Le côté challenge est motivant. Puis c'est une aventure avec des hauts et des bas mais tout de même ponctuées de rencontres internationales sympathiques voire riches.

Si y a des gens du côté de la Californie on pourrait prendre contact afin de se soutenir

Bonne chance à tous !

Ha, je vais surement aller faire mon murissement la en Californie

Bon courage !!

bonjour , je souhaitais savoir si les personnes qui se sont lancées dans l'aventure ont pu trouver leur bonheur au bout du chemin .
Mon conjoint souhaiterai également se reconvertir pilote pro , il a 38 ans. quels seraient vos conseils pour ceux qui ont entrepris cette reconversion ? je vous remercie pour votre retour .

Salut,

LM

Salut tous,

Globe air recherche des copis ( avec ou sans type rating), c'est un premier job idéal pour les personnes qui ont déjà un vécu, car vous n'avez pas à déménager la famille, vous pouvez rester à la maison ( bon si vous habitez Limoges c'est compliqué), alors si intéressé PM avec numéro de téléphone et je vous rappelle au plus tôt...Ha oui, il y a une nette préférence pour des personnes de 30ans +

Je vais juste répondre niveau €€€€

Beaucoup de personnes pensent en effet qu'il faut 100000€, soit ils ne se sont pas bien renseignés soit ils se sont fait arnaqués (se que font toutes les grosses écoles je vous rassure).

Perso j'ai fait modulaire, toutes la formation, logement, etc , m'a coûté 60 000€ en faisant tout en Angleterre, un ami à tout fait en France, modulaire aussi, 45 000€

Tu as oublié le prix de la QT qui coutera entre 18 et 30000€ selon l'avion du premier job.

Et le but n'est pas d'obtenir le diplome, mais de trouver un premier boulot rémunéré.
Les écoles reconnues sont plus chères effectivement, mais peuvent ouvrir des portes.
Certains y arrivent en faisant de petites écoles c'est vrai. Certains gagnent au loto, c'est vrai aussi.

PAG, ce qu'a dit KAIZERSOZE ( j'aime assez le pseudo !) c'est ceci :

si tu peux te permettre de perdre 100000€

pas que la formation coutait 100.000.
Si au bout de 2-3 ans tu n'a pas trouve de boulot remunere , ou fait du P2F qui n'aboutit a rien ( ca arrive) c'est en effet un bon ordre d'idee de ce que tu vas perdre.

Bonjour Monsieur avec tous mes respects j'ai vu que vous avez répondu positivement à un collègue qui a 40 ans et qui souhaite se réorienter vers le métier de pilote de ligne et vous lui avez envoyé un mail explicatif.
Je suis dans le même cas je souhaite aussi me réorienter vers cette carrière pouvez vous me renseigner ou me rediriger vers des sites informatifs sur cette question sutout les écoles qui acceptent des quarantenaires comme moi et aussi pouvez vous me raconter votre éxpérience et si vous etes pilote actuellement comment vivez vous votre vie personnelle en parrallele voici mes coordonnees
Imad BAGHDADI
38 ans
Casablanca Maroc
Célibataire
[email protected]

C'est simple: Federer est le papi du tennis et il gagne contre des bestiasses qui ont 20 ans moins que lui.
S'il arrive à le faire, tu peux le faire.
VAZY A BLOC!!!!

Bonjour,
J'ai 38 ans, et je souhaite me convertir vers le métier de pilote de ligne
Je suis ingénieur Grande Ecole et DEA de mathématiques appliquées
J'ai 15 ans d'expériences professionnelle
Pouvez vous me renseigner sur les écoles qui permettent d'obtenir le diplome de pilote de ligne
En France ou Grande Bretagne
et combien cela coute?
Merci.
[email protected]

Mr Winnerhofer,

Merci Beaucoup pour votre encouragement
Si vous avez des informations pouvez vous me les communiquer,

Bien à vous,
Imad.