Voler en Europe avec une licence française.
Thread Starter
Join Date: Dec 2004
Location: oxo
Posts: 12
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Voler en Europe avec une licence française.
Salut à tous,
Je suis titulaire d'une licence pro française (pas le CPL, le PP) avec Qt ATR et PL théo.
Pour transformer ma licence en licence JAR, il me faut 500 h multi-crew que je n'ai pas.
Savez-vous si je peux travailler dans un pays européen avec ma licence nationale ou me faut-il nécessairement une licence JAR?
Je suis titulaire d'une licence pro française (pas le CPL, le PP) avec Qt ATR et PL théo.
Pour transformer ma licence en licence JAR, il me faut 500 h multi-crew que je n'ai pas.
Savez-vous si je peux travailler dans un pays européen avec ma licence nationale ou me faut-il nécessairement une licence JAR?
Join Date: Feb 2006
Location: EU
Posts: 961
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
je crois quil faut convertir en license JAR puisque t'as une license nationale.
mais tu devrais l'avoir sans probleme...juste une question de contacter la DGAC et faire la paperrasse.
mais tu devrais l'avoir sans probleme...juste une question de contacter la DGAC et faire la paperrasse.
Join Date: Feb 2006
Location: EU
Posts: 961
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
je me souviens qu'il y avait une date limite pour faire la demande d'une license nationale pour une license JAR.
alors maintenent il faut que tu te retapes quelques theoriques je crois.ca fait ##$% tout ca...car a chaque fois qu'on embete un gars, cest un chomeur de plus...et qui paye les chomeurs??? c'est nous!!!
alors maintenent il faut que tu te retapes quelques theoriques je crois.ca fait ##$% tout ca...car a chaque fois qu'on embete un gars, cest un chomeur de plus...et qui paye les chomeurs??? c'est nous!!!
Join Date: Oct 2005
Location: on the dark side of the moon!
Posts: 382
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
d'un autre côté c'est un scoop de devoir posséder une licence JAR pour bosser en Europe hors espace national.
Du temps ou je n'avais qu'une licence OACI on me regardait de bien haut dans le quartier, donc maintenant on ne va pleurer...si il faut convertir, et bien à vos bouquins, bon courage et bonne chance!
Du temps ou je n'avais qu'une licence OACI on me regardait de bien haut dans le quartier, donc maintenant on ne va pleurer...si il faut convertir, et bien à vos bouquins, bon courage et bonne chance!
Join Date: Mar 2006
Location: Dark face of the Moon
Posts: 23
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Licence JAR
Si tu dois repasser des sujets de l atpl pour recevoir ta licence JAR, renseigne toi auprès des écoles. En France et en Suisse, plusieurs d'entre elles proposent des formations à distance et elles seront capables de te donner une réponse précise à ta question. On ne peut pas te demander 500 heures tout en sachant que tu ne pourras pas les faire parce que ta licence n'est pas la bonne.
Si tu veux des noms d'écoles, tu peux toujours m'envoyer un PM.
Ne laisse pas tomber un job pour des raisons administratives
.
Bonne chance.
Fab
Si tu veux des noms d'écoles, tu peux toujours m'envoyer un PM.
Ne laisse pas tomber un job pour des raisons administratives
.Bonne chance
.Fab
Join Date: Jan 2006
Location: Toulouse, France
Age: 57
Posts: 26
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Try a Validation
You can ask for a validation of your current licence by the state of registration of the aircraft. There are dispositions on nthe JARs permiting a state to issue a validation of a National licence for up to 12 months, time to get the required hours and pass the required subjects. in some cases you just need to pass the JAR OPS.
If your future employer is realy interested in your services they can request it directly to the appropriate CAA, normaly is treated more seriously and faster than a personal request.
bonne chance
If your future employer is realy interested in your services they can request it directly to the appropriate CAA, normaly is treated more seriously and faster than a personal request.
bonne chance
