TOH!!!
Ennesimo campanello d'allarme.
In un Cockpit equipaggiato con membri "perfettamente addestrati" (qualcuno ricorderà qualcosa...) ciascuno sarebbe certamente già intervenuto se non con i MEMORY ITEMS almeno con il QRH o con l'ECAM (si chiama così ora, no?!) per le azioni di propria competenza.
Ma è molto più facile ed economico esautorare l'UOMO e sostituirlo con l'automatismo.
Certamente si correrà ai ripari partorendo un marchingegno che riattaccherà automaticamente quando l'aereo arriverà alto e/o veloce.
Salvo poi, in caso di failure, tacitare le Cassandre, che indicavano all'attenzione l'UOMO anziché il cavallo di legno.
@ bauscia
Avevo già postato
http://www.pprune.org/italian-forum/...ml#post7946419
mettendo in guardia per la sua prolissità.
Spero che stavolta lo leggano più numerosi, perché ha anche una valenza didattica.
FLY SAFE
DOVE