Blue67

Buongiorno a tutti voi esperti di questa professione... come da titolo di questo thread, vi chiedo gentilmente di spiegare sino a quanto consigliate (o sconsigliate) Aviomar come scuola di volo.
Questa scuola propone due tipi ci percorsi, tutti e due integrati: quello tradizionale presso Urbe e quello "certificato" Ryanair presso la sede di Monterotondo.
Cosa mi dite a tal proposito?
Ne vale davvero la pena "sposarsi" per tutto il tempo dell'integrato con questa scuola? oppure consigliate altro?
Se la risposta è sì, quale percorso consigliate fra i due succitati?
Grazie per le vostre eventuali risposte e per i vostri consigli.

furbpilot

Noi abbiamo capito che forse ti serve qualche ripetizione di Italiano.
Quanto allo sposarsi..sono scelte personali.

Blue67

Potevi evitare di dare questo tipo di risposta, serve solo e dimostrare il tuo grado di saccenteria!
Ti rammento che scrivere un post, con più domande con il telefono non è così facile.
Però, professore, ora mi dici dove ho sbagliato, così inizio ad imparare?
Menomale che questo forum non è frequentato solo da gente come te.

mau mau

Ciao, premetto che non conosco la scuola che citi perchè gli studi li ho terminati piu di 20 anni fa, però ti consiglierei un modulare e non un integrato (men che meno corsi pseudo certificati). Infatti a meno che tu non abbia una certa età e quindi ogni minuto è prezioso, adesso non c’è tutta questa fretta perchè il mercato deve prima riassorbire i moltissimi piloti che sono rimasti senza lavoro dopo il covid oppure quelli che si sono ricollocati in compagnie “ponte” e che ora cercano di tornare dov’erano piu o meno prima. Altro lato positivo dell’integrato È quello che ti permette di prendere i tuoi tempi, ad esempio sia lavorare che studiare, oppure quello che se in extremis vedi che proprio questa strada non fa per te, puoi mollare il colpo senza rimetterci tutti i soldi dell’integrato. Come dicevo la scuola da te citata io non la conosco, ma su questo forum ci sono tanti piloti abbastanza freschi di scuole di volo e il fatto che nessuno intervenga a rispondere, potrebbe già essere un dato da tenere in considerazione. .

Blue67

Innanzitutto grazie per la gentile risposta e per i tuoi consigli.
No, non ho una "certa età", ho 18 anni e frequento l'ultimo anno dell'istituto Tecnico Aeronautico e, dopo il diploma, vorrei continuare full time gli studi in ambito aeronautico per conseguire tutte le licenze atte a diventare pilota di linea.
Ovviamente cerco un percorso ottimale, con un buon compromesso qualità/prezzo e soprattutto senza brutte sorprese.
In affetti, come dici tu, mi meraviglio che i piloti "freschi di scuola" che frequentano questo forum, non intervengano per darmi qualche consiglio. Secondo te perché tutto questo silenzio? Forse perché sono gelosi?

Daniel_11000

Blue67, hai pienamente ragione ..... ma al PilotaFurbo apparentemente piace darerisposte acide .... basta guardare cosa ti risponde sull'altro quesito.
Nonostante il Furbetto abbia frequentato ottime scuole di volo(?) e conosca perfettamente l'italiano (?) e forse anche un po' di inglese (?),
tuttavia deve essere ancora a spasso in attesa che qualcuno lo chiami - altrimenti non si spiegherebbe tutto il tempo che ha a disposizione per scrivere queste cattiverie.

Mi scuso io per lui .... e come dici tu, questo forum fortunatamente non è frequentato solo da individui come lui.

Blue67

Grazie per la tua precisazione che, ovviamente, condivido appieno.

furbpilot

I would like to answer you seriously.
Think twice.
This job is not what it used to be and I can tell you since I'm in this business since 31 years. 20 years ago I was earning more as FO than now as Captain and that does not include inflation. Same numbers...50% less purchase power
If you really want to do it go through air force or flag carriers and their subsidiaries ab initio programs . Forget self funding it. If you think you can manage to pass a screening in Airdolomiti for example which is very thorough go for it.
Otherwise spend your money in education first . With the 135.000 euro you will need to get into a Ryanair cockpit bringing your food and water from home you can go to top universities.Also learn that this is not the place to ask for informations . It's full of wankers and interested parties and remember that sense of humour is a top requirement.
As for the other reply ..well...see just above 🤣. I

mau mau

non credo che qualcuno fresco di licenza sì astenga dal darti una risposta per fastidio, è più probabile che qualcuno abbia avuto esperienze con la scuola che citi ma eviti di scrivere pubblicamente cosa ne pensa, sai adesso la gente si diverte querelare anche se fai un rutto all’aperto. Per questo dico che è abbastanza emblematico che nessuno parli di questa scuola che è tutto sommato abbastanza conosciuta. Io all’epoca andai in USA, presi le licenze professionali FAA e tornai in Europa a convertirle. Non so se sono vetusto, ma io adesso farei lo stesso percorso se dovessi ricominciare, sia per le esperienze di volo ineguagliabili che si fanno in USA, sia perchè costa meno (all’epoca il divario era ancora maggiore rispetto ad ora) , sia perché non si sa mai dove ti porta la vita, magari conosci la donna dei tuoi sogni proprio la e decidi di rimanere nella patria dell’aviazione dove è molto più facile trovare un impiego da pilota a tutti i livelli che in Europa …oppure trovi da lavorare in qualche altra parte del mondo dove chi ha la licenza FAA ha un plus sugli altri. Qualunque sia il tuo percorso o qualunque scuola ti venga in mente di valutare, il consiglio è quella di visitarla e di chiedere direttamente agli studenti che incontri in quella scuola.

Blue67

Penso di aver capito quale scuola hai frequentato. Ho avuto il paciere di parlare con il titolare che, fra l'altro, è italiano. Tuttavia mi è sembrata un scuola "isolata", molto frequentata da asiatici e che allo stesso tempo, rilasciano solo licenze FAA con il problema di pagare ancora per convertirle, una volta tornato in Europa. Insomma, mi sembra complesso. Forse mi sbaglio non so.
Per quanto riguarda la paura di scrivere nel forum, capisco che molti non vogliono sbilanciarsi ma potrebbero inviare dei semplici messaggi privati senza scrivere pubblicamente. Ma forse mi illudo che le gente abbia così tanta pazienza.

sonicbum

Assolutamente sì. Sono Ryanair approved che ha uno dei migliori training di Europa.
n.b. ripeto che parlo di training che è ciò che interessa al nostro amico. Riguardo cibo e acqua da casa meglio aprire un altro thread.

mau mau

Hai indovinato credo, parlo della skymates. Se ti sembra isolata dov’è ora, pensa a quando eravamo a T67 allora. Quando la feci io rilasciavano solo attestati faa, poi anni dopo avevano un deal per rilasciare anche licenze Jaa. Adesso con EASA non so come si sono organizzati. Come esperienza di volo sicuramente è molto formativa, probabilmente superiore a quella che si fa in europa (per quello che puô valere oggi l’esperienza) e a costi ben piu competitivi soprattutto per il costo del carburante. La licenza FAA se non è cambiato qualcosa, si converte in Europea facendo gli esami atpl (Che tanto dovresti fare comunque) e poi 10 ore di single engine e 5 di multiengine + esame. Non è affatto complesso. Ripeto, se non è cambiato qualcosa. Alla fine avresti la doppia licenza al costo grosso modo che se avessi fatto tutto in Italia. Io sono un po’ datato e non so se sono la persona più indicata da consigliarti, prendi le informazioni e suggerimenti che ti ho dato e mettile nel paniere dal quale elaborerai le soluzioni migliori per te.

bufe01

Su una cosa ha ragione, full of wankers…..che poi ti dicono che non hai capito la battuta .
Negli anni qualche ottima info e materiale di studio tramite questo forum li ho trovati, quando hai letto tre thread svaghi subito i personaggi di cui sopra.
Mi sembra qualcuno abbia postato riguardo un bando AUPC, se puoi io inizierei da lì per motivi economici, addestrativi e professionali.
A mio personale parere l’attrattiva economica nell’aviazione commerciale é quasi finita, quella professionale soprattutto nella linea pure ma come dicevo é il mio parere, mi sono divertito per tanti anni ora purtroppo noto la differenza.
La Skymates é li da 30 anni credo dovrebbe voler dire qualcosa.

Wolfglider99

AI limiti della truffa per quanto riguarda quello che ti vendono con quello che ti danno. Tutto quello che è scritto sul sito non è vero a partire dalla time line di 18, che se ti dice bene sei sveglio e veloce ce ne metti 25-26. Per non parlare poi della scuola di volo a urbe ultra sovrappopolata con pochi istruttori e aeroplani rischi di aspettare anche un mese tra un volo e l altro. Unica nota a favore è il programma Ryanair mentored che ti porta a sederti all'assessment con Ryanair totalmente preparato,che sara quindi solamente una formalità. Vista la giovane età ti consiglio un modulare, non all aviomar chiaramente e quando hai fatto ti fai i corsi Aps Mcc Ryanair mentored, magari in irlanda o comunque in una scuola seria. Lascia stare l aviomar te lo consiglio vivamente

Blue67

Grazie mille per il tuo prezioso consiglio!

sonicbum

Accidenti 2 anni invece di 18 mesi per diventare pilota di linea, dev'essere tremendo!

Ma siamo seri?

Unica nota a favore... e ti pare poco?!

Non ho nessun rapporto con Aviomar ma leggere cose del genere è sintomatico delle capacità analitiche della nuova generazione.

negativeclimb

Infatti. Praticamente ti mettono in linea con Ryan ma il problema è che forse l'addestramento duri qualche mese in più...mah.
Che poi è tutta da dimostrare la "colpa" delle scuole circa i ritardi dei training. Propendo più che invece siano alcuni studenti di "legno" il problema e che poi vengono a sfogarsi quì buttando melma sulle ATO.
P.S. nemmeno io lavoro nelle scuole di volo né tantomeno in questa su menzionata.

Wolfglider99

Certo, su un thread scrivi che lavori “ogni tanto” per un ATO, che guarda caso non è quella citata nel thread. A volte le persone arroganti che non riconoscono l’ impegno che i giovani mettono in quello che fanno sono il problema della mancanza di un buon apprendimento, proprio per la vostra attitudine da “che te lo insegno a fare sei stupido” oppure “non c’è nulla da lamentarsi ti mettono in linea è facile”. Forse parlate cosi perche quando voi avete fatto questo percorso è andato tutto liscio come l olio e pensate che sia cosi per tutti, che noi giovani di adesso non capiamo nulla, o che non abbiamo capacita analitiche, che abbiamo la pappa pronta, ma nessuno è nato imparato tanto meno tu. Io parlo per esperienza nei confronti di questo ATO, a quanto pare anche tu, e ti posso assicurare che le cose non sono cosi facili e dirette come dite voi “ti mettono in linea con ryan”. la cura per il cliente e la serietà sono cose importanti e dimostrano rispetto a chi impegna una casa per poter pagare il corso.

sonicbum

Il vostro problema è questo: entrate in una scuola di volo come foste al ristorante e dite: ehi io avevo chiesto la bistecca al sangue questa è ben cotta, ne voglio un’altra.
Una volta andava tutto liscio come l’olio dici? Sì certo. C’erano un decimo delle scuole di volo che ci sono oggi ed un decimo delle compagnie aeree di oggi che se non avevi ore da istruttore in aero club, traino alianti, lancio para, avvistamento tonni, traino striscioni e sopratutto tanti tanti santi in Paradiso neanche ti consideravano. Ma posso capire che deve essere straziante metterci più di 2 anni per passare da 0 a destra di un 737 ryanair.

negativeclimb

Già il semplice fatto che tu stesso, nel mondo dell'aviazione professionale, ti consideri un cliente pagante (e che quindi "pretendi"), dice tutto di te. Non un allievo che vuole imparare, assetato di conoscenze e di esperienze, ma un cliente.....