Trasloco in Italia (ATC)
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Trasloco in Italia (ATC)
Ciao,
Faccio il controllore del traffico aereo in Inghilterra (sono inglese) ma sto iniziando ad esplorare l’idea di trasferirmi in Italia in futuro. Ho fatto un po’ di ricerche su Internet e ho capito che tutti i controllori in Italia lavorano per ENAV.
Alcuni dei miei colleghi sono andati a lavorare all’estero. Uno in Germania, uno in Spagna. Ovviamente hanno imparato le lingue.
La mia domanda è questa: ho una licenza europea con i rating ADI e APS. Ho 5 anni di esperienza (lo so che non è tanto) Ho un certificato medico valido (classe 3). A patto che riuscissi ad ottenere ICAO L4 in italiano, sarebbe possibile prima o poi fare domanda per un posto di lavoro presso ENAV? A me non importa dove, basta che sia in Italia. Non so come funziona e non so se assumono gli stranieri.
Grazie in anticipo per il vostro aiuto.
Faccio il controllore del traffico aereo in Inghilterra (sono inglese) ma sto iniziando ad esplorare l’idea di trasferirmi in Italia in futuro. Ho fatto un po’ di ricerche su Internet e ho capito che tutti i controllori in Italia lavorano per ENAV.
Alcuni dei miei colleghi sono andati a lavorare all’estero. Uno in Germania, uno in Spagna. Ovviamente hanno imparato le lingue.
La mia domanda è questa: ho una licenza europea con i rating ADI e APS. Ho 5 anni di esperienza (lo so che non è tanto) Ho un certificato medico valido (classe 3). A patto che riuscissi ad ottenere ICAO L4 in italiano, sarebbe possibile prima o poi fare domanda per un posto di lavoro presso ENAV? A me non importa dove, basta che sia in Italia. Non so come funziona e non so se assumono gli stranieri.
Grazie in anticipo per il vostro aiuto.
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Ciao, in questo periodo è molto difficile se non impossibile, è un periodo di grossa ristrutturazione dei servizi che vede pienamente coinvolto il personale operativo, la necessità di formare nuovo personale controllore sarà soddisfatta con le risorse interne impiegati attualmente in altri settori.
Nulla ti vieta però di mandare una mail allo HR e chiedere, tentar non nuoce...
NB
a noi ENAC sulla licenza ha trascritto d'ufficio il livello 6 ICAO di italiano....
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Ciao, in questo periodo è molto difficile se non impossibile, è un periodo di grossa ristrutturazione dei servizi che vede pienamente coinvolto il personale operativo, la necessità di formare nuovo personale controllore sarà soddisfatta con le risorse interne impiegati attualmente in altri settori.
Nulla ti vieta però di mandare una mail allo HR e chiedere, tentar non nuoce...
NB
a noi ENAC sulla licenza ha trascritto d'ufficio il livello 6 ICAO di italiano....
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Quindi mi sembra che per il momento è difficile. Gli mando una mail tra breve - e posterò qui quando mi rispondono.
Hai mai saputo di uno straniero che sia stato assunto come controllore in Italia? Per sapere se esista un precedente.
Anche a me hanno regalato il livello 6 in inglese perché sono madrelingua ma basta avere il livello 4 per lavorare qua. I non madrelingua hanno il L4. È possibile che potrei arrivare a L5 ma L6 per un semplice inglese come me mi sembra un po' fuori portata! Vediamo.
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L'Italia è un paese in cui ho sempre voluto vivere. Sto solo valutando le mie opzioni - se è improbabile che cerchino controllori stranieri adesso (come alcuni hanno detto), rivedrò la situazione tra 5, 10 anni. Non c'è nessuna fretta (la Brexit a parte... quella cosa è inquietante)
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Non so se lo dici con sarcasmo - scusami - ma per TM1 intendi dire FISO (Flight information services officer)? E per CTA remoto parli delle torri remote? Ne abbiamo una qua... almeno ne avremo una tra due anni, a EGLC. Nessuno ci vuole andare!
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Spero che tu abbia ragione... comunque se c'è qualcosa di più imbarazzante del fatto che il giorno dopo il referendum tutti i politici che ne erano a favore siano scomparsi per il fatto di non aver nemmeno considerato figuriamoci preparato alcun piano d'azione, è il fatto che 2 anni più tardi non hanno ancora deciso niente!! Se io fossi un giocatore d'azzardo, non so su quale alternativa scommetterei... hard o soft.
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In bocca al lupo di cuore harryed, se vuoi venire da noi spero tu possa alla fine riuscirci. Quello che è sicuro è che nel futuro prossimo serviranno molti controllori qui in Italia per motivi generazionali.
Purtroppo in ENAV, come molti altri providers europei NATS incluso, i controllori già formati hanno molte difficoltà a trovare possibilità di lavoro.
Per la Brexit speriamo in un nuovo referendum, con l'elettorato finalmente BENE informato sui pro e i contro.
Purtroppo in ENAV, come molti altri providers europei NATS incluso, i controllori già formati hanno molte difficoltà a trovare possibilità di lavoro.
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Grazie per la risposta.
Quindi mi sembra che per il momento è difficile. Gli mando una mail tra breve - e posterò qui quando mi rispondono.
Hai mai saputo di uno straniero che sia stato assunto come controllore in Italia? Per sapere se esista un precedente.
Anche a me hanno regalato il livello 6 in inglese perché sono madrelingua ma basta avere il livello 4 per lavorare qua. I non madrelingua hanno il L4. È possibile che potrei arrivare a L5 ma L6 per un semplice inglese come me mi sembra un po' fuori portata! Vediamo.
Quindi mi sembra che per il momento è difficile. Gli mando una mail tra breve - e posterò qui quando mi rispondono.
Hai mai saputo di uno straniero che sia stato assunto come controllore in Italia? Per sapere se esista un precedente.
Anche a me hanno regalato il livello 6 in inglese perché sono madrelingua ma basta avere il livello 4 per lavorare qua. I non madrelingua hanno il L4. È possibile che potrei arrivare a L5 ma L6 per un semplice inglese come me mi sembra un po' fuori portata! Vediamo.
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Visto che capisci e scrivi bene in lingua italiana (deve proprio piacerti tanto l’Italia!!) ti consiglio di dare un’occhiata al post “Privatizzazione ENAV” per avere le idee un pó più chiare sui progetti futuri della nostra azienda e sulle conseguenti politiche nell’impiego del personale già dipendente ENAV e sulle future assunzioni di nuovo personale...
Io sono italiano ma lavoro come controllore in UK da 10 anni e i miei timidi tentativi di contatto con ENAV sono sempre stati ignorati, quindi non credo sia una questione di lingua o nazionalita'...
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il servizio in UK e' gia' privatizzato da piu' di 15 anni quindi non credo sarebbe una novita'.
Io sono italiano ma lavoro come controllore in UK da 10 anni e i miei timidi tentativi di contatto con ENAV sono sempre stati ignorati, quindi non credo sia una questione di lingua o nazionalita'...
Io sono italiano ma lavoro come controllore in UK da 10 anni e i miei timidi tentativi di contatto con ENAV sono sempre stati ignorati, quindi non credo sia una questione di lingua o nazionalita'...
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Conosco personalmente almeno una decina di controllori che lavorano in UK tra Nats e gli altri ANSP che non sono britannici. (Nessun italiano oltre al sottoscritto pero' ad esempio parecchi spagnoli).
Penso la differenza stia proprio nella privatizzazione che rende il mercato piu' libero, compreso il recruitment, ed e' quindi possibile candidarsi direttamente ad un ANSP senza essere obbligati a passare attraverso il canale unico e "ufficiale".
Ci sono oramai parecchie torri di una certa importanza (Gatwick, Birmingham, Edimburgo ad esempio) che non sono piu' sotto il "monopolio" Nats e questa cosa ha reso il mercato molto competitivo e sta aiutando a mantenere gli stipendi alti, quindi non e' tutto un male.
Penso la differenza stia proprio nella privatizzazione che rende il mercato piu' libero, compreso il recruitment, ed e' quindi possibile candidarsi direttamente ad un ANSP senza essere obbligati a passare attraverso il canale unico e "ufficiale".
Ci sono oramai parecchie torri di una certa importanza (Gatwick, Birmingham, Edimburgo ad esempio) che non sono piu' sotto il "monopolio" Nats e questa cosa ha reso il mercato molto competitivo e sta aiutando a mantenere gli stipendi alti, quindi non e' tutto un male.
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Conosco personalmente almeno una decina di controllori che lavorano in UK tra Nats e gli altri ANSP che non sono britannici. (Nessun italiano oltre al sottoscritto pero' ad esempio parecchi spagnoli).
Penso la differenza stia proprio nella privatizzazione che rende il mercato piu' libero, compreso il recruitment, ed e' quindi possibile candidarsi direttamente ad un ANSP senza essere obbligati a passare attraverso il canale unico e "ufficiale".
Ci sono oramai parecchie torri di una certa importanza (Gatwick, Birmingham, Edimburgo ad esempio) che non sono piu' sotto il "monopolio" Nats e questa cosa ha reso il mercato molto competitivo e sta aiutando a mantenere gli stipendi alti, quindi non e' tutto un male.
Penso la differenza stia proprio nella privatizzazione che rende il mercato piu' libero, compreso il recruitment, ed e' quindi possibile candidarsi direttamente ad un ANSP senza essere obbligati a passare attraverso il canale unico e "ufficiale".
Ci sono oramai parecchie torri di una certa importanza (Gatwick, Birmingham, Edimburgo ad esempio) che non sono piu' sotto il "monopolio" Nats e questa cosa ha reso il mercato molto competitivo e sta aiutando a mantenere gli stipendi alti, quindi non e' tutto un male.
https://www.aviationpros.com/press_r...-behind-the-us
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Vabbe' comunque la discussione non era su i pro e i contro della privatizzazione. Uno ha chiesto se ci sono possibilita' di lavoro in italia come CTA "straniero" - io mi sono permesso di commentare che pure da italiano con 10 anni di esperienza e' molto difficile, se non quasi impossibile.
All the best!
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All the best!
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