full-flap on downwind???
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Sonic ha centrato un aspeto importantissimo ! non sono le 200 ore ma come le hai fatte !
BTS purtroppo ora vogliono che riattacchi anche se il tuo errore e' AMPIAMENTE correggibile ed onestamente non ti dicono nulla se lo fai. La questione e' solo se ti sei accorto dell'errore e se sai distinguere se correggibile o no.
Siccome la tendenza e' nel recruitment e' quella e non si vola più' o mano, forse meglio riattaccare.
E' tutta una corsa a diminuire l'addestramento in quantità' e qualità' e prendere piloti da pagare meno. Mi fanno ridere quando ti fanno fare i visual al sim o un decollo ed una virata raw data da far vedere alla CAA locale.
Ma non sono i piloti a decidere
BTS purtroppo ora vogliono che riattacchi anche se il tuo errore e' AMPIAMENTE correggibile ed onestamente non ti dicono nulla se lo fai. La questione e' solo se ti sei accorto dell'errore e se sai distinguere se correggibile o no.
Siccome la tendenza e' nel recruitment e' quella e non si vola più' o mano, forse meglio riattaccare.
E' tutta una corsa a diminuire l'addestramento in quantità' e qualità' e prendere piloti da pagare meno. Mi fanno ridere quando ti fanno fare i visual al sim o un decollo ed una virata raw data da far vedere alla CAA locale.
Ma non sono i piloti a decidere
Grazie per avere esplicato tutto in maniera così chiara diretta ed esaustiva, sapevo che scrivendo cioè avremmo scatenato i commenti piccati di molti ma questa purtroppo e ' quello che io , e voi, pensiamo umilmente con la nostra piccola esperienza e penso che darci dei " baroni " sia fuori luogo e anche un po' offensivo . Si può essere d' accordo o no senza scadere in certe battute di bassa lega.
Forse in DHL o in Qatar o altrove staccare a/p o lasciare fare al f/o un app con più vento di quello previsto dal OM e' pratica comune , dove sto io se arriva all orecchio del fleet manager o sopra ti guadagni un bel biglietto per tornare a casa, in First class ovviamente.
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Io trovo invece che generalizzare sui 200 ore sia offensivo soprattutto quando è sempre stato così anche nelle compagnie maggiori.
Allora sì, per me chi fa così fa il barone.
Chi invece ha un pizzico di intelligenza da capire che con 200 ore il F/O lo si è sempre fatto e lo si fa, basta essere adeguatamente addestrati.
E ammettiamo un'altra cosa, con 200 ore o 1000 di VFR, quando entri in un cockpit di un liner e inizi la linea, "non ci capisci nulla comunque" per un bel po' di tratte...
Allora sì, per me chi fa così fa il barone.
Chi invece ha un pizzico di intelligenza da capire che con 200 ore il F/O lo si è sempre fatto e lo si fa, basta essere adeguatamente addestrati.
E ammettiamo un'altra cosa, con 200 ore o 1000 di VFR, quando entri in un cockpit di un liner e inizi la linea, "non ci capisci nulla comunque" per un bel po' di tratte...
