(no, ancora nessuna licenza) Cmq i costi delle scuole di volo italiane sono troppo proibitivi per me, è per quello che chiedevo info sulle scuole americane e australiane.
Io ti consiglio di non prendere in considerazione l'Australia fino a quando il cambio non salirà dall'1,60 in su... o forse non prendere in considerazione la MFS fino a tanto. Dico questo perchè la MFS è una tra le scuole più rinomate e costose d'Australia. Ha la flotta più giovane dell'Australia, e dall'interno di quella scuola mi hanno detto che dovrebbero continuare ad arrivare altri aerei. Tutti glasscockpit. Questo è un punto a favore per la MFS, ma se lo fa pagare.
Se ti interessa proprio l'Oceania, dà un'occhiata in Nuova Zelanda. Il cambio è particolarmente favorevole, e i prezzi non sembrano malvagi. Informati anche per la conversione.
mannaggia non ci voleva....(io avevo sentito il contrario sulla MFS) Cmq per quanto riguarda il cambio, al momento non c'è tutto sto gap tra dollaro USA e australiano. Per il dollaro neozelandese invece cambiano decisamente le cose, al cambio si guadagna parecchio. Comunque mi pare che anche tu (Jerry Lee) sei più o meno nella mia situazione, giusto?? Cosa ne pensi invece della Skymates di Arlington? L'hai presa anche te in considerazione??
-È l'unica scuola di volo, al momento, di cui tutti me ne abbiano parlato bene!-
Ragazzi fossi in voi andrei in USA; farei le licenze FAA (lascierei perdere i corsi JAA in America) tornerei in Europa e farei la conversione. Ora i tempi odierni non li conosco ma se volete posso dirvi i miei, che non penso siano d'elite ma compatibili con le possibilità di tutti i voi:
- Le licenze FAA le ho conseguite in poco meno di 3 mesi.
- l'ATPL JAA l'ho conseguito in 7 mesi, iscrivendomi a un provider inglese e studiando da casa
- Finito l'ATPL, la conversione pratica FAA-->JAA l'ho conseguita in "hellenia" in 4 giorni, 10 ore di mono e 5 di bimo.
Perchè alla fine spendi di più e i tempi sono più lunghi. Inoltre ti mandano a fare la parte pratica in UK dove soltanto questa cosa, ti comporterà spese maggiori sul volato, più ore di volo richieste del necessario e al 90% ritardi causa meteo di m....rda.
C'entra poco il GAP. C'entrano i costi australiani... Per quanto riguarda la Skymates, al 90% io andrò lì. Se tutto va bene l'estate prossima (agosto 2012) parto e faccio tutto, anche teoria ATPL. Poi di norma è previsto meno di un mesetto in Grecia o in Spagna per convertire il CPL da FAA a JAA/EASA.
Just for info: io negli States ho fatto anche il CPL JAA direttamente, senza dover andare negli UK per la pratica. L'unica cosa che ho convertito in Europa è stato l'IR. In bocca al lupo!
Perchè alla fine spendi di più e i tempi sono più lunghi. Inoltre ti mandano a fare la parte pratica in UK dove soltanto questa cosa, ti comporterà spese maggiori sul volato, più ore di volo richieste del necessario e al 90% ritardi causa meteo di m....rda
Ma anche no! Io i corsi JAA li ho fatti tutti nella scuola in USA,niente spostamento in UK,a parte l'IFR che va fatto in Europa.
Tempi più lunghi e spese in più..rispetto a cosa?Al corso JAA fatto in Italia/Europa?
Ma anche no! Io i corsi JAA li ho fatti tutti nella scuola in USA,niente spostamento in UK,a parte l'IFR che va fatto in Europa.
Ma anche si! Se si fa tutto JAA in USA come dici giustamente la parte IR va fatta in UK (almeno quando chiesi io era cosi e le scuole americane che praticavano questa cosa ti mandano in UK) perchè la parte CPL te la fanno fare in loco. SOLO per la conversione IR (tu dove sei andato?), in soldi, quanto hai speso e quanto tempo ci hai messo? E TUTTO COMPRESO invece, quanto hai speso e quanto ci hai messo?
Quote:
Tempi più lunghi e spese in più..rispetto a cosa?Al corso JAA fatto in Italia/Europa?
Te lo dico subito: Se fai una licenza FAA e poi la converti per i fatti tuoi, ci impieghi meno tempo (e alla fine hai 2 licenze) e spendi meno soldi rispetto se fai direttamente una scuola "JAA" in America. Per non parlare se poi vai in UK a fare la parte IR: ti rapinano un sacco di soldi per volare, ti fanno volare piu ore del necessario e la meteo fa sempre schifo. Stessa cosa dicasi se fai la scuola tutta in Europa. Quanto tempi ci si impiega dal PPL ad avere il CPL/IR/MULTI? Io avevo la licenza FAA (3 mesi necessari) e per convertirla in JAA (CPL+IR multi) ho impiegato 4 giorni esatti esame compreso (conversione in 10 ore di mono e 5 di bimo) e ho speso 3600 euro. La scuola di cui parlo è la GLOBAL in Grecia.
Scusate qualcuno sa quali siano le norme JAA e FAA riguardo la vista nella visita di 1°classe?? (mi è sorto un dubbio)
http://www.baskerville.it/flynet/avi...a/jar-fcl3.pdf Questo ti sarà utile, ma l'anno prossimo (non prima di aprile 2012) le normative dovrebbero cambiare, dovrebbero diventare più aperte. E speriamo bene, dato che io sono un diretto interessato a causa del mio astigmatismo.
Se si fa tutto JAA in USA come dici giustamente la parte IR va fatta in UK (almeno quando chiesi io era cosi e le scuole americane che praticavano questa cosa ti mandano in UK) perchè la parte CPL te la fanno fare in loco. SOLO per la conversione IR (tu dove sei andato?), in soldi, quanto hai speso e quanto tempo ci hai messo? E TUTTO COMPRESO invece, quanto hai speso e quanto ci hai messo?
Arianche no!....Diciamo che il discorso è un pò più ampio,dipende da molti fattori quali situazione attuale della scuola,numero allievi,sfortuna di mal tempo e/o manutenzione aerei ecc.. Io negli States feci direttamente tutto JAA,ho riscontrato i problemi sopracitati,però in linea di massima non ho sforato tantissimo. Poi convertiì in FAA,e ci ho impiegato effettivo 5 giorni.
L'IFR,convertito o diretto,lo si può fare anche in Spagna,Grecia,Turchia ecc...non necessariamente solo in UK.
Quote:
Se fai una licenza FAA e poi la converti per i fatti tuoi, ci impieghi meno tempo (e alla fine hai 2 licenze) e spendi meno soldi rispetto se fai direttamente una scuola "JAA" in America
Come sopra....non è detto,dipende.Io conosco gente che ha impiegato più di me nonostante il percorso era inverso al mio.
Non credo ci sia uno standard per determinare queste cose,visto che le variabili sono troppe. Va molto a fortuna.
Grazie dell'info, mi è stato molto utile. Al momento ahimè sono fuori per 0.25 (comunque rimediabili per la visita)......ma immagino che i parametri della nuova normativa saranno meno rigidi, giusto?
Sì, meno rigidi. Ad esemio i limiti pre-operatori per la miopia saranno tolti. A dire il vero dovrebbero addirittura togliere tutti i limiti della miopia, astigmatismo e anisometropia. In base alla tua situazione visiva, sarai sottoposto ad una visita oculistica ogni 5 o 2 anni. Credo che sia così, ho dato solo una breve occhiata, e solo per quella parte che riguardava me: l'astigmatismo.
Adesso mi trovo io ad effettuare una domanda sui requisiti medici: rimozione delle tonsille. All'età di 5 anni i miei decisero di farmi togliere le tonsilli perchè avevo problemi di non so che tipo... Comunque, essendo alla sprovvista di tonsille potrei avere qualche problema all'ottenimento dell'idoneità medica FAA e JAA a Londra?
potrei avere qualche problema all'ottenimento dell'idoneità medica FAA e JAA a Londra?
